20
развития техники в ряде стран (Китай, Япония, Германия, Финляндия, Со-
ветский Союз) в предвоенные пятилетки и в послевоенное восстановление
техники и экономики подтверждают очевидность приведенных приорите-
тов. Машины и оборудование составляют основу техники, поэтому разви-
тие техники может происходить только на
основе совершенствования су-
ществующих и создания новых видов машин и оборудования.
Заметим, что
машиной
называется подвижная механическая система,
предназначенная для преобразования энергии или работы. Характерный
признак машины – наличие двигателя и рабочего орудия с передаточными
устройствами между ними.
Оборудование
– это совокупность машин,
устройств, приборов, приспособлений, необходимых для производства.
Совокупность машин, приборов, системы управления этой совокупностью
и обеспечения работы называется
технической системой
. Например, бума-
годелательная машина, состоящая из множества агрегатов и систем
(массоподводящая, вакуумная,
вентиляционная, пароконденсатная и др.),
является сложной технической системой. В дальнейшем для краткости
машины, оборудование, технические системы будем называть машинами.
С развитием техники повышается технический уровень машин,
усложняются выполняемые ими функции и совершенствуются принципы
их конструирования. Создание новых образцов машин предопределяется
необходимостью повышения производительности труда, реализации новых
технологических процессов и практических воплощений научных откры-
тий. Между машинами,
используемыми в производстве, и технологиями
производства существует теснейшая связь. Развитие технологии производ-
ства вызывает необходимость создания новых машин.
Любая машина с течением времени стареет и заменяется новой, бо-
лее совершенной. Различают две формы морального износа машин. Первая
форма обуславливается удешевлением производства машин. Действие этой
формы износа проявляется в том, что у потребителя уменьшается сравни-
тельная фондовая отдача, т.е. величина отношения стоимости произведен-
ных работ к стоимости самой машины. Вторая форма морального износа
машины связана с появлением другой, заменяющей ее машины с более вы-
сокими техническими показателями. Это, разумеется, не
означает, что с
появлением новой машины старая всегда обесценивается до такой степени,
что ее следует выбросить в металлолом. Однако экономически целесооб-
разный срок службы машины должен определяться физическим износом и
моральным старением.
С точки зрения морального износа машина имеет определенные
«циклы жизни» в сферах производства и эксплуатации. Типичный «цикл
жизни» в сфере производства представлен на рис. 2.1. Из рисунка видно,
что с появлением новой конкурентоспособной машины сбыт (кривая 1)
быстро увеличивается, достигает максимума и по мере насыщения потре-
бительского рынка сокращается. Аналогично изменяется прибыль (кри-
Электронный
архив
УГЛТУ
21
вая 2) предприятия-изготовителя. Максимумы
кривых сбыта и прибыли,
как правило, не совпадают во времени вследствие инерции производства.
Рис. 2.1. «Цикл жизни» машины
в сфере воспроизводства
Рис. 2.2. «Цикл жизни» машины
в сфере эксплуатации
В сфере эксплуатации (рис. 2.2) типичный «цикл жизни» машины
определяется разностью между величиной прибыли (кривая 1), образую-
щейся у потребителя, и эксплуатационными затратами (кривая 2). Как
видно из графика, с течением времени эта разность убывает и с критиче-
ского момента t
кр
эксплуатация машины становится убыточной, необходи-
ма замена устаревшей машины новой.
Достарыңызбен бөлісу: