Рис. 10.10
Магнитные цепи синхронных машин на постоянных магнитах: (а) двойной статор, (б)
одностаторный внутренний ротор и (с) одностаторный внешний ротор
статор и 24 выраженных полюса в роторе. Он включает в себя обмотку якоря, постоянный магнит и
обмотку возбуждения постоянного тока в статоре, в то время как ротор представляет собой просто
выступающий железный сердечник. Между тем, статор имеет двухслойную структуру: статор внешнего
слоя вмещает обмотку якоря, а статор внутреннего слоя вмещает как обмотки постоянного тока, так и
обмотку поля постоянного тока. Обмотка якоря использует концентрированную обмотку с дробными
пазами, тогда как в обмотке постоянного тока используется простая обмотка постоянного тока. Кроме того,
есть пара железных мостов в шунте с каждым полюсом постоянного магнита. Благодаря этой уникальной
структуре эта система ИСГ дает следующие явные преимущества:
Настраивая величину и направление постоянного тока поля, машина может гибко регулировать
поток воздушного зазора. Следовательно, с усилением флюса он может мгновенно обеспечить высокий
пусковой крутящий момент для вращения и повышения крутящего момента для подъема на холм или
обгона. Кроме того, благодаря онлайн-контролю потока, машина может поддерживать постоянное
генерируемое напряжение для зарядки аккумулятора в широком диапазоне скоростей и нагрузок.
Топология внешнего ротора может обеспечить полное использование пространства внутреннего статора
(часть подобмотка якоря) для размещения как обмоток постоянного тока, так и обмоток возбуждения
постоянного тока, что улучшает плотность мощности. Кроме того, поскольку ротор на постоянных
магнитах и обмотка возбуждения постоянного тока охвачено ротором, проблема утечки магнитного потока
может быть сведена к минимуму.
295
Рис. 10.11
Обмоточные соединения и векторные схемы двухстаторного синхронного двигателя на
постоянных магнитах:(a) Режим 1, (b) Режим 2, (c) Режим 3, (d) Режим 4, (e) Режим 5 и (f) Режим 6
296
Достарыңызбен бөлісу: |