Электрические

170 
Рис. 6.37 
Распределение плотности потока в воздушном зазоре ГВ-ПТ ДЯППМ-двигателя с внешним 
ротором при различных возбуждениях постоянного тока
•
Имеются потери в меди как в обмотке якоря, так и в обмотке постоянного тока, которые определяются 
током якоря и током поля соответственно. Для заданной рабочей точки на требуемый ток якоря влияет 
плотность потока через воздушный зазор, которая может напрямую регулироваться путем настройки 
постоянного тока. Таким образом, эти потери в меди прямо или косвенно связаны с потоком постоянного 
тока. 
•
Потери в железе состоят из потерь на магнитный гистерезис и потерь на вихревые токи. Магнитные 
потери гистерезиса обусловлены изменяющейся во времени намагниченностью ферромагнитного 
материала. При заданной скорости эта потеря магнитного гистерезиса зависит от плотности потока в 
воздушном зазоре, которая, безусловно, может регулироваться силой постоянного тока. Между тем, потеря 
вихревых токов обусловлена наличием вихревых токов в железном сердечнике. При данной скорости 
потери на вихревые токи, безусловно, связаны с плотностью потока в воздушном зазоре. Таким образом, 
эти потери в железе, безусловно, регулируются током поля постоянного тока. 
•
Паразитные потери – это дополнительные потери, вызванные током нагрузки. Такие потери, как 
правило, довольно малы, но ими не следует пренебрегать. Поскольку на ток статора влияет изменение 
плотности потока в воздушном зазоре, паразитные потери могут изменяться током поля постоянного тока. 
•
Механические потери обусловлены трением и воздушным потоком, которые в основном зависят от 
рабочей скорости и окружающей среды, и не зависят от этих электрических переменных.
За исключением механических потерь, все остальные потери можно регулировать путем настройки 
постоянного тока в соответствии с заданным моментом нагрузки и скоростью. Следовательно, оптимальная 
эффективность ГВ-ПТ ДЯППМ-двигателя может быть легко достигнута путем онлайн-настройки поля 
постоянного тока
На рис. 6.38 показана оптимизирующая КПД схема управления ГВ-ДЯППМ-двигателем. Решение 
заключается в том, чтобы отрегулировать ток обмотки возбуждения постоянного тока для оперативной 
настройки потока воздушного зазора, тем самым достигая минимальной входной мощности при заданных 
моментах нагрузки и скорости. Вместо того, чтобы использовать аналитические уравнения потерь для 
минимизации общих потерь, предпочтительнее самопоисковое управление (SSC), которое может устранить 
неопределенности уравнений потерь и избежать изменений параметров из-за продолжительной работы. 
Соответствующий алгоритм SSC показан на рис. 6.39. Алгоритм первоначально принимает текущее 
значение поля DC на основе исторических данных, которые были предварительно сохранены в виде 
справочной таблицы. Затем при заданном моменте нагрузки и скорости поле постоянного тока 
преднамеренно возбуждается. Если начальная точка, 
P
1 находится на левой стороне минимальной входной 

171 
мощности точки, таким образом, приращение тока поля постоянного тока уменьшит входную мощность. 
Наоборот, если начальная точка,

жүктеу/скачать 23,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: