3 Дәрістін қысқаша курсы
жүктеу/скачать 6,02 Mb.
|
Агро УМКД
- Бұл бет үшін навигация:
- Асинхронды қозғалтқыштың энергетикалық диаграммасы.
- Асинхронды қозғалтқыштың жұмысшы сипаттамасы.
| R=R+Rñm=Z0Cosφ0 -
магниттену тізбегінің активті кедергісі. - магниттену тізбегінің реактивті кедергісі. Асинхронды қозғалтқыштың статоры мен роторы болаттарының жалған кедергілері Rcm мен статор орамасының Омдық кедергісінің R1 сандық мәндерін анықтау былай атқарылады. Статор орамасының Омдық кедергісі R1 тұрақты ЭҚК көзін пайдаланып жүргізілген амперметр – вольтметр тәжрибесінен алынған мағлұматтар бойынша немесе каталогтардан алынған мағлұматтарды пайдаланып Ом заңы бойынша есептеп шығарылады. Болаттың жуықталған кедергісі мына теңдеумен анықталады: Rcm= Rñ- R1 Статор орамасының индуктивті шашыраңдылық кедергісінің х1 және статор мен ротор орамаларының өзара индуктивтену кедергісінің хм сандық мәндерін бос жүріс тәжірибесі мағлұматтары бойынша жеке есептеп шығару мүмкіндік жоқ. Дегенмен пен теңделуерін хм мен х1 ге қатысты бірге шешу арқылы мынадай өрнектер алуға болады: Қысқа тұйықталу кезінде асинзхронды қозғалтқыщтардың қортынды магнит ағыныныңмагниттендіргіш әрекеті салдарының іс жүзінде нөлге дейін азаятындықтан (I= 0) эквиваленті электр кедергісін Zk мына өрнекпен көрсетуге болады: Кедергілердің активті және реактивті құраушыларыфн жеке қосылғыштарға біріктіргенде: ; Тежелген ротор үшін (S=1,0), (2.93)- теңдеу мына түрге өзгереді: ; Мұнда: Rk Xk асинхронды қозғалтқыштың қысқа тұйықталу жағдайына эквивалентті электр сұлбасының эквивалентті активті және реактивті кедергілері, ал олардың құраушылары: ; ; ; Ом заңы бойынша сұлбасының эквивалентті электр кедергісі әсер етуші мәндері кешенді түрде мына өрнекпен анықталады: , мұндағы ; ; ; ; ротор мен статор орамаларының индуктивті шашырандылық кедергісі: Қуаттылығы 1,0кВттан аз қозғалтқыштар үшін коэффициент C1>1,05 және оны елемеуге болмайды. Қуаттылығы жоғары қозғалтқыштар үшін коэффициент C1 1,0деп алуға болады. Асинхронды қозғалтқыштың алмастырма эквивалентті электр сұлбасы өлшемдерінің мәндерін тәжірибе жолымен анықтау мүмкін емес жағдайда инженерлік тәжірибеде оларды жеткілікті дәлдікпен тәжірибеден алынған өрнектермен есептеуге болады.Ротор мен статордың Ом кедергісі: ротор мен статор орамаларының индуктивті шашыраңдылық кедергісі. магниттену тізбегінің жалғану кедергісі: тәжірибеден алынған өрнектердегі асинхронды қозғалтқыштың қалыпты толық электр кедергісінің модулі: Каталог мәліметтерінде электр кедергілерінің шамалары Ом мен емес, салыстырмалы бірлікпен беріледі, онда түбегейлі өлшем ретінде тиісті толық электр кедергісінің қалыпты мәндері алынады Z1H. Мысалы, статор орамасының кедергісінің мәнін Оммен алу үшін катологтағы салыстырмалы бірліктегі мәнін Z1H көбейту керек: Эквивалентті электр сұлбалары кедергісінің мәндерін біле отырып, қарапайым өрнектердің көмегімен, асинхронды қозғалтқыштардың әр түрлі жұмыс тәртібі кезіндегі энергетикалық және механикалық негізі сипаттамаларын, көп электр энергиясын шығындайтын нақтылы жүктемеге жүгінбей – ақ аналитикалық есептеу жүргізуге болады. Алмастырма сұлбасы өлшемдерінің сандық мәнінсіз, асинхронды қозғалтқышты ЭЕМ-ді пайдаланып жан – жақты зерттеу жүргізу де мүмкін емес. Асинхронды қозғалтқыштың энергетикалық диаграммасы. Асинхронды қозғалтқыш статоры орамасына берілген электр энергиясының білікті айналдыратын механикалық энергияға айналуы, оның машинесінің әртүрлі бөлшектерінде шығын болуымен байланысты. Бұл асинхронды қозғалтқыштың жұмыс қасиеттерін білуде зор маңызы бар процесс. 2.18-суретте асинхронды қозғалтқыштың статоры орамасына берілген электр энергиясының білікті айналдыратын механикалық энергияға айналу сатылары бойынша анық қадағалауға, ондағы электр шығындарын білуге мүмкіндік береді. Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың электр желісінен алған активті қуаттылығы ЭТН курсынан белгілі өрнек бойынша анықталады: Бұл қуаттың бір бөлігі статор орамасының өткізгіштері арқылы өткенде жұмсалады. Қуаттың бұл шығындары мыстағы электр шығындары деп аталады: , Электр қуатының мыстағы шығыны жылуға айналады да, статор орамасын қыздырады. Желіден тұтынылған қуаттың енді бір бөлігі асинхронды қозғалтқыш статорының болаттарында пайда болған айнымалы магнит өрісінің әсерінен болатын құйынды тоқтар мен гистерезис құбылысына шығындалады. Олар статор болатындығы электр шығындары делініп мына өрнекпен анықталады: Құйынды ток Р мен гистерезис Р шығындары статор теміріндегі магнит индукциясының В жиілігінің өзгеруіне тәуелді.Олардың қорытынды мәні мына өрнекпен есептеледі: , мұндағы Ð(50) =(1,7…4,0); Â=1,0 және f=50Гц кезінде статор болатының сортына және қаңылтырдың қалыңдығына байланысты болатын меншікті шығын; В-статор болатындағы есепті индукция; G- статор массасы.
Статор болатындағы шығын статорды қыздыратын жылу ретінде де көрінеді. Мыстағы шығындар Рм мен статор орамасындағы және ротор болатындағы шығындарды алып тастаған соң қалған қуат электр магниттік қуат делінеді. Ол магнит өрісі арқылы ауа саңылауы бойынша асинхронды қозғалтқыштың роторына шығынсыз беріледі, ротордың орамасы тұйықталғанда онда және статорда қуаттың бір бөлігі орама өткізгіштерінде Рм(а)2 және ротор болатындағы Рс2 құйынды тоқтар мен гистерезистен электр шығындары ретінде жұмсалады. Ротор орамасы мысындағы (алюминийде) шығындар сандық тұрғыдан мына өрнекпен анықталады: , мұндағы m2– ротор орамасының фазалар саны; I2-ротор орамасы фазасының тогы; R2 -ротор орамасы фазасының өткіщгіштерінің кедергісі. Жұмысшы сырғанау шегі S<0,1 болғандықтан ротор болатындағы шығындарды, әдетте елемейді(Ðñ2 Î). Қажет кезінде Ðñ2=Ð(1/50) Sβ Âð2 Gð оны өрнегі бойынша есептемейді, мұндағы Gð – ротордағы индукция; Âð -ротор болатының массасы; S- сырғанау β=(1,2…1,5) -ротор болатының сортына байланысты дәреже көрсеткіші. Ротор мысындағы шығынды Ðì(À)2 алып, тастағаннан кейінгі қуат, асихронды қозғалтқыштың роторы дамытатын механикалық қуат Ðìåõ, оған статор орамасының магнит өрісі берген электрмагниттік қуаттан,ротор орамасындағы электр шығындарындай шамаға аз болады. Асинхронды қозғалтқыштардың біліктеріндегі механикалық қуат қозғалтқыш роторындағы механикалық қуаттан қосымша шығындар Рқос шамасындай аз болады. Қосымша шығындарға қозғалтқыштың айналатын бөліктерінің ауамен үйкелісіне, айгөлектердің үйкелісіне, шашыраңқылық ағынына, статор мен ротордың тістеріне магнит ағындарының жоғары горманикасына және басқа да себептерден болатын үстеме шығындар о жатады. Қосымша шығындарды есептеу деңгейінің дәлдігі іс жүзінде аса жоғары емес. Сондықтан олар қозғалтқыштың желіден алған активті қуатының пайыздық қатынас шамасында мөлшерлеп алынады. Қалыпты жүктемеде қосымша шығындар қозғалтқыш тұтынған қуаттың (1,8…0,8)% ін құрайды: Асинхронды қозғалтқыштың жұмысшы сипаттамасы. Асинхронды қозғалтқыштың жұмысшы сипаттамасы дегенде желідегі кернеу U1 және оның жиілігі тұрақты болғанда оның білігінде тұтынатын тоқтың активті қуаттың Ð1 моментінің М шарықтауын, ротор білігінің айналу жылдамдығы n2, сырғуды S мен ПӘК ( ) , жұмысшы дипазонда жүктеменің өзгеруін Ð2 (2.19-сурет) айтады: жүктеу/скачать 6,02 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|