По Нижней Тунгуске

После купания, пообсохнув немного у костра, приступили к сбору вещей, стремясь упаковать их так, чтобы было как можно меньше мест. Но как ни старались, всё равно получалось 6 на троих. Лодка, мотор, два рюкзака, упаковка с вёслами, и сумка с лодочным бачком и едой.

Около 14 часов погрузились в лодку и переехали к пристани. Остановились слева от неё, примерно в 50-ти метрах. Нужно было вымыть из внутреннего днища лодки песок и мелкие камни, дать ей хорошо высохнуть, и только после этого сдуть, и упаковать. Предварительно расшнуровали и сняли крепёж под уключины.

Когда с лодкой всё было закончено, и она превратилась в большой тюк, Вадим и Игорь решили сходить в посёлок. Игорь хотел посмотреть краеведческий музей, а Вадим выступал в качестве гида. На обратном пути ребята собирались купить продуктов и хлеба в дорогу. Ожидая прихода ребят, развёл небольшой костерок, чтобы дымом немного отогнать мошку, которая появилась в огромном количестве. По всей видимости, падало атмосферное давление, и насекомые просто зверели.

Действительно, вскоре крупные капли стали падать на землю. Пришлось достать полиэтилен и плащи, чтобы укрыть вещи, но туча минут через 15 ушла дальше, а подлые насекомые остались. В то время, пока ребята были в посёлке, на реке показался белый пассажирский теплоход, который стал приближаться к пристани, и вскоре уже стоял пришвартованный к ней. На берегу началось оживление. Приехало много машин, сновали люди. Кого-то встречали, кого-то провожали.

Мне пришлось слегка поволноваться, пока я не увидел, что этот теплоход не «М.Ю.Лермонтов», который мы ожидали. Местные мужики сказали, что иногда бывает так, что суда приходят с многочасовым опережением или опозданием. Пароход назывался «Академик Близняк», и шёл вниз по течению. Через час он отошёл от пристани, и продолжил свой путь к Игарке и Дудинке.

Когда пришли Вадя и Саид, мы сели перекусить. После ухода «Близняка» на пристани наступило затишье. Уехали с берега машины, ушли люди, но к 9-ти часам вечера началось новое оживление. Стали подтягиваться со своим грузом люди из археологической экспедиции и экологи, которые сплавлялись по Нижней Тунгуске. У этих ребят были целые горы экспедиционного оборудования.

Мы решили не отставать, и в три приёма перетащили наши вещи на пристань. В атмосфере происходили какие-то изменения, и мошка, снова появившаяся в огромном количестве, решила устроить отъезжающим прощальный вечер, она лезла в глаза, в нос, в уши, пытаясь оставить о себе самые тёплые воспоминания.

Наконец показался наш теплоход, он подходит всё ближе, ближе. Звучат команды швартовки, переброшен трап, и тоненькой струйкой, десяток человек сходят на берег. Последнего из сходящих, людская волна, хлынувшая с пристани, чуть ли не втягивает обратно на теплоход.

Для нас необычно то, что приходится садиться на транспорт, не имея на руках билета, и не понятно, что делать дальше. Заносим свои вещи в просторный холл первой палубы, наполненный людьми и всевозможной поклажей, и ставим их у поручней идущих в трюм, чуть в стороне от основной толкотни. Видим, что в суете посадки, часть людей выстраивается в очередь возле двери с небольшим окошком, на котором написано «касса».

Взяв паспорта у ребят, встаю в очередь, почти в самом конце, но это нас не беспокоит. На лучшие места в каютах 1-го и 2-го класса, мы не претендуем. Главное ехать. В 22 часа убирают трап, перекинутый на пристань, и задраивают двери идущие из холла на первую палубу. Теплоход отчаливает от пристани, и начинается наш обратный путь.

4. 
   По Енисею
   

Корабль выходит на стрелку слияния рек, и поворачивает на юг. Вся поверхность Енисея в невысокой острой волне, но качки нет. Судно уверенно движется против течения, и далёкие речные берега, ставшие тёмными в вечерних сумерках, убегают и убегают назад, пропадая за кормой.

Когда подходит наша очередь оплатить свой проезд, выясняем наличие мест в 3-ем классе, и покупаем билеты. Проезд от Туруханска до Красноярска стоит 3065 рублей на человека. Это дороговато, если считать, что нам предстоит пройти вверх по Енисею всего 1450 километров, за 4,5 дня. На поезде, за эти деньги мы проехали от Москвы до Усть-Кута около 4750 километров. Поэтому рассказы о том, что водный транспорт самый дешёвый, не соответствуют действительности.

Получив билеты, мы идём в трюм, искать свою каюту под номером 13. Открываем дверь, и видим, что здесь уже разместился один пассажир, молодой паренёк. Пока мы устраивались и переносили с палубы вещи, наш сосед, встретил среди пассажиров севших в Туруханске, своих друзей, и решил перебраться к ним в каюту. Вместо него, к нам перешёл худощавый мужчина лет сорока.

Внешне он ничем не отличался от обычных пассажиров, но по каким-то едва уловимым его движениям, при общении, и цепкому взгляду карих глаз, мне показалось, что он был знаком с местами лишения свободы. Мы познакомились и разговорились. Звали мужика Олегом, он рассказывал нам о здешних местах, где и чем живут люди, а мы делились впечатлениями о своём путешествии и сплаве. Атмосфера общения получилась вполне комфортной и дружеской.

Олег тоже ехал до Красноярска, он был на родине, в Игарке, навещал отца и друзей, и сейчас возвращался домой. Только на третьи сутки, когда мы лучше узнали друг друга, Олег подтвердил моё предположение, сказав, что ему пришлось отмотать 10 лет. В подробности он не вдавался, а мы не расспрашивали, и восприняли это сообщение совершенно нормально.

Мне почему-то казалось, что на такой большой реке, как Енисей должно быть много крупных посёлков. Но действительность оказалась другой. В расписании движения, между Туруханском и Красноярском, стояло 11 населённых пунктов, где мы должны были останавливаться, но на самом деле некоторые пристани теплоход проходил не причаливая.

В одном месте за нами пошли две моторки, и пристав к борту движущегося судна высадили людей на палубу. На вторую ночь, я, спавший на верхней полке возле открытого иллюминатора, услышал звук лодочного мотора, и через минуту, в проёме окна показался борт причалившей лодки. До неё можно было достать рукой. В лодке сидело два человека, один из них быстро перепрыгнул на борт теплохода, и, привязав лодку, куда-то исчез. На палубе зажгли свет. Второй человек остался сидеть рядом с большим, туго набитым мешком, через ткань которого угадывались колючие хребты крупных, длинномордых рыб. На реке гуляла волна, и лодку периодически стукало о борт корабля.

Наконец появился ушедший рыбак, он тяжело втащил мешок на палубу, и снова исчез. Минут через 5 он вернулся, отвязал лодку, и спрыгнул в неё. Взревел мотор, и лодка, выскользнув из узкой полосы света, падающей от одинокого фонаря, сразу пропала в непроницаемом мраке ночи и хаосе волн.

На другой день, засветло, к теплоходу подошла ещё одна лодка. В ней за рулём сидел крепкий дед с окладистой седой бородой. На голове его был картуз, и казалось, что он попал сюда из другого времени, из 19-го века. Рядом с ним, придерживая мешок с рыбой, сидел худенький парнишка лет 14-15, по всей видимости, внук.

Дед какое-то время вёл лодку рядом с бортом теплохода, переговариваясь с матросами на первой палубе. Наверно он попросил позвать кого-нибудь из старших, т. к. несколько минут он ехал молча. Потом последовали ещё одни короткие переговоры, и дед повернул нос лодки в сторону берега. Возможно, что не договорились о цене, а может быть, до этого взяли очень много, и некуда было класть.

Да, в этих местах людей кормит река. По ней везут все грузы, лес, топливо, и ещё, она пока даёт рыбу. Не смотря на жёсткие запреты и рыбнадзор, всё население, живущее в посёлках на берегу Енисея, так или иначе связано с рыбной ловлей.

На корабле мы познакомились с руководителем археологической экспедиции от исторического музея г. Красноярска, Михаилом Семёновичем. Его отряд сплавлялся по Нижней Тунгуске от посёлка Тура, делая раскопки в местах стоянок древних людей.

Михаил Семёнович оказался очень общительным и интересным человеком. Поблёскивая стёклами очков, он с большой охотой рассказывал нам об истории освоения этого края, местные предания и легенды. Мы периодически выходили из своей каюты на верхнюю палубу подышать свежим воздухом и посмотреть на меняющиеся пейзажи. Если в это время встречали Семёновича, то он становился нашим экскурсоводом, подробно рассказывая о посёлках и природных памятниках, которые мы проходили.

Наш сосед Олег хотел побыстрее попасть в город. Это можно было сделать, сойдя в Енисейске, и пересев на автобус. На обед он ходил в ресторан, где познакомился с двумя женщинами. Дамы сходили в Енисейске, там их должна была встретить машина, и отвезти в Красноярск. В результате они попадали в город на сутки раньше, чем теплоходом.

Олег был нужен дамам, чтобы помочь выгрузить вещи на берег. За это ему обещали место в машине. Когда в час ночи, 6-го августа корабль стал подходить к ярко освещённой пристани Енисейска, народ, готовясь к сходу на берег, стал собираться с вещами в большом холле на первой палубе, откуда подавали трап.

Мы вышли проводить Олега, и когда увидели его новых знакомых дам, стоящих среди двух десятков огромных клетчатых сумок «мечта челнока», то стало ясно, кто в ком был больше заинтересован. Выгрузка ещё осложнялась тем, что трап был подан не на пристань, а на ранее пришвартованный к ней большой пассажирский теплоход «Валерий Чкалов». Толпа сходящих должна была пройти по двум трапам, и через холл другого корабля, прежде чем оказаться на берегу.

Когда худенький Олег вцепился в две объемистые сумки, и вытянув шею начал движение, его стало мотать из стороны в сторону. Одна из тёток оставалась возле вещей, а вторая пыталась тащить сумку по полу, но это у неё не очень хорошо получалось. Чтобы облегчить участь Олега, мы решили помочь ему. Когда я оторвал от палубы пару сумок, то понял, что Олега не зря качало. Сумки доверху были упакованы солёной или копчёной рыбой.

На другой день, около обеда, мы проходили Казачинский порог. Течение потока в этом месте столь сильное, что наш «М.Ю. Лермонтов» мог подняться по узкому фарватеру только в сцепке с мощным буксиром, который дожидался нас перед порогом. С буксира подали толстый стальной канат, и боцманская команда закрепила его на носу нашего корабля. На капитанском мостике прозвучала команда: «Внимание машина! Входим в порог!». Двигатель увеличил обороты, и два судна пошли вверх, преодолевая поток Енисея.

На главной струе, судно стало уводить в сторону, канат натянулся, и казалось ещё немного, и он может лопнуть, но вот очередная стремнина позади, и трос слегка провисает, наш корабль тоже работает своей машиной.

Михаил Семёнович сказал нам, что Казачинский порог хотели взорвать, но гидрологи, проведя расчёты, пришли к выводу, что это резко понизит уровень воды в реке на участке лежащем выше порога, и судоходство там будет невозможно.

Когда порог остаётся далеко позади и река успокаивается, замечаем, что в воде часто мелькают отходы из канализации. Неприятно это видеть, но мы всё ближе подходим к крупному городу, и это издержки цивилизации. Если бы такая дрянь плыла под стенами Кремля, то наверно приняли какие-нибудь меры, и даже нашли виновных. Но здесь, в российской глубинке, и так сойдёт. Зачем тратиться на очистные сооружения и следить за их состоянием?

Утром 7-го августа Саид пошёл на верхнюю палубу покурить, и вскоре прибежал взволнованный.

- Всё, мужики ! Подходим ! Надо вещи собирать !

Мы взглянули на часы, они показывали 9 утра.

-Ты ничего не перепутал? Пароход должен прийти в город только в 14 часов.

- Идите, сами посмотрите – обижается Игорь.

С верхней палубы видно, что на горизонте поднимается частокол сильно дымящих труб, рядом с ними, контуры промышленных зданий. Если это Красноярск, то он больше похож на филиал преисподней, чем на город. Позже выясняем, что это Красноярский алюминиевый завод. Экология здесь отдыхает.

В город всё-таки приходим с опережением графика на 2 часа, и останавливаемся на рейде в ожидании, когда подойдёт наше время.

Трехэтажное здание речного вокзала, с высоким шпилем, построено в Сталинский период, оно облицовано гранитными плитами и выглядит величественно-монументально. Причальная стенка тоже гранитная. Ближе к зданию вокзала уже пришвартован какой-то теплоход. Наш корабль подходит к причалу, и встаёт вслед за ним. Причал сделан в двух уровнях. Корабли могут швартоваться к низкой стенке, и к высокой, в зависимости от своих размеров.

Мы попадаем к высокой стенке, и трап на берег, подают со второй палубы. Вытаскиваем свои вещи на пристань. Теперь нужно найти машину, чтобы добраться до ж/д. вокзала. На автостоянке возле причала подходящих для нас машин нет, и я иду на ближайшую улицу, чтобы поймать какой-нибудь транспорт.
5. Путь на запад
Наши вещи, и мы сами, можем поместиться только в достаточно большой машине. Простая легковушка нам не подходит, поэтому «ловля» машины продолжается долго. Через некоторое время, вижу, что у Вадима кончилось терпение, и он тоже вышел к дороге голосовать, но делает это на другой стороне улицы. Проходят ещё 10, 15, 20 минут, а нужного транспорта нет.

Наконец возле Вадима останавливается Жигуль четвёртой модели с багажником на крыше. После переговоров, Вадя садится в машину, и она едет на пристань. Машину упаковываем вещами по «самое некуда», а когда мы садимся сами, она жалобно скрипит и проседает.

Водитель – уроженец Средней Азии, узбек или таджик, всю дорогу говорит по телефону на своём языке. Надо сказать, что эти ребята активно осваивают посёлки и города на Транссибирской магистрали. Когда ехали к Лене, мы обратили внимание на большое их количество на всём пути. Похоже, что деятельность ФМС заканчивается на границе Московской области.

Выгружаемся примерно в ста метрах от вокзала. Ближе подъехать нельзя. Перед новым, красивым зданием вокзала находится обширная площадь, оборудованная для пешеходов и ожидающих. Въезд транспорта туда запрещён.

За несколько приёмов подтаскиваем вещи ближе к вокзалу, и потом заносим в зал ожидания. Мы с Вадимом идём в кассовый зал посмотреть расписание поездов и купить билеты. Когда подходит наша очередь, выясняется, что билеты в плацкарт по цене 2697 р., есть только на 10-ое августа (!), а вот в купе (за 7963 р.) и СВ (там цена наверно уже астрономическая), можно уехать на Москву сегодня, через 2 часа.

Поскольку Вадим по приезде домой, собирается 15-го августа снова отправиться в поход, но теперь с женой, он берёт билет в купе на ближайший поезд. Я и Игорь, покупаем билеты в плацкарт на 10-ое августа. Оставшиеся финансы не позволяют нам взять купе. Лучше иметь на руках эти билеты, чем не иметь никаких. Утешаем себя надеждой, что если появится плацкарт на более раннее число, то сдадим свои билеты и возьмём новые.

Вадиму, который сейчас уезжает, нужно купить какой-нибудь еды в дорогу, и мы идём в город обследовать ближайшие магазины. Когда возвращаемся на вокзал, я бросаю взгляд на табло, где показано время отправления поездов и путь на котором они стоят, и вижу, что до отправления Вадиного поезда остаётся 15 минут ! Мы неправильно перевели время, и чуть не упустили его поезд.

Быстро решаем, что Вадим возьмёт с собой. Он взваливает на себя лодку, я одеваю его рюкзак, прихватываем упаковку с вёслами и устремляемся к выходу. Выходим на перрон, все пассажиры уже сели. Тащим тюки ко второму вагону. Вадя суёт проводнице билет и паспорт, и с лодкой за спиной скрывается в вагоне. До отправления 2-3 минуты. Проводница опомнившись, спрашивает с некоторым ужасом:

- И что, все эти вещи у одного человека ?

- Да, а что ?

- Как же он разместит всё это в купе ?!

- Не знаю, но вам предстоит увидеть.

Я распаковываю туго набитый Вадин рюкзак, и достаю из него свёрнутый рюкзак Саида. Вернувшийся из вагона Вадим перекладывает в него палатку и вещи Игоря, потом затягивает свой мешок, и снова исчезает в проёме двери. Я остаюсь на платформе с упаковкой вёсел и пакетом еды в дорогу. Дали зелёный, и проводница поднимается по лесенке в вагон.

Выскакивает Вадим. Мы коротко и крепко жмём руки, и желаем удачи. До встречи в Москве! Вадя с вёслами и пакетом только успевает подняться, как поезд трогается. Десятого августа он приедет в столицу, а мы в этот день только выйдем из Красноярска. Беру рюкзак Саида и иду к зданию вокзала. Впереди почти три дня ожидания поезда.

Игорь сидит возле наших вещей и читает какую-то газету. Зал ожидания заполнен людьми процентов на восемьдесят. Сидящие здесь, в основном, ожидают прибытия ближайших поездов.

Мы решаем перебраться в более спокойное место. На втором этаже есть ещё один зал ожидания, он имеет более скромные размеры, но людей здесь гораздо меньше. Высокие окна этого помещения выходят на привокзальную площадь. Перед окнами стоят несколько круглых пластиковых столов и стулья, а по бокам зала, в левом и правом углу находятся два буфета. Здесь можно взять горячего чая и перекусить.

На левой стене, относительно окон, висит электронное табло, где показано прибытие и отправление поездов. Чуть в стороне от него, светится большой прямоугольный экран телевизора.

Располагаемся в левой части зала на креслах, которые ближе всего подходят к окнам. Ряды кресел стоят спинками друг к другу. В образовавшееся между ними пространство убираем мотор, и сумку с баком от лодки и едой. Рюкзаки ставим рядом с собой, в свободные кресла.

Здесь же, на втором этаже, имеется ещё один зал ожидания «Повышенной комфортности». Там стоят мягкие кресла и диваны, из больших кадок поднимаются зелёные пальмы и другие растения, тихо играет музыка. Людей в зале нет, за исключением дежурной на входе, сидящей за столом. Вход платный – 30 руб./час. Этим залом могут бесплатно воспользоваться пассажиры, ожидающие поезд, и имеющие на руках билеты …в СВ.

Думаю, что пассажиры СВ н и к о г д а не ожидают отъезда на вокзале. Они не знают, что это такое. На любой поезд, где имеются вагоны СВ, туда всегда есть свободные места. Поэтому предоставляемая «бесплатная услуга», о которой периодически объявляют по радио, в сущности, не исполнима, её просто некому оказывать. С таким же успехом они могли предоставить эту льготу инвалидам – колясочникам, при условии, что те самостоятельно заберутся сюда по необорудованной лестнице.

Нам, конечно можно было и не сидеть на вокзале, а взять вещи и на электричке уехать куда-нибудь в лес. Поставить палатку и пожить пару дней на природе. Но у Игоря явно было плохо с суставами ног, и даже подъём на второй этаж дался ему тяжело. К тому же тащить куда-то лодочный мотор, в чехле, у которого начали отрываться ручки, было не очень удобно. В чехол, кроме мотора, запихнули кучу всяких вещей, которые увеличили вес тюка на 7-8 кг., и естественно, места крепления ручек не выдержали и стали отрываться.

Немного обжив выбранное в зале место, мы решили по очереди сходить посмотреть город. Первое, что бросается в глаза, когда выходишь с привокзальной площади, это полное засилье иномарок с правым рулём, которые должны были давным-давно украшать помойки Японии, но почему-то до сих пор бегают по Красноярску. Даже отвратительный местный бензин, которым их заправляют, не может окончательно убить импортных автомонстров.

Бензин, это второе, что бросается, если не в глаза, то конкретно в нос. После машины, проехавшей по тихой улице, едкая вонь выхлопа будет пару минут висеть в воздухе, а если вам «посчастливится» оказаться на перекрёстке, когда машины начинают движение, то с непривычки, можно потерять сознание от ядовитого облака газов.

Сначала, я подумал, что организм совершенно избаловался в тайге, на чистом воздухе, и стал так обострённо воспринимать выхлопные газы. Однако, по прибытии в Москву, где машин в сотни раз больше(!), я не ощутил такого резкого и удушающего запаха. Всё дело в бензине. Скорее всего, сибирские умельцы добавляют в низкосортный бензин, который производят на местном нефтеперерабатывающем заводе, немного яда – тетраэтилсвинца, что позволяет повысить октановое число без дополнительной перегонки, и превратить «ослиную мочу» в 92-й или 95-й бензин. Производство этилированного бензина давно запрещено, но фактически, здесь действуют свои ГОСТы, так, что крепкого вам здоровья, красноярцы.

Кварталы расположенные возле вокзала застроены 5 – 9-ти этажными домами. Есть несколько зданий сталинского периода, их сразу узнаёшь по особой архитектуре. В целом, город красивый, и мне понравился. Хочется особо отметить новый железнодорожный вокзал, построенный в 2004 году.

Фасад здания покрашен в приятный светло-салатовый цвет, и в нижней части облицован тёмным камнем. Внутреннее убранство залов богато оформлено полированным гранитом и мрамором. Помещения очень ухоженные и чистые. Порядок поддерживается большим штатом уборщиц, которые регулярно проводят сухую и влажную уборку.

Вокзал можно условно разделить на три части. Центральная часть, в которую идут ступени главного входа, накрыта большим куполом зелёного цвета и увенчана золочёным шпилем. Справа и слева, соединённые с центральной частью 3-х этажными переходами, поднимаются башни восточного и западного крыла. Они представляют собой два 7-ми этажных здания, с колоннами из тёмного габбро внизу, и классическими треугольными фронтонами вверху.

Перед вокзалом находится просторная пешеходная площадь, вымощенная разноцветной плиткой. На площади расположены три фонтана, стоят фонари, выполненные в старинном стиле, и множество скамеек.

Из центрального, самого крупного фонтана, высоко вверх поднимается колонна сделанная из серого камня. На её верху находится герб(?) города в виде бронзового льва, стоящего на задних лапах. В одной передней лапе лев держит небольшую остроконечную лопатку, поднятую остриём вверх, а в другой, немного опущенной лапе, он держит серп. По всей видимости, лопатка должна говорить о старательском промысле, а серп символизировать житницу южных районов края.

Герб наверно создавали советские геральдисты. Хорошо, что они ограничились одним серпом, и не вложили в другую лапу царственного животного молот, а то получилось бы некое подобие мухинской скульптуры «рабочий и колхозница», только два в одном, и одетое в львиную шкуру. Кстати, совершенно не понятно, где учёные мужи смогли увидеть львов в сибирской тайге?

Можно подумать, что геральдисты обсуждали каким будет герб, покурив мухоморов, на манер местных шаманов. Было бы намного логичней изобразить на гербе мамонта. По крайней мере, эти животные не так давно водились в здешних местах. В хоботе он совершено свободно мог держать молот, а завитком хвоста, серп. Сочетание символов города и деревни получилось бы более мощным. Представляете, как бы он мог шарахнуть молотом по наковальне?! Бивни животного говорили бы о том, что здешняя земля богата костями, и не только мамонтовыми, а густая мохнатая шерсть свидетельствовала о суровых зимах и изобилии пушного зверя.

Но, увы, мухоморы и здравый смысл несовместимы, поэтому на колонне красуется лев с длинным, почти двухметровым хвостом, поднятым к голове. Хорошо, что царь зверей бронзовый. Если бы живые львы оказались зимой в тайге, то хвосты у них, в - 50, быстро бы отмёрзли. Да и всё остальное тоже.

Назвать это наказанием, нельзя, поскольку сидели они не в тюрьме, за решёткой, а жили в хороших деревянных домах, на чистом воздухе. Занимались рыбалкой, ходили с ружьишком (!) на охоту, совращали местных девушек, ездили, друг к другу в гости, и могли писать свои статьи и воззвания, т. е, продолжали заниматься антигосударственной деятельностью. Вот так, бесчеловечно, наказало их царское правительство.

Когда же эти ребята, используя тяжелейшее положение в стране и немецкие деньги, совершили вооружённый государственный переворот, и пришли к власти, то они не стали церемониться со своими противниками. Тех, кто активно выступал и боролся против большевиков и коммунистических идей, уничтожали и расстреливали на месте. В Красноярский край тоже ссылали, даже за то, что кто-нибудь нечаянно чихнул в сторону портрета «вождя», или не захотел вступать в колхоз.

Ошибки царского правительства были учтены, и теперь ссыльные занимались не рыбалкой и охотой, как в былые времена это делали Яша Свердлов и Сосо Джугашвили, а активно трудились на лесоповале, строили дороги и добывали руду, а по вечерам возвращались на холодные нары, в лагерный барак, за колючую проволоку. Кто не хотел это делать и выполнять норму, из ссылки уже никогда не возвращался.

Если бы последний царь догадался поступать со своими противниками подобным образом, то не было бы никакой «октябрьской революции 1917года», не было бы кровавого террора и гражданской войны. Не погибли бы многие миллионы людей, цвет нации, и не исчезла бы великая страна Россия.

Непонятно и удивительно, что даже сейчас, когда многие секретные документы о деятельности большевиков и Ленина, стали известны и опубликованы, различные памятники, посвящённые «вождю мирового пролетариата», продолжают нежно оберегаться и сохраняться, а его высушенное чучело всё ещё лежит в мавзолее.

Если смотреть объективно, опираясь на открытые документы, и называть вещи своими именами, то все эти почести воздаются продажному немецкому диверсанту, авантюристу, и государственному преступнику, организовавшему вооружённый переворот, убийце, который подписал указы о расстреле тысяч и тысяч ни в чём, ни повинных людей – дворян, офицеров, священников. Неужели об этом никто из власть имущих не задумывается?!

Художники «соцреализма» изобразили Ильича на панно, просто богатырём. В жизни то он был мелковат и неказист, как говорят - «метр с кепкой», а здесь этакий «пахан» в окружении братвы вышел на дело. Интересно, что сейчас в школе рассказывают детям о «добром дедушке Ленине»?

Всё, пора заканчивать обзор исторических событий и прогулку по городу, а то Саид погибнет без курева и посещения туалета.
Ближе к ночи, людей в зале становится меньше. Наряд милиции регулярно делает обход, и посещает зал примерно раз в 2-3 часа. В полночь приходит целая бригада уборщиц с моечной машиной. Ряды кресел временно сдвигаются в сторону, пока идёт мытьё пола, потом всё ставится на место. Нам приходится пару раз перетащить наши вещи. Когда уборка закончена, Игорь достаёт коврик, спальник, и устраивается на полу между кресел. Я придрёмываю сидя, чтобы контролировать ситуацию, у нас ценный груз – мотор. Высплюсь днём, когда Игорь будет дежурить.

Ночь тянется медленно. Один из буфетов работает 24 часа в сутки, что даёт мне возможность несколько раз попить горячего чая. Утром, когда Саид просыпается, я достаю свой коврик, забираюсь в пространство между рядами кресел, и погружаюсь в нирвану.

Днём читаем газеты, гуляем по очереди по городу, смотрим телевизор, я пишу дневник, но порой кажется, что время остановилось. Недаром есть поговорка – « Хуже нет, чем ждать и догонять».

Вечером на противоположном от нас ряду кресел, расположился на ночёвку очень колоритный дед, лет около 70-ти. Когда-то это был крепкий, красивый, и статный мужчина с открытым лицом и крючковатым носом. Прожитые годы наложили на его лоб и щёки глубокие морщины, а густые волнистые волосы, расчёсанные от пробора вправо и влево, серебрились сединой. Когда он говорил или улыбался, было видно, что у него нет пары – тройки зубов. Но голубые глаза его, смотрели из под мохнатых бровей ещё ясно и твёрдо.

После уборки зала, когда нас уже никто не мог побеспокоить, мы расстелили свои коврики и легли спать. Рюкзаки поставили в изголовье, а мотор убрали подальше в проём между креслами.

Очередная ночь прошла спокойно. После завтрака, Игорь решил почитать газету, но вскоре отложил её, надвинул на нос кепи и погрузился в дрёму. Я сидел рядом и делал записи в дневнике, когда услышал:

- Кому замечательную рыбу?! Аа-кула! Копчёная жирная аа-кула !

Повернув голову, я увидел, что по залу ожидания идёт тот самый колоритный дед, который ночевал рядом с нами. На плече у него была большая сумка, а в правой руке он держал копчёную рыбу, обхваченную возле хвоста полиэтиленовым пакетом. Рыба была крупная. От хвоста, до того места, где когда-то находилась голова, получалось не менее 50 сантиметров. Мясистый рыбец был распластован вдоль хребта на две части, и соединённый брюшиной, смотрелся как большая камбала. Но дед представлял свой товар иначе:

- Аа-кула ! Копчёная аа-кула ! – твёрдым голосом, без тени иронии рекламировал дед..

- Замечательная жирная аа-кула ! Кому аа-кулу ?!

Он неспеша двигался между рядами кресел и оценивал возможных покупателей.

- Есть скидки ! – продолжал он рекламу, проходя мимо пузатого мужика потягивающего из бутылки пиво. Рядом с ним сидела дама, тоже с животом, неизвестного происхождения.

- Для беременных скидка 10 % - внёс ясность дед.

Мужик при виде рыбца сглотнул слюну, и махнув рукой в сторону деда, посмотрел на подругу, но та отрицательно покачала головой.

Глаза деда шарили уже дальше и оценивали меня и Саида, который сидел, склонив голову, накрытую белой кепкой, пребывая во сне. На его груди, на верёвочках, висел прозрачный «непромоканец» для документов, но у Игоря там лежала пачка папирос «Беломорканал».

- И так, для беременных скидка 10% - дед приближался к нам. Он ещё раз оценивающе посмотрел на Саида, и добавил: - Для наркоманов 15% !

Я взглянул на рыбца, и дед повторил:

- Наркоманам, уступаю 15 % !

Мой взгляд переместился на экран телевизора, и дед прошаркал дальше.

«Нормально!» - подумал я, потирая рукой небритый подбородок – « Нас уже принимают за наркоманов !»

Возле буфетной стойки дед остановился, и поздоровался с продавщицей, назвав её по имени. Женщина спросила его: «Как дела, Тимофеич?»

- Пока никак – сказал дед – Нет настоящих ценителей рыбы. Наркоманы только косятся, но не берут. Беременные лакают пиво и не закусывают. Пойду сейчас на платформу, может кто-нибудь возьмёт в дорогу.

Дед встряхнул в руке рыбца и двинулся по залу к выходу.

- Аа-кула ! Замечательная копчёная аа-кула !

Проходя мимо женщины с двумя детьми, он добавил:

- Делаю скидки! Многодетным семьям и беременным 10% ! Кому аа-кулу ?!

На другой день, при посадке в поезд мы опять увидели и услышали деда-коробейника. Рыбу он уже где-то пристроил, и теперь нёс в руках две варёно-копчёные колбасины, свёрнутые в колёса.

- Ко-олбасочка ! Замечательная домашняя ко-олбасочка ! Кому ко-олбаску?

Дед подошёл ко входу в наш вагон, возле которого толпились преимущественно женщины и дети.

- Делаю скидки ! Для женщин с детьми 10 % !

Кто-то из дам, спросил, сколько стоит круг?

- Двести рублей, милая. И это не дорого! Вам не надо бежать в буфет или палатку. Колбаса сама пришла к вам.

- А колбаса свежая ? – поинтересовалась дама.

- Конечно, голубушка ! Два дня назад этот зверь ещё бегал по моему огороду !

На колбасе, правда, имелись фирменные ярлыки местного мясокомбината, но дед упорно говорил, что она домашняя. На вид колбаса была неплохой, однако даму что-то смутило, и она отошла.

- Ээхх ! – сказал дед – Женщина, а в колбасе ничего не понимаете !

Потом он продолжил свою рекламу:

- Лучшая закусочка в дорогу ! Вкусная домашняя ко-олбаска ! К пиву и водочке ! Делаю скидки! Многодетным семьям 10 % !

И тут в его поле зрения попали мы с Саидом, подошедшие с вещами к вагону.

- Для наркоманов скидка 15 % ! – добавил дед улыбаясь.

Когда я стоял в очереди в кассу, то обратил внимание на то, что людям, которые покупали билеты передо мной, дополнительно продали страховые полисы фирмы «ЖАСО». Это такой лохотрон, устроенный руководством РЖД ещё во времена Ельцина, с помощью которого выкачиваются колоссальные деньги из наивных, невнимательных, и незнающих пассажиров.

Об этом говорилось, писалось, но «воз и ныне там». Согласно существующего закона, покупая билет на поезд, вы являетесь уже застрахованным! Но у вас есть право