Бағдарламасын бекіту туралы Жалпы ереже



бет15/37
Дата13.02.2017
өлшемі5,88 Mb.
#9344
түріБағдарламасы
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   37

Коэффициент













Көтергіш күшінің коэффициенті мен формуласы

х

х







Маңдай кедергісінің коэффициенті мен формуласы

х

х







Қанат пен фюзеляж аймағындағы үш өлшемдік әуе ағыны













Ламинарлық ағыс:

1) қанат серпуі бойынша ағынды бөлу және оның себебі

2) соңғы ұйықтама мен шабуыл бұрышы;

3) соңғы ұйықтама үшін ағыс және жантаю

4) ұшақтың ізінен турбуленттік (себептері, бөлу және құбылыстың ұзақтығы).


х

х







Индуктивтік кедергі:

соңғы ұйықтаманың шабуыл бұрышына әсері;

индукцияланған жергілікті шабуыл бұрышы;

индукцияланған шабуыл бұрышының көтергіш күш векторына бағытына әсері;

индукцияланған кедергі және шабуыл бұрышы.


х

х







Кедергі













Зиянды кедергі:

қысым кедергісі,

өзара қатысу кедергісі,

қажалу кедергісі,



х

х







Зиянды кедергі және жылдамдық

х

х







Индуктивті кедергі және жылдамдық

х

х







Жалпы кедергі

х

х







Жердің ықпалы













Ұшу мен қонуға жер ықпалының әсері

х

х







Ағын кедергісі













Шабуыл бұрыштарының үлкеюімен ағынды бөлу :

1) шектес қабат:

- ламинарлық шектес қабат;

- турбулентті қабат,

- өтпелі қабат,

- үзілу нүктесі,

- шабуыл бұрышының әсері:

- қысымды бөлуге,

- қысымның ортаға орналасуына,

- Cl;


- CD,

- бойлық кезеңдер.

- баффет,

- басқару органдарын қолдану.



х

х







Құлау жылдамдығы:

1) көтергіш күш формуласында,

2) 1G құлау жылдамдығы;

3) әсер етуі:

4) салмақ ортасы,

5) қуатты орнату,

6) биіктіктер (IAS),

7) қанат жүктемесі,

8) N артылу коэффициенті:

9) анықтау;

10) бұрылулар;

11) күш.


Х

х







Қанаттардың қарқыны бойынша бағытта кедергінің басталуы:

1) жоспарда нысанның әсері,

2) геометриялық есу,

3) элерондарды қолдану.



х

х







Құлатудың жақындығы жайлы ескерту:

1) құлатудың жақындығы жайлы ескерту,

2) жылдамдық бойынша шектеулер;

3) баффет;

4) кедергі жолақтары;

5) жабылуларда ауыстырып-қосықыш (ток аударғыш);

6) құлатудан кейінгі қорытынды.


х

х







Құлаудың ерекшеліктері:

1) жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш кезінде,

2) жоғарлық пен төмендеулерді алған кезде,

3) Т-ұшақ құйрығындағы жазық жерлі ұшақтар,

4) штопорды болдырмау:

5) штопорды дамыту;

6) распознание штопора;

7) штопордың нәтижесі.

8) мұз (сыни межелдерде және үстінде):

Құлау жайлы ескертудің болмауы;

Құлау кезіндегі ұшақтың жалпы нормадан ауытқыған құбылысы.


х

х







CL коэффициентін арттыру













Жабылулар және оларды ұшу мен қону үшін қолданылу себептері:

1) CL әсері - CL - α кестесі,

2) жабылулардың түрлі үлгілері,

3) жабылулардың асимметриясы,

4) тангажға жабылулардың әсері.


х

х







Алдыңғы қанат жиегінің механизациясы және оны ұшу мен қону үшін қолданылу себептері

х

х







Шектес қабат













Түрлі үлгілері:

1) ламинарлы,

2) турбулентті


х

х







Ерекше жағдайлар













Мұз және басқа да ластанулар

1) тежелу орнында мұздың болуы,

2) үстіңгі қабатта мұздың болуы (аяз, қар мен көктайғақ кезінде),

3) жаңбыр;

4) алдыңғы жиегінің ластануы;

5) құлауға тигізетін әсері;

6) басқарушылықты жоғалуға тигізетін әсері;

7) басқаратын жабдықтардың істен шығуына әсері;

8) ұшу, қону және төмен жылдамдық кезіндегі қанат механизіміне әсері.


х

х







Тұрақтылық













Көлденең ұшуда тұрақтылық шарттары













Статикалық тұрақтылыққа араналған шарттар

х

х







Тепе-теңдік:

1) көтергіш күш және салмақ,

2) кедергі және күш.


х

х







Тепе-теңдікті сақтау әдістері













Үйрек тұмсықты ұшақтардың қанаты мен құйрығындағы жазық жер

х

х







Шектерді басқарушылар

х

х







Балласт және салмақты триммирлау

х

х







Статикалық және динамикалық бойлық тепе-теңдік













Тепе-теңдіктің негіздері, анықтаулар:

1) статикалық тепе-теңдік, позитивті, бейтарап және негативті,

2) динамикалық тепе-теңдікке арналған алғышарт,

3) динамикалық тепе-теңдік, бейтарап және негативті



х

х







Күш ортасының орналасуы:

1) шегіне жеткен орталандыру мен тепе-теңдіктің ең төмен запасы;

2) алдыңғы орналасуы;

3) Статикалық және динамикалық тепе-теңдікке әсері.



х

х







Динамикалық бүйір және курстық динамикалық тепе-теңдік













Спираль және түзеткіш әрекеттер

х

х







Басқару













Жалпы негіздер













Үш сызық пен үш өзек

х

х







Шабуыл бұрышын өзгерту

х

х







Тангаажды басқару, биіктік тұтқышы

х

х







Ағын құлауыныі әсері

х

х







Ауырлық орталығының орналасуы

х

х







Жорту













Басқыштар мен бұрылу тұтқышын басқару

х

х







Жантаю бойынша басқару













Элерондар: ұшудың түрлі кезеңдеріндегі міндеттері

х

х







Қолайсыз жортулар

х

х







Қолайсыз жортуларды болдырмайтын құралдар:

1) элерондарды қалқыту,

2) элерондардың дифференциалды істен шығуы.


х

х







Аэродинамикалық баланс жолымен басқару жабдықтарының күшін төмендетуге арналған құралдар:

1) теңгеру және теңгеруге қарсы пластиналары;

2) сeрвoтриммерлер.


х

х







Масса мен тепе-теңдік













Тепе-теңдік үшін қажетті құралдар:

х

х







Триммирлеу













Триммирлеу себептері

х

х







Триммерлер

х

х







Қолдану шектеулері

х

х







Флаттер бойынша шектеулер

х

х







VFE,, VНО, VNE

х

х







Оңтайландыру – артық жүк арту диаграммасы:

1) жүктеме коэффициенті,

2) артық жүк артылған кездегі жылдамдықтың олқылығы,

3) оңтайландыру, алдыңғы артық жүк арту факторы мен категория сертификаттау



х

х







Массаның әсері

х

х







Қарқын бойынша шектеулер













Қарқынға бойланысты артық жүк арту диаграммасы

х

х







Қарқыннан артық жүк артуға тиетін факторлар

х

х







Пропеллерлер (бұранда)













Тарту қозғалтқышының айналу кезеңін өзгерту













Бұранда адымын түсіну

х

х







Бұранда қалағын айналдыру

х

х







Мұздың аинтка әсері

х

х







Қозғалтқыштың істен шығу немесе тоқатп қалуы













Авторотацияның кедергісі

х

х







Бұранданың жұмыс кезіндегі жағдайлар













Реактивті айналу кезі

х

х







Бұранданын әуе ағынының асимметриялық әсері

х

х







Қалақтың асимметриялық әсері

х

х







Ұшу механикасы













Ұшаққа әсер ететін күштер













Тура тұрақты көтеру

х

х







Тура тұрақты төмендеу

х

х







Тура тұрақты жоспарлау

х

х







Тура тұрақты сырғу

х

х







Тұрақты үйлестірілген бұрылыс:

1) жантаю бұрышы,

2) артық салмақ коэффициенті,

3) бұрылу радиусы,

4) бірден бұрылудың стандартты жылдамдығы.


х

х























Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   37




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет