Lada (vaz) брендінің тарихы. Ваза брендінің тарихы Өткен ғасырдың 60-жылдары ксро-да бірнеше маркалы автомобильдер шығарылды. «Запорожецтер»
жүктеу/скачать 2,42 Mb.
|
LADA
| Бүгін алаңдау
Терең дағдарыстан аман қалған алаңдаушылық бірте-бірте аяғынан тұрып келеді. АвтоВАЗ тарихы құрметке лайық. Өйткені, ештеңеге қарамастан, оның конвейерінен түскен көліктер сол дәуірдің символы болатын. Мүмкін қазір олар шетелдік әріптестерінен біршама артта қалған шығар. Бірақ дұрыс көзқараспен автомобиль өнеркәсібін жақсартуға болады. Еліміздегі ең ірі көлік өндірушінің болашағы бар. Сауатты тәсілмен елге көп пайда әкелуі мүмкін. Өйткені, «алтылық» және «жеті» сияқты ескі үлгілердің өзі біздің еліміздің азаматтары арасында да, барлық постсоциалистік елдердің аумағында да сұранысқа ие. Сондықтан жаңа технологияларды қолдана отырып, механизмдері мен дизайнының сапасы жақсартылған жаңа модельдерді әзірлеу арқылы автогигантты жаңа деңгейге шығаруға болады. LADA - ірі ресейлік автомобиль өндірушісі АВТОВАЗ АҚ-на тиесілі бренд. Қазір компания Renault-Nissan альянсына тиесілі және LADA, Renault, Nissan және Datsun брендтерімен автомобильдер шығарады. Негізгі өндіріс пен штаб-пәтері Тольятти қаласында орналасқан. Тольятти өндірушісі 1966 жылы КСРО басшылығы жеке пайдалануға арналған қолжетімді автокөліктер шығаруы тиіс ірі автомобиль зауытын салу туралы шешім қабылдаған кезде дүниеге келген. Содан кейін Кеңес Одағында өте шектеулі мөлшердегі қымбат көліктер ғана болды, бұл халықтың сұранысын қанағаттандыра алмады. Құрылыс басталар алдында итальяндық Fiat автоконцернімен келісімге қол қойылып, техникалық жоба жасалып, құрал-жабдықтар мен техникалық құжаттамалар жеткізіліп, мамандар оқытылды. Көптеген АВТОВАЗ модельдері Fiat автомобильдерінің негізінде жасалған. Зауыт құрылысы 1967 жылдың басында басталып, комсомолдық құрылыс алаңы деп жарияланды. Ол жеделдетілген қарқынмен жүзеге асырылды, жабдықты жеткізуге Кеңес Одағының 844 машина жасау зауыты және басқа елдердің 900-ден астам зауыты тартылды. 1970 жылы зауыт Fiat-124 дизайнын қайталаған «Жигули ВАЗ-2101» алғашқы автомобильдерін шығарды. Дегенмен, кеңестік автокөлік отандық құрамдас бөліктерден құрастырылған және оның дизайнерлерінің айтуынша, итальяндық әріптесімен 800-ден астам айырмашылықтары бар. Ол дискілердің орнына барабан тежегіштерін алды, жер клиренсін жоғарылатты, күшейтілген шанақ пен суспензия алды. Мұның бәрі ВАЗ-2101 автокөлігін кеңестік республикалардағы жолдар мен температура жағдайында жұмыс істеуге қолайлы етті. Автокөлік жоғарғы таратқыш білігінің жетілдірілген дизайны бар карбюраторлы бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Ол екі нұсқада ұсынылды: 64 және 69 күшті. Біріншісінің көлемі 1198 см3, ал екіншісінің көлемі 1294 см3 болды. Максималды жылдамдық, тиісінше, 142 және 148 км/сағ, ал басынан 100 км/сағ-қа дейінгі жеделдету уақыты 20 және 18 секундты құрады. Модель жақсартуларды талап етті, оны инженерлер шағымдар түскен кезде жүргізді. Сондықтан ол енді арзан «халық көлігі» рөлін талап ете алмады. Алайда, бұл оның КСРО-да танымал болуына кедергі келтірмеді, онда көлік құралдарының жетіспеушілігі болды. «Пенни» лақап аты бар ВАЗ-2101 «Классикалық» отбасының атасы болды және 1988 жылға дейін шығарылды. Осы уақыт ішінде барлық модификациядағы седан корпусы бар 4,85 миллион ВАЗ-2101 шығарылды. Осы автокөлікті шығарғаны үшін Волга автомобиль зауыты халықаралық «Алтын сынап» сыйлығын алды. ВАЗ-2101 (1970-1988) 1971 жылы наурызда Еділ автомобиль зауытының бірінші кезегі іске қосылды, ол жылына 220 000 бірлік шығаруға есептелген. Сол жылдың 16 шілдесінде 100 000-шы көлік конвейерден шықты. 1972 жылы АвтоВАЗ-ның екінші үлгісі ВАЗ-2102 шығарылды. Шын мәнінде, бұл артқы доңғалақты станциялық вагонға айналдырылған «тиынның» көшірмесі болды. Ол практикалық және кеңдігі үшін «жазғы тұрғынның ең жақсы досы» деп аталды. ВАЗ-2102 (1972-1985) Сол жылы неғұрлым қуатты «Жигули» модификациясын шығару басталды - экспортқа LADA 1500 деп аталды, ол қазірдің өзінде 77 ат күші бар 1,5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған ВАЗ-2103 моделі. Максималды жылдамдық 152 км/сағ дейін өсті. Жаңа модель 16 секундта «жүз» жинады, бұл оны бір сыныптағы батыстық бәсекелестермен бірдей деңгейге қойды. Шындығында, көлік 1968 жылғы итальяндық Fiat 124 Speciale автокөлігінен КСРО жолдарында пайдалану үшін өңдеумен көшірілген. Көлік сонымен қатар ыңғайлы, кең және әдемі интерьерді, пластиктен жасалған магистральді және жақсартылған дыбыс оқшаулауын алды. Ол 12 жыл бойы шығарылды, осы уақыт ішінде зауыт модельдің 1 304 899 бірлігін шығарды. ВАЗ-2103 (1972-1984) 1976 жылы Тольятти автомобиль зауытының ең танымал моделі ВАЗ-2106 шығарылды, оның прототипі 1972 жылғы итальяндық Fiat 124 Speciale болды. Автокөлік ВАЗ-2103-ті ауыстырды және оны жасаушылардың ешқайсысы жұртшылықтың мұндай жабайы табысқа жетуін күткен жоқ. ВАЗ-2106 75 а.к. бар 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, бұл оның жылдамдығын 152 км/сағ дейін арттыруға мүмкіндік берді. Сыртқы көріністе «алтылық» жаңа алдыңғы фассияны, артқы магистральдық панельді, басқа бамперлерді, бүйірлік бағыттағы индикаторларды, дөңгелек қақпақтарын және желдету торларын алды. Салонда есіктердің қаптамасы мен тіректері өзгерді, ал алдыңғы орындықтарда биіктігі реттелетін бас тіректері бар. Сонымен қатар, автокөлік руль дөңгелегі астындағы әйнек жууға арналған қосқышпен, дабылмен, тежегіш сұйықтығының төмен деңгейінің индикаторымен және бақылау тақтасының жарықтандыру реостатымен жабдықталған. Неғұрлым «Жетілдірілген» нұсқалар радио, қызыл тұманға қарсы шам және артқы терезені жылытуға ие болды. ВАЗ-2106 (1975-2005) 1977 жылы ең табысты АвтоВАЗ автомобильдерінің бірі пайда болды - Нива, ВАЗ-2121. 1,6 литрлік қозғалтқышы мен рамалық шассиі бар бұл толық жетекті жол талғамайтын көлік сәтті экспортталды: шығарылған автомобильдердің 50% -дан астамы шетелге кетті. Ол механикалық төрт жылдамдықты беріліс қорабымен, құлыпталатын орталық дифференциалмен және екі сатылы тасымалдау корпусымен жабдықталған. Әлемдік нарықта Нива автомобиль өнеркәсібінің көшбасшыларының ұқсас нәрсені жасауға деген ұмтылысын оятып, нағыз сенсацияға айналды. Табыс инновациялық техникалық шешімдермен (тәуелсіз алдыңғы аспа, толық металдан жасалған жүк көтергіш корпус) және төмен бағамен қамтамасыз етілді. 1978 жылы Брнодағы халықаралық көрмеде «Нива» өз класындағы ең жақсы автокөлік деп танылды. 1980 жылы модель Познань халықаралық жәрмеңкесінде алтын медаль алды. Волга автомобиль зауыты ВАЗ-2121-нің арнайы нұсқаларын шығаруды шешеді, олардың біріншісі экспортталады: 1,3 литрлік қозғалтқышы бар модификация және оң жақ жетекті нұсқасы. Айта кету керек, «Нива» өз Отанында шетелдегідей қарқынды емес сатып алынды. Сатып алу да, пайдалану да өте қымбат болды. Сонымен қатар, отандық тұтынушылар мұндай үлкен көлікті қажет етпейтін. ВАЗ-2121 (1977) 1979 жылы ВАЗ-2105 шығарылды, оны автомобиль зауыты ең ұзақ уақыт бойы - 2010 жылға дейін шығарды. Оның дамуы брендтің артқы жетекті автомобильдерінің екінші буынын модернизациялау және дайындау бағдарламасы аясында жүзеге асты. Ол «тиынның» мұрагері болды, сонымен қатар 1981 жылы «люкс» VAZ-2107 седанын және 1984 жылы ВАЗ-2104 станциялық вагонын құруға негіз болды. ВАЗ-2105 (1979-2010) 1982 жылы «классиктердің» өкілдерінің соңғы үлгісі ВАЗ-2107 пайда болды. Бұл, шын мәнінде, ВАЗ-2105-тің «люкс» модификациясы, ол неғұрлым қуатты қозғалтқышымен, әртүрлі бамперлерімен және фараларымен, радиатор торымен, капоттың жаңа пішінімен, ыңғайлырақ алдыңғы орындықтармен, жаңартылған бақылау тақтасымен және басқалармен ерекшеленді. суық ауа дефлекторларының болуы. 80-ші жылдардың басында болашақ алдыңғы жетекті көліктерге тиесілі екені белгілі болды. Сонымен қатар, автокөлік зауыты дизайнды өзгерту қажеттілігін сезінді. Нәтижесінде 1984 жылы үш есікті Самара хэтчбекі ВАЗ-2108 шығарыла бастады. Автокөлік және оның бес есікті модификациясы «Спутник» ВАЗ-2109 тамаша динамикасымен және басқарылуымен, жол төсемінің сапасына қарапайымдылығымен және жоғары максималды жылдамдығымен ерекшеленді. ВАЗ-2108 көлемі 1,1, 1,3 немесе 1,5 литр болатын төрт цилиндрлі төрт тактілі карбюратор немесе инжекциялық қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш алдыңғы доңғалақты көлікте пайдалану үшін арнайы жасалған. ВАЗ-2108 (1984-2003) ВАЗ-2109 «сегіздіктің» «отбасылық» нұсқасы болды, ол неғұрлым берік автомобиль ретінде ұсынылды. Алдыңғы жетекті жаңалық, әрине, отандық автомобиль нарығында оқиға болды, бірақ оның бірқатар кемшіліктері болды. Атап айтқанда, ол «классикалық» сияқты арзан және жөндеуге оңай болмады, ол азырақ ыңғайлы педальдар мен май қабылдағыш пен қозғалтқыштың картерін алды, ол тез істен шықты. 1990 жылы Тольятти автомобиль кәсіпорны седан корпусы бар отбасының төрт есікті нұсқасын шығарды - ВАЗ-21099. Ол КСРО ыдырағанға дейін шыққан соңғы модель болды. Посткеңестік кезеңде шығарылған алғашқы автокөлік «ондық» - ВАЗ-2110 болды. Ол сонау 1989 жылы әзірленген, бірақ дағдарыс жылдары бұрын жоспарланғандай 1992 жылы өндірісті бастауға мүмкіндік бермеді. ВАЗ-2110 1995 жылы ғана шығарыла бастады. Ол екі қозғалтқыш нұсқасының бірімен жабдықталған: 8 клапан 1,5 литрлік 79 а.к. немесе 16 клапан 1,6 литр, 92 а.к. Автокөлік Opel Astra, Audi 80 және Daewoo Nexia-мен бәсекелесе алатын Самара отбасының ең жоғары класына жататын. Уақыт өте келе модельдің көптеген модификациялары шықты, олардың арасында вагон, хэтчбек және купе бар автомобильдер болды. LADA Priora пайда болғанға дейін «ондық» ең қымбат және беделді отандық автокөлік болып саналды. ВАЗ-2110 (1995-2007) ВАЗ-21099-ның мұрагері, төрт есікті седан VAZ-2115 2007 жылы пайда болды. Жаңалық жүксалғышта қосымша тежегіш шамы бар спойлерге ие болды, табалдырықтарды айнала шанақ түсті бамперлер, жаңа артқы шамдар, есік қалыптау және ыңғайлы интерьер. Алдымен модель 1,5 және 1,6 литрлік карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған, 2000 жылдан бастап - бөлінген отын бүркуі бар қуат блогы. 1998 жылы алғашқы ресейлік минивэндер пайда болды - ВАЗ-2120. Модель «Нивадан» алынған кеңейтілген платформаға негізделген және толық жетекті шассимен жабдықталған, бұл ең қиын жол жағдайларын жеңуге көмектесті. Автокөлік 2008 жылға дейін шағын партиялармен шығарылды, сұраныс төмен және қанағаттанарлықсыз сапаға байланысты өндіріс тоқтатылды. ВАЗ-2120 (1998-2008) 1993 жылы Lada Kalina деп аталатын жаңа автомобильді әзірлеу басталды. Дизайн өте ұзақ уақытқа созылды, 1999 жылы бірінші прототип хэтчбек корпусында, бір жылдан кейін седанда, ал 2001 жылы станция вагонында пайда болды. Модельдің бірінші буыны 2004 жылдың 18 қарашасында шығарылды. 2007 жылдың шілде айынан бастап LADA Kalina жаңа 1,4 литрлік 16 клапан қозғалтқышын, ал қыркүйектен бастап ABS жүйесін алды. Модель үнемі жаңартылып отырады. Сонымен, 2010 жылы қара «базальт» интерьері және стандартты аудио жүйесі бар нұсқасы пайда болды. 2011 жылдың 1 мамырында АВТОВАЗ LADA Kalina седанының өндірісін тоқтатқанын хабарлады, оның орнына бюджеттік LADA Granta келді. LADA Kalina (2004) 2008 жылы Renault-Nissan корпорациясы АВТОВАЗ АҚ 25% акциясын сатып алды. Келесі жылы компания өндірістің екі есеге дерлік қысқаруына әкеліп соқтырған бірқатар қаржылық мәселелерге тап болды. Автокөлік компаниясы мемлекеттік қолдауды қажет етті, ол пайызсыз несие ретінде 25 миллиард рубль бөлді, сонымен қатар автонесие мөлшерлемелерін субсидиялаудың мемлекеттік бағдарламасына АВТОВАЗ моделінің барлық ауқымын енгізді. Қыркүйек айында кәсіпорында жаппай қысқартулар орын алып, Ресей Федерациясының Индустрия және сауда министрлігі автозауыт банкроттыққа дейінгі жағдайда екенін, сондықтан мемлекеттік қолдаудың орынсыз екенін мәлімдеді. 50 мыңға жуық қызметкерді қысқарту ұсынылды. Қараша айында Renault Волга автомобиль зауытында B0 платформасы негізінде LADA, Renault және Nissan брендтерінің автомобильдерін шығаруды ұйымдастыру туралы ұсыныс жасады. Компанияның үкіметтен қосымша қаржы алуына француздардың көмегі ықпал етті. Бұл қаржылық дағдарысты еңсеруге, тіпті 2010 жылы пайда табуға көмектесті. 2012 жылдың 12 желтоқсанында Renault-Nissan альянсы мен «Ресей технологиялары» мемлекеттік корпорациясы арасында бірлескен кәсіпорын құру туралы хабарланды. 2013 жылдың қорытындысы бойынша жаңа бірлескен кәсіпорын «АВТОВАЗ» АҚ акцияларының 76,25%-ына ие болды. 2014 жылдың 18 маусымында Renault-Nissan АВТОВАЗ-дағы үлесін 67,13%-ға дейін арттырды. Қазіргі LADA портфолиосында седан корпусы бар Priora моделі 2007 жылы пайда болды. Келесі жылы хэтчбек машинасы, ал 2009 жылы станция вагоны шықты. Автокөлік 81 ат күші бар 8 клапанды қозғалтқышпен жабдықталған. немесе 16 клапан 98 а.к Бұл ВАЗ-2110-ның мұрагері, оның қалпына келтірілген нұсқасын білдіреді. Сыртқы түрі бойынша алдыңғы және артқы қанаттар, жүк салғыш қақпағы мен капот, бамперлер, тұманға қарсы шамдары бар жарықтандыру жабдықтары, легирленген дөңгелектер, радиатор төсемдері өзгерді. Интерьер итальяндық Carcerano студиясымен бірлесіп әзірленген. Жаңа алдыңғы панель, консольдің күміс төсеніші, екі ұясы бар жаңа қол сүйегі, жақсырақ қаптау, жүргізушінің қауіпсіздік жастығы және жақсартылған дыбыс оқшаулауы болды. LADA Priora (2007) 2011 жылдың 16 мамырында LADA Granta сериялық өндірісі басталды. Бұл көлік Калина үлгісінің негізінде жасалған. 2013 жылдың наурыз айында артқы бүйірлік есіктердің пішінімен, алдыңғы бампермен және артқы нөмірдің орналасуымен ерекшеленетін көтеру корпусы бар модификация пайда болды. Модель дистрибьюторлық инъекциясы бар 1,6 литрлік бензин қозғалтқышымен және үш қуат опциясымен жабдықталған - 87, 98 және 106 а.к. Көлік сатылымға шыға салысымен сатып алушылардың сұранысын тудырды. Жаңалыққа кезек 2012 жылдың наурыз айына дейін созылды. LADA Granta Тольятти автомобиль зауытының бірінші көлігі болды, онда автоматты беріліс сериясы орнатылған - жапондық Jatco компаниясының төрт диапазонды беріліс қорабы. LADA Granta (2011) 2012 жылы Logan платформасында Renault-пен бірлесіп жасалған LADA Largus пайда болды. Автокөлік станциялық вагон, жоғары өтімді станция вагон және жүк вагон нұсқаларында шығарылады. Бұл жағдайда жолаушы нұсқасы бес немесе жеті орындық болуы мүмкін. LADA Largus (2012) Енді LADA ассортиментіне бес автомобильдер тобы кіреді: Largus станциялық вагоны, Granta седан және лифтбек, Priora седан, хэтчбек және станция вагоны, Kalina хэтчбек және станция вагоны, сондай-ақ үш және бес есікті 4х4 үлгілері. 2014-2015 жж. торабында брендтің модельдік желісін толықтырған танымал Largus және Kalina станциялық вагондарының кросс нұсқаларын, сондай-ақ қалаға бейімделген 4x4 Urban-ды бөлек атап өткен жөн. Барлық шығарылатын көліктер халықаралық экологиялық стандарттарға сәйкес Еуро-4, ал Еуропаға экспортталатындары - Еуро-5. LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban 2014 жылы автоөндіруші ресейлік жеңіл автокөліктер нарығының 17% иеленді. Өндіріс Тольятти автомобиль зауытынан басқа Ресейдің Сызрань, Ижевск, Серпухов және Набережные Челны қалаларында, украин тілінде - Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, сондай-ақ Эквадор, Египет, Уругвайда ұйымдастырылған. Қазіргі уақытта VAZ-2110 (Lada 2110) ретінде белгілі автомобильдің тарихы 1983 жылы басталды, сол кездегі Opel Ascona және Ford Record автомобильдерін қатты еске түсіретін алғашқы седан моделі пайда болды. Бұл машинада артқы жетек болды және жоспарға сәйкес ол ВАЗ-2112 деп аталу керек еді, бірақ ол одан әрі дамыту үшін мақұлданбады. Даму жалғасты, 1984 жылдың басында тағы бір сәтсіз макет салынды, ол да тасталды. VAZ-21099 индексі бар Самара отбасының жаңа седанын жасау басталғанда ғана істер басталды. 1984 жылдың соңында шығарылған бірінші прототипі VAZ-2110 зауыттық индексін киді. Бұл «0 сериясы» деп аталатын прототипі болды, оның өндірісінде барлық дерлік бөлшектер бірінші Самара отбасының автомобильдерінен алынды (/ /). VAZ-2110 «нөлдік сериясы» прототипі ВАЗ-21099-ға қатты ұқсайды, оның дизайны тек бір сол жақ артқы көрініс айнасын және бір сыпырғышты қамтамасыз етті. жүктеу/скачать 2,42 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|