Электрические


 Пример проектирования системы с электрически регулируемой



Pdf көрінісі
бет335/366
Дата11.03.2022
өлшемі23,63 Mb.
#135143
1   ...   331   332   333   334   335   336   337   338   ...   366
Байланысты:
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748

 
12.6. Пример проектирования системы с электрически регулируемой 
передачей с двумя роторами 
 
Используя разные типы ДР-машин, можно получить разные типы ДР-ЭРП систем. Как упоминалось 
ранее, наиболее базовой и относительно зрелой является индукционная ДРЭРП система, тогда как 
продвинутые включают ПМ (постоянные магниты), КР, осевые магнитные и безмагнитные аналоги. Так как 
усовершенствованные безмагнитные машины все болееприменимы для ГЭМ, ПТ ДЯП, системаДРЭРП 
принята для иллюстрации проектирования. 
12.6.1 Конфигурация систем постоянного тока с двумя 
явновыраженными полюсами и двумя роторами 
 
Конфигурация ПТ ДЯП ЭРП системы изображена на рис. 12.24. Конструкция ПТ ДЯП ДР машины 
также показана на рис. 12.25, где внутренний ротор и внешний ротор считаются машиной 1, а статор и 
внешний ротор рассматриваются как машина 2. Система разбивает мощность двигателя на две части, как 
показано на рис. 12.26. Один путь напрямую питает трансмиссию через внутренний ротор и внешний 
ротор, а другой проходит через внутренний ротор, управляемый выпрямитель, аккумулятор, инвертор, 
статор и внешний ротор. Эти два основных пути потока мощности являются в основном 
двунаправленными. В то же время, и статор, и внутренний ротор питаются дополнительными токами 
постоянного тока через два отдельных преобразователя постоянного тока. Поскольку эти токи постоянного 
тока предназначены для возбуждения в воздушном зазоре, соответствующие потоки мощности являются 
однонаправленными. Правильно контролируя управляемый выпрямитель и инвертор, а также два 
преобразователя постоянного тока, это ПТ ДЯП ДРЭРП машина может предложить следующие функции: 
• Двигатель всегда может работать на желаемом ОРЛ для режима работы ЭРП. Другие режимы работы, 
включая остановку на холостом ходу, электрический запуск и рекуперативное торможение. 
• Гибкость управления полевым током постоянного тока и, следовательно, контроль потока как во 
внутреннем, так и во внешнем воздушном зазоре может значительно облегчить усиление магнитного потока 
в целях повышения крутящего момента для запуска двигателя и электрического запуска, а также 
ослабления потока для обеспечения широкого диапазона постоянного выходного напряжения для зарядки 
аккумулятора. 
Кроме того, эти интенсивности потока в воздушном зазоре могут быть настроены в режиме онлайн для 
достижения эффективности при различных операциях. 
• Недостатки механической передачи, такие как потеря передачи, шум передачи и необходимость 
регулярной смазки могут быть полностью устранены. Кроме того, поскольку машина с двумя роторами 
выполняет как разветвление мощности, так и объединение мощности, она, по существу, сочетает в себе 
функции планетарной передачи, генератора и двигателя СПЗПЭР системы, так что эта ДРЭРП система 
имеет значительно меньшие размеры и меньший вес, чем ее аналог СПЗПЭР. 
 
12.6.2 Конструктив машин постоянного тока с двумя роторами c двумя 
явновыраженными полюсами 
Основным компонентом ПТ ДЯП ДРЭРП системы является ПТ ДЯПДР машина. На основании 
требований типового пассажирского ГЭМ технические характеристики ПТ ДЯПДР машины приведены в 
таблице 12.1, где внутренний и внешний роторы рассматриваются как машина 1, а статор и внешний ротор 


348 
считаются машиной 2. На основании технических характеристик конструкция ПТ ДЯПДР машины 
показана на рис. 12.27, а его основные параметры и геометрические размеры указаны в таблице 12.2. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   331   332   333   334   335   336   337   338   ...   366




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет