Современное общество в условиях социально-экономической неопределенности

157 
5)
Masso A., et al. “End of Theory” in the Era of Big Data: Methodological 
Practices and Challenges in Social Media Studies // Acta Baltica 
Historiae et Philosophiae Scientiarum. 2020. Vol. 8, № 1. P. 33–61 
6)
Wallach H. Computational Social Science = Computer Science + Social 
Data // Communications of the ACM. 2018. Vol. 61, № 3. P. 42-44 
Рахманов Азат Борисович 
МГУ имени М.В. Ломоносова, социологический факультет, Москва, 
Россия 
Автомобильные пробки в крупных городах и их причины 
Автомобиль 
давно 
уже 
стал 
неотъемлемым 
атрибутом 
потребительского общества позднего капитализма, выступая как своего 
рода верховный бог политеистической религии консьюмеризма. Однако 
массовая автомобилизация породила пробки. Пробки приводят к 
огромным 
экокомическим, 
временным, 
психологическим, 
экологическим и иным издержкам водителей автомобилей и иных 
транспортных средств, транспортных предприятий, экономик городов 
и национальных экономик, а также пешеходов и жителей городов. 
Автомобиль был изобретен, и им пользуются с целью совершения 
быстрых и комфортных перемещений, но ежедневное появление орд 
автомобилей на улицах любого крупного города планеты ведет к 
тому, что поездки стали совсем не быстрыми и далеко не 
комфортными, т.е. приводят к противоположным эффектам. Пробки, 
пожалуй, одно из наиболее ярких подтверждений тезиса Гегеля об 
«иронии истории», заключающейся в том, что люди получают не те 
результаты, к которым они стремились. В духе философии Л. 
Фейербаха можно сказать, что пробки - это отчуждение от человека его 
транспортно-коммуникативных сил и их обращение против него. Вслед 
за ранним К. Марксом следует, пожалуй, выделить четыре формы 
отчуждения, возникающие благодаря пробкам: 1) отчуждение от 
водителя результата его поездки, 2) отчуждение от водителя его 
деятельности во время поездки, 3) отчуждение от водителя его 
транспортно-коммуникативной сущности и превращение последней в 
средство воспроизводства пробок и 4) отчуждение между водителями. 
Если переиначить известное выражение Х. Ортеги-и-Гассета, то можно 
сказать, что пробки - это восстание автомобильных масс. Обратившись 
же к литературным образам, непременно вспомним о монстре 
Франкенштейна и о Големе. Автомобильные пробки являются большой 
проблемой в первую очередь крупных городов всех стран мира. 

158 
Мегаполисы работают как фабрики по производству пробок.
Для противодействия пробкам необходимо выявить их причины. 
Опираясь на статистические исследования пробок, мы можем говорить, 
что существует целая система причин пробок. Разные причины вносят 
разный вклад в генезис пробок, что позволяет гово рить об их иерархии. 
В случае каждого крупного города пробки вызываются своеобразным 
сочетанием их причин. Вопреки распространенно му представлению, рост 
количества автомобилей оказывается далеко не самой важной причиной 
пробок. Пробки в городах России вызываются невысокой культурой 
труда, которая обусловливает невысокую культуру управления 
транспортными средствами и управления уличным движением, 
особенностями архитектурно-градостроительного типа городов и 
ростом количества автомобилей. Влияние некоторых причин пробок 
может быть смягчено, однако в ряде случаев некоторые из них являются 
принципиально неустранимыми. 

жүктеу/скачать 9,21 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: