Лекция №1. Физические свойства жидкостей и газов. Нефть основной источник получения топлив и смазочных материалов. Классификация топлив
жүктеу/скачать 68,71 Kb.
|
lektsia 1 TEM klassifikatsia topliv ҚАЗАҚША
| Сжиженные нефтяные газы.
Состав, свойства, марки. Наиболее широкое применение в качестве топлива для газобаллонных автомобилей получили сжиженные нефтяные газы (СНГ). К ним относят горючие газы, основными углеводородами в которых являются пропан или бутаны. В таких газах возможно присутствие и олефиновых углеводородов (пропилен и бутилены), однако количество их обычно невелико, так как олефиновые углеводороды предварительно выделяют из горючих газов и используют в качестве сырья для нефтехимии. Таким образом, свойства сжиженных газов определяются количеством и свойствами пропана и бутана. Эти газы в отличие от метана тяжелее воздуха и поэтому при утечках скапливаются на полу, в смотровых канавах. Их называют нефтяными попутными газами, потому что получают в основном при добыче и переработке нефти. Пропан и бутан имеют высокие октановые числа (см. табл. 1), очень маленькое цетановое число 4…5 пунктов. В жидкое состояние они переходят при обычной температуре под действием небольшого давления. Так при +20 0С для перевода пропана из газообразного состояния в жидкое необходимо давление 0,85 МПа, для н-бутана – 0,21 МПа, для изобутана – 0,32 МПа. В связи с этим для хранения и транспортировки сжиженных газов используют баллоны с рабочим давлением 1,6 МПа. Такое давление обеспечивает содержание в жидком состоянии даже чистого пропана до температуры около +50 0C. Для двигателей грузовых и легковых автомобилей, использующих в качестве моторного топлива сжиженный нефтяной газ, состав его регламентирован ГОСТ 27578-87 «Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта. Технические условия». Этот стандарт предусматривает две марки сжиженного нефтяного газа: зимний ПА (пропан автомобильный) и летний ПБА (пропан-бутан автомобильный). Сұйытылған мұнай газдары. Құрамы, қасиеттері, маркалары. Сұйытылған мұнай газдары (ТМД) газ баллонды автомобильдер үшін отын ретінде кеңінен қолданылды. Оларға жанғыш газдар жатады, олардың негізгі көмірсутектері пропан немесе Бутан болып табылады. Мұндай газдарда олефин көмірсутектері (пропилен және бутилендер) болуы мүмкін, бірақ олардың мөлшері әдетте аз, өйткені олефин көмірсутектері жанғыш газдардан алдын-ала бөлініп, мұнай химиясы үшін шикізат ретінде қолданылады. Осылайша, сұйытылған газдардың қасиеттері пропан мен Бутанның мөлшері мен қасиеттерімен анықталады. Бұл газдар метаннан айырмашылығы ауадан ауыр, сондықтан ағып кету кезінде еденде, бақылау арықтарында жиналады. Олар мұнай ілеспе газдар деп аталады, өйткені олар негізінен мұнай өндіру және өңдеу арқылы алынады. Пропан мен Бутанның октан саны жоғары (кестені қараңыз. 1), өте аз цетан саны 4 пункт 5 пункт. Олар аз қысымның әсерінен қалыпты температурада сұйық күйге өтеді. Сонымен +20 0С кезінде пропанды газ күйінен сұйық күйге ауыстыру үшін 0,85 МПа, н-Бутан үшін – 0,21 МПа, изобутан үшін – 0,32 МПа қысым қажет. Осыған байланысты сұйытылған газдарды сақтау және тасымалдау үшін жұмыс қысымы 1,6 МПа баллондар қолданылады. Мұндай қысым тіпті таза пропанның сұйық күйін +50 0C температураға дейін қамтамасыз етеді. Мотор отыны ретінде сұйытылған мұнай газын пайдаланатын жүк және жеңіл автомобильдердің қозғалтқыштары үшін оның құрамы ГОСТ 27578-87 "автомобиль көлігі үшін Сұйытылған көмірсутекті газдармен реттеледі. Техникалық шарттар". Бұл стандарт сұйытылған мұнай газының екі маркасын қарастырады: қысқы ПА (автомобиль пропаны) және жазғы ПБА (автомобиль пропан-бутан). жүктеу/скачать 68,71 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|