Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62) – предназначены для укладки на трамвайных железных дорогах.
Рельсы усовиковые (УР65) – предназначены для изготовления железнодорожных крестовин с непрерывной поверхностью катания.
СЛАЙД №7
Рельсы железнодорожные подразделяют:
1) по типам: Р50 – 1 м = 50 кг; Р65 – 1 м = 65 кг; Р65К (для наружных нитей кривых участков пути) – 1 м = 65 кг; Р75 – 1 м = 75 кг;
2) по категориям качества: В – рельсы термоупроченные высшего качества; Т1, Т2 – рельсы термоупрочненные; А – вессоустойчивые: Н – рельсы нетермоупрочненные;
3) по наличию болтовых отверстий: с отверстиями на обоих концах; без отверстий;
4) по способу выплавки стали: М – из мартеновской стали, К – из конвертерной стали; Э – из электростали;
5) по виду исходных заготовок: из слитков; из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ);
6) по способу противофлокенной обработки: из вакуумированной стали; прошедшие контролируемое охлаждение; прошедшие изотермическую выдержку.
СЛАЙД №8
1.3 МАТЕРИАЛ РЕЛЬСОВ
Тип рельса
|
Марка стали
|
Углерод
|
Марганец
|
Кремний
|
Фосфор
|
Сера
|
Мышьяк
|
Временное сопротивление,
|
%
|
Р75 и 65
|
М-76
|
0,71-0,82
|
0,75-1,05
|
0,20-0,40
|
0,035
|
0,045
|
0,15
|
885(90)
|
4
|
Р50
|
М-75
|
0,69-0,80
|
0,75-1,05
|
0,20-0,40
|
0,035
|
0,045
|
0,18
|
765(88)
|
5
|
Пример: Рельс типа Р65, категории Т1, из стали марки M76T, длиной 25 м с тремя болтовыми отверстиями на обоих концах рельса.
Достарыңызбен бөлісу: |
