Руководство по эксплуатации питбайков kayo 2024 г

31
5 ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 
В руководстве приведены обязательные процедуры технического обслуживания, которые необходимо выполнять покупателю 
питбайка самостоятельно, либо с привлечением сервисных работников обладающих профессиональной подготовкой в области 
эксплуатации мототехники.
5.1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Двигатель питбайка работает на неэтилированном бензине с октановым числом не ниже 92.
Использование топлива с низким октановым числом может вызвать «прострелы» или появление детонационных стуков, что мо-
жет привести к выходу двигателя из строя. Незначительные детонационные стуки, проявляющиеся при высоких нагрузках дви-
гателя, не является поводом для беспокойства.
Если при работе двигателя на постоянных оборотах с нормальной нагрузкой слышны металлические детонационные стуки, по-
меняйте марку используемого бензина. Если и после этого детонационные стуки не прекратились, обратитесь к официальному 
дилеру. Запрещается использовать недоброкачественный или загрязненный бензин. Не допускайте попадания в топливный бак 
грязи, пыли или воды.

32
Фото 5.1. Крышка топливного бака – 1
Бензин огнеопасен и взрывоопасен. Работая с топливом, вы можете получить серьёзные ожоги и травмы.
Остановите двигатель и не приближайтесь к топливу с источниками тепла, искр и открытого пламени.
Все работы с бензином следует проводить на открытом воздухе.
Проверка топливной системы, и процедура дозаправки
1. Перед заправкой вашего питбайка, проверьте топливные 
шланги на предмет утечек, повреждений, трещин или износа.
2. Замените топливные шланги, если это необходимо.
3. Осмотрите топливный фильтр и при необходимости замените. 
4. Откройте заливную горловину топливного бака, открутив 
крышку 1 (фото 5.1).
5. С помощью воронки или заправочного пистолета, добавьте 
топливо в бак, пока количество топлива не достигнет уровня 
А, примерно на 5 см ниже заливной горловины бака.
6. Плотно закрутите крышку бака 1.
1

33
Приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя
ВНИМАНИЕ!
Двухтактный двигатель НЕ ОБОРУДОВАН системой раздельной смазки. Двигатель работает на бензино-масляной 
смеси (премиксе) из неэтилированного бензина с октановым числом не ниже 95 и специального масла для двухтактных 
двигателей. Не допускайте работы двигателя на чистом бензине ни при каких обстоятельствах. Используйте 
получившуюся смесь в течении 1 (одних) суток! Избегайте работы двигателя на старой бензино-масляной смеси! Строго 
следуйте инструкции по смешиванию бензина и масла. Никогда не смешивайте разные типы масел в одной емкости, 
чтобы избежать возможного выпадения осадка. Не смешивайте бензин с маслом непосредственно в топливном баке.
Для приготовления топливной смеси вы должны смешивать бензин и масло в следующих пропорциях:
Для приготовления топливной смеси используйте чистый, свежий, неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95. 
Для смешивания бензина с маслом используйте специальную емкость. Тщательно встряхните получившуюся смесь. Обязательно 
убедитесь в том, что масло полностью растворилось в бензине, перед тем, как заливать получившуюся смесь в топливный бак.

34
Рекомендации по выбору трасмиссионного масла:
5.2 МОТОРНОЕ МАСЛО
Используя моторное масло с рекомендованными характеристиками, а также регулярно проводя проверку уровня, долив и замену 
масла, вы сможете добиться максимального срока службы двигателя.
Даже самое качественное масло имеет ограниченный срок службы. Эксплуатация двигателя на старом или грязном моторном 
масле, а также при недостаточном его уровне, приведет к выходу двигателя из строя. 
ВНИМАНИЕ!
Проверка уровня масла, его долив и замена производятся только при установке питбайка на ровной и твердой 
поверхности. Это исключит ошибки при контроле правильности уровня масла. 
SG или выше, исключая масла, маркированные на круглой 
этикетке API как энергосберегающие
Лето: 10W50
Зима: 10W40
MA2, MA
Классификация по методике API
Вязкость
Стандартное рекомендованное масло JASO T 903
ВНИМАНИЕ!
Ваш питбайк не нуждается в дополнительных присадках к маслу. Используйте только рекомендованные масла.
Не используйте масло с графитом или молибденовыми добавками, они могут негативно повлиять на работу сцепления. 
Не используйте моторные масла, которые имеют логотип API, помеченные как «энергосберегающие»,
они могут повлиять на смазку и производительность сцепления. 

35
Фото 5.2. Щуп контроля уровня масла
Проверка уровня и долив масла в двигателях без масляного фильтра
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать три минуты на холостых оборотах, затем остановите его. 
2. После остановки двигателя выждите три минуты, чтобы дать возможность маслу стечь. 
3. Установите питбайк вертикально на ровной горизонтальной поверхности.
4. Выкрутите щуп (крышку маслозаливной горловины) 1 (фото 5.2) и протрите его. 
5. Вставьте щуп на место, НЕ ЗАКРУЧИВАЯ ЕГО. 
6. Вытащите щуп и оцените уровень масла. 
7. Уровень масла должен находиться между метками верхнего 2 и нижнего уровня 3 на щупе.
8. Если уровень масла достигает или находится рядом с меткой максимального уровня 2, доливать масло не требуется. 
9. Если уровень масла находится на метке минимального уровня 3 или ниже ее, необходимо долить рекомендованное масло до 
метки максимального уровня 2. Масло доливайте малыми порциями, периодически контролируя уровень по меткам на щупе. 
Старайтесь не переливать.
10. Установите щуп (крышку маслозаливной горловины) 1 на место и убедитесь в отсутствии утечек.
2
3
1

36
Проверка уровня и долив масла в двигателях с масленым фильтром и смотровым окном
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать три минуты на холостых оборотах, затем остановите его. 
2. После остановки двигателя выждите три минуты, чтобы дать возможность маслу стечь. 
3. Установите питбайк вертикально на ровной горизонтальной поверхности.
4. Уровень масла должен находиться метками «H» верхнего 2 (фото 5.3) и нижнего «L» уровня 3 в смотровом окне 1, расположен-
ном на правой крышке двигателя. 
5. Если уровень масла достигает или находится рядом с меткой максимального уровня 2, доливать масло не требуется. 
6. Если уровень масла находится на отметке минимального уровня 3 или ниже ее, необходимо долить рекомендованное масло 
до метки максимального уровня 2.
7. Выкрутите крышку маслозаливной горловины 4. 
8. Долейте рекомендуемое масло до верхней отметки 2. Масло доливайте малыми порциями, периодически контролируя уровень 
в смотровом окне. Старайтесь не переливать.
9. Установите крышку маслозаливной горловины 4 на место и убедитесь в отсутствии утечек.
Фото 5.3. Вариант исполнения смотрового окна и крышки
горловины двигателя: 1– смотровое окно с указателями уровня
(максимум – «2» и минимум – «3»);
4 – крышка маслозаливной горловины
1
2
4
3

37
Замена моторного масла в двигателях без масляного фильтра 
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут на холостых оборотах, затем остановите его. 
2. Установите питбайк на ровную горизонтальную поверхность. 
3. Установите емкость для сбора отработанного масла под двигателем. 
4. Выкрутите крышку маслозаливной горловины 3 (фото 5.4).
5. Для полного слива масла, выкрутите сливной болт, расположенный на нижней стороне двигателя 1, вместе с шайбой 2.
6. Слейте моторное масло полностью. 
7. Снимите свечной колпачок со свечи и несколько раз прокрутите двигатель рычагом кик-стартера. Это позволит слить из дви-
гателя остатки моторного масла. 
8. Установите сливной болт 1 (фото 5.4), вместе с новой шайбой 2 и затяните с моментом 15 Н•м. 
9. В маслозаливную горловину, залейте рекомендованное масло до верхнего уровня как указана выше. 
10. Проверьте уровень масла, следуя инструкциям, приведенным выше. Проверьте, нет ли утечек масла.
Фото 5.4. Замена масла в двигателях без фильтра
3
1
2

38
ВНИМАНИЕ!
Сетчатые масляные фильтры (грубой очистки) можно установить повторно, если они поддаются тщательной очистке и 
сушке от загрязнений, частиц фрикционных дисков сцепления и от частиц металла.
Бумажные масляные фильтры (тонкой очистки) подлежат замене при каждой замене масла!
Замена моторного масла в двигателях с масляным фильтром и смотровым окном
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут на холостых оборотах, затем остановите его. 
2. Установите питбайк на ровную горизонтальную поверхность. 
3. Установите емкость для сбора отработанного масла под двигателем.
4. Выкрутите крышку маслозаливной горловины 1 (фото 5.5).
5. Выкрутите сливной болт, расположенный на нижней стороне двигателя 2, вместе с шайбой 3. 
6. Слейте моторное масло. 
7. Снимите свечной колпачок со свечи и несколько раз прокрутите двигатель рычагом кик-стартера. Это позволит слить из дви-
гателя остатки моторного масла. 
8. Выкрутите болты крепления крышки масляного фильтра 4 и снимите крышку с уплотнительным кольцом. 
9. Извлеките масляный фильтр, замените или промойте масляный фильтр в бензине, высушите и установите его в посадочное 
место. 
10. Смажьте маслом уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.
11. Установите крышку масляного фильтра и затяните двумя болтами с моментом 8 Н•м. 
12. Установите сливной болт 2, вместе с новой шайбой 3 и затяните с моментом 15 Н•м. 
13. Залейте рекомендованное масло через маслозаливную горловину до верхней линии в смотровом окне 5. 
14. Проверьте уровень масла, следуя инструкциям, приведенным выше. Проверьте, нет ли утечек масла.

39
Фото 5.5. Замена моторного масла в двигателях с масляным фильтром и смотровым окном
5.3 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Правильное и своевременное техническое обслуживание воздушного фильтра является чрезвычайно важным для вашего пит-
байка. Грязный, влажный, изношенный воздушный фильтр позволит грязи, пыли и другим веществам беспрепятственно попа-
дать в двигатель. К воздушному фильтру питбайка предъявляются особые требования. Для замены используйте только ориги-
нальный фильтрующий элемент, предназначенный именно для модели вашего питбайка. 
Фильтрующий элемент воздушного фильтра подлежит более частому обслуживанию или замене при эксплуатации питбайка во 
влажных или пыльных условиях.
Пренебрежение процедурами по уходу за фильтрующим элементом может привести к износу или повреждениям двигателя, доро-
гостоящему ремонту, падению мощности двигателя, появлению нагара на клапанах и загрязнениям свечи зажигания.
Правильное и своевременное обслуживание воздушного фильтра позволит обеспечить продолжительную и безотказную службу 
двигателя, а также избежать дорогостоящего ремонта, потери мощности, чрезмерного расхода топлива и прочих поломок.
4
2
3

40
ВНИМАНИЕ!
Неправильная установка воздушного фильтра может привести к попаданию грязи в двигатель и привести
к быстрому износу поршневых колец и цилиндра.
Обслуживание воздушного фильтра открытого 
типа 
1. Ослабьте хомут 1 (фото 5.6), фиксирующий патрубок воз-
душного фильтра на карбюраторе (процедура может отли-
чаться, в зависимости от модели питбайка).
2. Снимите узел воздушного фильтра в сборе. Будьте предель-
но аккуратны, чтобы не повредить фильтрующий элемент. 
3. Внимательно осмотрите воздушный фильтр на предмет раз-
рывов, трещин и прочих повреждений. В случае обнаруже-
ния любых внешних повреждений, воздушный фильтр дол-
жен быть обязательно заменен на новый. 
4. Оцените степень загрязнения воздушного фильтра. В зави-
симости от типа установленного фильтра, его требуется:
– если питбайк оборудован необслуживаемым фильтром, 
его необходимо заменить на аналогичный;
Фото 5.6. Крепление воздушного фильтра
– если на питбайк установлен поролоновый обслуживаемый фильтр, его необходимо промыть и смазать.
5. Промойте поролоновый фильтрующий элемент с помощью специального средства для очистки воздушных фильтров (напри-
мер, Maxima Air Cleaner). В исключительных случаях можно использовать мягкие негорючие растворители. Никогда не исполь-
зуйте бензин для очистки воздушного фильтра, т.к. это легко может привести фильтрующий элемент в негодность. 
6. Промойте фильтрующий элемент в теплом мыльном растворе, прополощите и тщательно просушите. 
7. После просушки элемента необходимо пропитать его специальным маслом для пропитки поролоновых фильтров (например, 
Maxima FAB-1). Излишки масла удалить выжиманием. 
8. После пропитки воздушного фильтра его следует установить обратно на карбюратор. Будьте предельно аккуратны, чтобы не 
повредить фильтрующий элемент. 
9. После установки воздушного фильтра, обязательно затяните хомут 1, фиксирующий патрубок воздушного фильтра на карбю-
раторе.
1

41
Обслуживание воздушного фильтра закрытого 
типа (фильтр-бокс)
1. Освободите доступ к корпусу воздушного фильтра (проце-
дура может отличаться, в зависимости от модели питбайка). 
2. Выкрутите три винта 1 (фото 5.7), фиксирующих крышку 
корпуса воздушного фильтра 2 и снимите крышку.
3. Снимите наружную металлическую сетку 3, поролоновые 
элементы воздушного фильтра (внешний 4 и внутренний 
5). Будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить филь-
трующие элементы. 
4. Внимательно осмотрите воздушный фильтр на предмет 
разрывов, трещин и прочих повреждений. В случае обна-
ружения любых повреждений, воздушный фильтр должен 
быть обязательно заменен на новый.
5. Промойте поролоновые фильтрующие элементы 4 и 5 с 
помощью специального средства для очистки воздушных 
фильтров (например, Maxima Air Cleaner). В исключитель-
ных случаях можно использовать мягкие негорючие рас-
творители. Никогда не используйте бензин для очистки 
воздушного фильтра, т.к. это легко может привести филь-
трующий элемент в негодность. 
6. Промойте фильтрующие элементы 4 и 5 в теплом мыльном 
растворе, прополощите и тщательно просушите. 
7. После просушки необходимо пропитать внутренний поро-
лоновый элемент 5 специальным маслом для пропитки по-
ролоновых фильтров (например, Maxima FAB-1). Излишки 
масла удалить выжиманием. 
8. После пропитки установите внутренний поролоновый 
элемент 5 в корпус воздушного фильтра, затем верните на 
место внешний поролоновый элемент 4 и наружную метал-
лическую сетку 3. Будьте предельно аккуратны, чтобы не 
повредить фильтрующий элемент. 
Фото 5.7. Обслуживание воздушного фильтра закрытого типа
2
3
4

42
9. Установите на место крышку корпуса воздушного фильтра 2 
и затяните тремя винтами 1 с моментом 1 Н•м.
Фото 5.7. Обслуживание воздушного фильтра закрытого типа
5

43
5.4 РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА
Проверка свободного хода
Рукоятка акселератора 5 (фото 5.8) должна иметь свободный 
ход «А» 3–5 мм. При необходимости отрегулируйте до этого 
значения. 
Регулировка 
Регулировка проводится с помощью регулятора 4, располо-
женного на рукоятке акселератора. Для регулировки:
1. Сдвиньте в сторону резиновый пылезащитный чехол 2.
2. Ослабьте контргайку 3.
3. Вращайте регулятор 4: для уменьшения свободного хода в 
направлении « – »; для увеличения свободного хода регу-
лятора в направлении «+». 
4. Чтобы убедиться в плавности хода, выкрутите на себя ру-
коятку 5 до упора, и после того как вы ее отпустите, она 
должна вернуться в изначальное положение под действи-
ем возвратной пружины дроссельной заслонки.
Фото 5.8. Регулировка свободного хода рукоятки акселератора
5. Проверьте состояние тросов, идущих от ручки управления дроссельной заслонкой к карбюратору. Замените трос при наличии 
на нем заломов, задиров и иных повреждений.
6. Проверьте трос на натяжение и перегибы во всех положениях руля.
7. Смажьте трос, для предотвращения его преждевременного износа или коррозии.
8. Затяните контргайку 3 с моментом 4 Н•м.
2
3
+
-
4
5
А

44
5.5 РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА НА КАРБЮРАТОРЕ
Помните, что регулировка холостого хода не является реальным средством от имеющихся проблем в системе подачи топлива 
двигателя питбайка. Регулировка холостого хода также не решает и не компенсирует прочие неисправности в двигателе. Если у 
вас возникли проблемы и регулировка холостого хода не помогает, обратитесь к вашему дилеру для проведения диагностики и 
устранения имеющихся неисправностей.

жүктеу/скачать 24,15 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: