Техника-экономикалық негіздеу
Жолаушылармен сапар шегуге жұмсалатын уақытты анықтау
жүктеу/скачать 79,19 Kb.
|
Курсовая жол журу
| 2.2. Жолаушылармен сапар шегуге жұмсалатын уақытты анықтау.
Жолаушылармен жол үстіндегі қатынастарға жұмсалатын уақыт көрсетудің сапалық деңгейінің негізгі көрсеткіші болып табылады. Осы жұмсалатын уақыттың нақты мәндерін анықтау үшін қаланың маршруттық торабы мен аумағын, сонымен бірге зерттелетін маршрутты сипаттайтын келесі алғашқы мәліметтерді жинау қажет: қала бойынша алғашқы мәліметтер: Қаланың тұрғын үйлер және түрлі ғимараттармен салынған бөлігінің F, ауданы, . Маршрут көліктері жүретін көше торабының жалпы ұзындығы , км. Маршруттардың екі жақ бағыттағы жалпы ұзындығы, , км. Маршруттағы аялдамалар саны Маятникті маршруттарда тек екі соңғы аялдамалардың бірі ескеріледі. Маршрут бойынша алғашқы мәліметтер. Маршруттың бір жақ бағыттағы ұзындығы , км. Айналма рейстің уақыты , сағ. Маршруттың тәуліктегі жұмыс ұзақтылығы , сағ. Жылжымалы құрамының маркалары бойынша тәуліктегі айналма рейстерінің саны, . Жылжымалы құрамының маркалары бойынша қарбалас сағаттардағы айналма рейстерінің саны, пик. Қарбалас сағаттардағы максимальды жолаушылар ағыны жолаушы. Маршруттағы тәуліктік жолаушылар ағыны , жолаушы. Жолаушылардың сапар шегудің орташа қашықтығы , км. 4 және 5 пунктілерге сонымен бірге экспресті, жартылай экспресті және қысқартылған рейстер де кіреді. Есептеу тәртібі. Жолаушылармен сапарға шегуге жұмсалатын уақыт , отыру аялдамасына келу және отырған аялдамадан жетуаялдамасына дейінгі уақыттан автобусты күту және көлікті жүру уақыттарынан тұрады. Сапар шегуге жұмсалатын уақыт қарбалас сағаттар мен орташа тәуліктік мәндері бойынша анықталады . Аялдамаға келу және аялдамадан жөнелту уақыты: , мин (2.1.) , км/ (2.2) (2.2.)
- маршруттағы аялдамалар саны, бірлік; - маршрут көліктері жүретін көше торабының жалпы ұзындығы (көше бойынша), км; - каланың тұрғын үйлер және түрлі ғимараттармен салынған бөлігінің ауданы . Автобусты күту уақыты: ,мин (2.3.) мұндағы: N - маршруттардағы қозғалыстың орташа тәулік интервалы, мин. Қозғалыстың орташа тәулік интервалы алғашқыда әрбір маршрут бойынша , жеке, содан кейін барлық автобустық торап бойынша N анықталады: мин (2.4.) .мин (2.5.) мұндағы: n - маршруттар саны; j- маршрут индексі. Қарбалас сағаттарда автобусты күту уақытын анықтағанда қарбалас сағат мезгіліндегі қозғалыстың орташа интервалы қабылданады және әрбір маршрут бойынша жеке, содан кейін барлық автобустық торап бойынша анықталады: , мин (2.6.) мұндағы: 60 - қарбалас мезгілі, мин: ,мин (2.7.) Көліктегі қозғалыс уақыты: мин (2.8.) мұндағы: - қайта отыру коэффициенті; -қатынау жылдамдығы, км/сағ. Қайта отыру коэффициенті қарастырылатын қаланың жатқызылатын тобына қарай таңдап алынады: топ - 1,3; II топ - 1,23; III топ - 1,15; ГУ топ - 1,1. Автобустардың техникалық, қатынау және пайдалану жылдамдықтары жекелеген маршрут бойынша тасымалданатын көлемді ескере отырып әрбір маршрут пен түтастай автобустық торап бойынша анықталады: техникалық жылдамжығы: км/сағ (2.9.) қатынау жылдамдығы: км/сағ (2.10.) пайдалану жылдамдығы: км/сағ (2.11.) мұндағы: - жол қозғалысы ережелерінің себептеріне байланысты кіруді уақыты, мин; - жолаушыларды отырғызу мен түсіру үшін аралық аялдамалы пунктілеріндегі ерікті тоқтауға кеткен уақыт, мин; - соңғы аялдамалы пунктілеріндегі ерікті тоқтауға кеткен уақыт, мин. Сапар шегуге кеткен жалпы уақыт шығыны: жүктеу/скачать 79,19 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|