Краткий словарь морских терминов

Краткий словарь морских терминов
Анкерок – бочонок для пресной воды.
Бак – носовая часть верхней палубы.
Бакштаг – курс, при котором направление движения судна составляет от 100° до 170° с 
направлением ветра; ветер дует косо в корму.
Банка – сиденье для гребцов на шлюпке.
Баркентина  – трех–  и более мачтовое парусное  судно,  имеющее на передней  мачте 
прямые паруса, а на остальных косые.
Бейдевинд – курс, при котором направление движения судна составляет от 10° до 80° с 
направлением ветра; ветер дует спереди сбоку.
Бизань-мачта – самая задняя мачта на трех– и более мачтовом судне.
Бимсы – поперечные связи судна, на которые сверху настилается палуба.
Битенги – одиночные деревянные или металлические тумбы для крепления троса.
Бом-кливер – передний из косых треугольных парусов на носу судна.
Брашпиль – ворот с горизонтальным барабаном, служащий для подъема якоря и для 
тяги снастей.
Бухта троса – свернутый кругами трос.
Бушприт – деревянный брус, выступающий горизонтально или слегка наклонно с носа 
судна; к нему привязываются нижние передние углы бом-кливера и кливера.
Ванты – снасти, поддерживающие мачту и идущие от нее наклонно к бортам. Имеют 
веревочные ступеньки – выбленки. Форванты – ванты на фок-мачте; грот-ванты – ванты на 
грот-мачте.
Верп – небольшой якорь.
Вымбовка – рычаг для вращения вручную якорного шпиля.
Выносить на ветер – перемещать нижний задний угол паруса на наветренный борт.
Галион – тип большого парусного судна.
Галс – курс судна  относительно ветра. Идти правым или левым галсом – идти при 
ветре, дующем с правой или левой стороны.
Галфинд – курс, при котором направление движения судна образует угол от 80° до 100° 
с направлением ветра. Ветер дует прямо в борт судна.
Гафель   –   наклонный   брус,   упирающийся   одним   концом   в   мачту   и   служащий   для 

подъема верхнего паруса.
Гафель-гардель – снасть, служащая для подъема переднего конца гафеля.
Гик   –   горизонтальный   брус,   упирающийся   одним   концом   в   мачту.   К   нему 
привязывается нижний край нижнего паруса.
Гитовы – снасти для подтягивания нижней кромки паруса к верхней.
Грот – нижний парус на грот-мачте.
Грот-мачта – вторая от носа мачта.
Дирик-фал – снасть, которой поднимают гафель.
Каперы   –   каперские   суда,   то   есть   вооруженные   частные   корабли,   занимающиеся   с 
разрешения своего правительства задержанием и захватом в море неприятельских судов.
Кат-балки – поворотные балки, установленные на носу судна и служащие кранами для 
подъема якорей на палубу.
Киль – продольный брус в нижней части судна, простирающийся от носа до кормы и 
служащий основанием, к которому крепятся остальные детали набора судна – корабельного 
скелета. Выдвижной киль, или шверт, – вертикальный плавник, выдвигаемый в воду через 
прорезь   в   днище,   огражденную   специальным   ящиком   –   колодцем,   и   служащий   для 
уменьшения бокового сноса – дрейфа под действием ветра.
Кильватер – струя, остающаяся некоторое время заметной за кормой идущего судна. 
Идти в кильватере – следовать в кильватерной струе идущего впереди судна.
Кливер – второй из косых треугольных парусов на носу судна.
Кливер-фал – снасть, с помощью которой поднимается кливер.
Клипер   –   судно,   принадлежащее   к   самому   быстроходному   классу   парусных   судов. 
Клиперы   имели   огромное   количество   парусов,   которые   редко   убирались   даже   при 
штормовых ветрах.
Клотик – деревянный кружок, накрывающий верхушку мачты или стеньги.
Клюз – отверстие в борту, через которое проходит якорная цепь.
Кнехты   –   парные   металлические   тумбы,   прикрепленные   к   палубе   и   служащие   для 
крепления троса.
Комингс – высокая закраина люка, служащая ограждением от воды.
Кокпит  (буквально  «петушиная  яма») – открытый  сверху,  обычно  сообщающийся  с 
каютной надстройкой вырез в кормовой части палубы на небольших судах и катерах.
Корма – задняя оконечность (часть) судна.
Кофелъ-нагель – стержень, вставленный в отверстие кольца на мачте и служащий для 
крепления и подвешивания снастей.
Лаг – приспособление, служащее для измерения скорости судна или пройденного им 
расстояния.
Лаглинь – веревка, к которой прикреплен поплавок лага.
Леер   –   веревка,   снасть,   закрепленная   обоими   концами;   служит   для   постановки 
некоторых парусов, для развешивания белья после стирки и т.д.
Ликтрос – мягкий трос, которым обшивают кромки парусов.
Марсели – вторые снизу прямые паруса, здесь на мачте со смешанным, то есть и косым 
и прямым парусным вооружением.
Марсовые – матросы, работающие на мачтах при постановке и уборке парусов.
Миля морская – равна 1852 метрам.
На борт (руль) – повернуть руль до отказа.
Нагели – гладкие, без резьбы длинные болты, вставляемые в отверстия специальных 
планок с внутренней стороны фальшборта или в обоймы у основания мачты и служащие для 
крепления за них различных снастей.
Найтовы – тросовые или цепные крепления.
Нактоуз  –  привинченная   к  палубе   тумба  с   надетым  сверху  колпаком,   под  которым 
устанавливается компас. Снабжается приспособлением для освещения компаса.
Нирал – снасть, за которую тянут вниз некоторые паруса при их уборке.

Нок   –   наружная   оконечность   всякого   горизонтального   или   наклонного   дерева, 
например, нок гафеля.
Обводы – формы и линии корпуса судна.
Оверштаг – «поворот оверштаг» – поворот против ветра, когда судно проходит линию 
ветра носом.
Остойчивость – способность судна, наклоненного ветром или волной, возвращаться в 
прямое положение. Чем ниже центр тяжести судна, тем больше его остойчивость.
Пиллерсы – вертикальные стойки, поддерживающие палубу снизу.
Планшир – верхний брус борта шлюпки или фальшборта корабля.
Подвахтенные – сменившиеся с вахты.
Полветра – «в полветра» – то же, что галфинд.
Полубак – площадка над палубой на носу судна.
Приводить к ветру – поворачивать судно носом к ветру.
Раздернуть   –   совсем   отпустить   шкоты,   чтобы   паруса   (здесь   передние)   свободно 
заполоскали и не мешали повороту судна в ту сторону, откуда дует ветер.
Ракс-бугель – скользящее по мачте кольцо с крючком, служащее для подъема рейка, к 
которому крепится верхний край паруса.
Рангоут – деревянные или металлические части, к которым привязываются паруса.
Реи   –   длинные   горизонтальные   поперечины,   подвешенные   за   середину   к   мачтам   и 
служащие для крепления прямых трапециевидных парусов.
Риф – «брать рифы» – уменьшать площадь паруса, подбирая и подвязывая его нижний 
край короткими снастями – риф-штертами, прикрепленными в два или в три ряда к парусу. 
Рифы берутся в случае сильного ветра.
Рубка   –   надстройка   в   виде   домика   на   верхней   палубе   или   мостике.   На   парусных 
шхунах и яхтах – выступающая над палубой верхняя часть каюты или кают-компании. В 
этом случае крыша каюты называется «палубой рубки».
Румпель – рычаг, насажанный на верхнюю часть (голову) руля, с помощью которого 
его поворачивают.
Салинг   –   деревянные   брусья,   крестообразно   прикрепленные   к   мачте;   служат   для 
привязывания снастей и как опора для стеньг.
Сампан – тип плоскодонного парусного судна, распространенный на Дальнем Востоке, 
и в частности в Китае.
Свайка   –   инструмент   в   виде   заостренного   стержня,   употребляемый   при   работах   с 
тросами.
Сезни – здесь куски троса, служащие для привязывания свернутого паруса при уборке 
его на положенном месте.
Спенкер (контр-бизань) – четырехугольный косой парус, поднимаемый на задней мачте 
судна с полным прямым парусным вооружением.
Стаксель   –   третий   из   передних   треугольных   парусов   непосредственно   впереди 
фок-мачты.
Стеньга – брус, служащий продолжением мачты; фор-стеньга – стеньга фор-мачты.
Степс – деревянный брус с углублением, в которое вставляется шпор (нижний конец) 
мачты.
Такелаж – снасти, служащие для укрепления частей рангоута, для подъема и спуска 
парусов и рангоута и для управления парусами.
Тали – система блоков и тросов для подъема тяжестей, управления парусами и т.п.
Талреп – трос или винт для подтягивания снастей стоячего такелажа.
Топ – верхушка, топ-мачта – верхушка мачты.
Топсель – верхний косой парус на грот-мачте (грот-топсель) и фокмачте (фок-топсель).
Траверз – направление, перпендикулярное продольной оси судна.
Транцевая корма – поперечный срез задней оконечности судна, образованный транцем 
– плоской вертикальной или слегка наклонной поверхностью из досок.

Тузик – небольшая двухвесельная шлюпка.
Туманный   горн   –   рожок   для   подачи   в   тумане   установленных   сигналов   парусными 
судами. Издает низкий и далеко слышный звук.
Уваливать под ветер – отклоняться носом от встречного ветра.
Узел – единица измерения скорости хода судов, равная одной морской миле в час.
Фал – снасть, служащая для подъема паруса или флага.
Фалинг – трос для привязывания шлюпки. Обычно шлюпка имеет два фалиня: носовой 
и кормовой.
Фальшборт – продолжение борта, образующее как бы стенку вокруг верхней палубы.
Фальшкиль – брус, прикрепленный к килю снизу.
Фок – нижний парус на фок-мачте.
Фок-мачта – передняя мачта.
Фор-ванты – ванты фок-мачты.
Фордевинд – курс, при котором направление движения судна составляет угол от 170ь 
правого борта до 170ь левого с направлением ветра. Ветер дует прямо или почти прямо в 
корму. «Поворот фордевинд» – поворот кормой против ветра.
Форштевень – передняя носовая оконечность судна, являющаяся продолжением киля.
Хват-тали – небольшие тали из двух блоков, служащие для различных работ на палубе.
Швартовы – концы (тросы), с помощью которых судно привязывается к причалу или к 
борту другого судна.
Шкаторина – кромка паруса, обшитая мягким тросом.
Шкот – снасть, служащая для управления парусом. К слову «шкот» добавляют название 
паруса или гика, который им управляется: кливер-шкот, фока-гика-шкот и т.п.
Шлюп – тип небольшого одномачтового парусного судна.
Шпангоуты – поперечные ребра корабельного скелета-набора.
Шпигаты – отверстия в борту или в палубе для стока воды.
Шпор – нижняя оконечность мачты или стеньги или задняя оконечность бушприта.
Шпринт (шпринтов) – наклонная жердь, прикрепленная к низу мачты на шлюпке и 
служащая для растягивания паруса.
Штаг – снасть, поддерживающая мачту или стеньгу спереди.
Шторм-трап – веревочная лестница.
Ют   –   кормовая   часть   палубы.   На   многих   судах   расположен   выше   средней   части 
палубы, образуя «полуют», который, в сущности, равнозначен юту.
Якорный огонь – белый огонь, поднимаемый над носом (а на больших судах – и над 
кормой) при стоянке судна на якоре.