31
Для достижения широкого диапазона регулирования скорости управление
напряжением якоря и
управление ослаблением потока должны быть независимыми, что может применяться
только к приводу
двигателя постоянного тока с раздельным возбуждением. Ниже базовой скорости напряжение якоря
изменяется, при этом поток поддерживается на уровне номинального значения.
Поскольку максимально
допустимый ток якоря является постоянным, крутящий момент при управлении напряжением якоря может
поддерживаться на уровне постоянного значения, в
пределах, так называемой области постоянного
крутящего момента. Выше базовой
скорости поток ослабевает, а напряжение якоря поддерживается на
номинальном значении. Поскольку напряжение якоря фиксировано и максимально допустимый ток якоря
постоянен, обратная генерируемая электродвижущая сила остается постоянной для всех скоростей.
Следовательно, мощность является постоянной, так называемая область постоянной мощности, а мощность
крутящего момента изменяется обратно пропорционально скорости двигателя. На рис. 2.16
показаны эти
возможности крутящего момента и мощности.
Достарыңызбен бөлісу: 
