Курсовой проект по дисциплине «Металлургические подъёмно-транспортные машины» Тема: «Тележка мостового электрического крана грузоподъёмностью q = 12,5 т»
жүктеу/скачать 0,88 Mb.
|
пояснилка
| N = 18 кВт, nдв = 700 об/мин.
Выполним аналогичный расчёт на выбранный нами двигатель. рад/с, Н∙м, Н∙м, с Полученное значение не превышает допускаемое значение (табл. 2.16, стр.41 [2]). Диаметр конца вала двигателя не изменился, поэтому выбранная ранее соединительная муфта сохраняется. Проверка двигателя на нагрев. Вновь выбранный двигатель должен развивать в период установившегося подъёма номинального груза мощность, которая с учётом фактических величин vпод и ηмех будет равна N′ст. max = G∙vпод/ηмех = 125,577∙0,15/0,85 = 22,16 кВт. Это значение на 23% превышает номинальную мощность двигателя. Следовательно, двигатель должен быть проверен на нагрев. Условие проверки: , где - эквивалентный момент на валу двигателя, при работе с которым его нагрев будет таким же, как и при работе с реальными моментами, возникающими при подъёме и опускании грузов различного веса, Н∙м; - номинальный момент двигателя, Н∙м. Величину следует определять по формуле: , где – статический момент на валу двигателя, возникающий при подъёме груза i-го веса, Н; – статический момент на валу двигателя, возникающий при опускании груза i-го веса, Н; – время разгона механизма при работе с грузом i-го веса, с; – время установившегося движения при подъёме, с; – время установившегося движения при пускании; β – коэффициент, учитывающий ухудшение условий охлаждения двигателя в период пуска. Под знаком радикала стоят суммы указанных параметров за время рабочего цикла. По графику на рис. Х., используя значение номинального КПД механизма находится значения КПД при подъёме грузов, вес которых соответствует относительной доле от номинального, указанной на ординате типового графика. При этом делается допущение, что при подъёме и опускании груза КПД одинаковый. Рис.6. График зависимости КПД от нагрузки Статические моменты, создаваемые на валу двигателя, при подъёме и опускании груза i – го веса вычисляются по соотношениям: ; , где – вес i-го груза, включая вес крюковой подвески, Н; – КПД механизма при работе с грузом i-го веса. Рис.7 При общем количестве подъёмов (опусканий) за цикл, равном десяти, получается, что в нашем случае, груз весом G поднимается и опускается четыре раза, 0,095G – три раза (см. рис. 4.2, б). Статические моменты при подъёме: Статические моменты при опускании: Время разгона при подъёме и опускании груза Gi можно определить где ωДВ – номинальная угловая скорость двигателя, рад/с; ωС – синхронная угловая скорость двигателя (угловая скорость идеального хода), рад/с: где f = 50 Гц – частота промышленного трёхфазного тока; р – число пар полюсов двигателя; в нашем случае р = 4 (MTF 411-8). Тогда кг∙м2, Далее определим моменты инерции Jмех.i для веса Gi кг∙м2; кг∙м2; кг∙м2. После чего найдём время разгона при подъёме Gi Время установившегося движения определим по формулам НСР = 6 м с, c. Фактические скорости движения груза при подъёме и опускании определяют по формулам . Поскольку , то примем значение β = 0,67. Теперь, когда известны все параметры, входящие в формулу расчёта эквивалентного момента, получим следующее значение Н·м ТЭ < TДВ.Н 210,92 < 245,53 Вывод: условие выполняется. Двигатель не перегреется. жүктеу/скачать 0,88 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|