Тема 1 Железнодорожный путь
проекты организации работ
жүктеу/скачать 1,82 Mb.
|
2017 УиЭП Курс лекций
| проекты организации работ
типовые технически обоснованные нормы времени для учёта работ по ремонту и текущему содержанию пути технолого-нормировочные карты на производство работ СЛАЙД №15 Организационные основы включают: планирование путевых работ и контроль за их выполнением производство ремонтных работ в «окнах» заданной продолжительности прогрессивную технологию путевых работ с использованием «технологической цепочки» машин, обеспечивающих высокий уровень механизации и максимальную выработку в «окне» или в промежутках между поездами систему контроля и оценки состояния пути с помощью путеизмерительных дефектоскопных средств дифференцированные нормы времени на текущее содержание пути и стрелочных переводов. 1. Общие сведения о пути В настоящее время на всех железных дорогах мира преобладает путь с верхним строением (рис.1), состоящим из рельсов, скреплений, шпал, противоугонных приспособлений, балластного слоя, соединений и пересечений рельсовых путей. Вместе с тем в СНГ и ряде других стран изучают и эксплуатируют конструкции, в которых вместо шпал предусматриваются железобетонные плиты или рамы. Верхнее строение пути предназначено для восприятия нагрузок от колес подвижного состава и передачи их нижнему строению, а также для направления движения колес подвижного состава по рельсовой колее. Важнейшие требования, предъявляемые к верхнему строению пути, сводятся к следующему: все его элементы должны быть прочными и надежными в работе, обеспечивать безопасное движение поездов с установленными максимальными скоростями; оно должно обладать наибольшим сроком службы и быть недорогим в устройстве и содержании. ЖД путь предназначен для безопасного движения поездов (вообще говоря, подвижного состава) с заданными и перспективными нагрузками от колесных пар подвижного состава на рельсы и скоростями движения. ЖД путь состоит из верхнего и нижнего строений. Верхнее строение различают: 1)лежащее на земляном полотне; 2) применяемое на мостах и называемое мостовым полотном; 3)находящееся в тоннелях. В дальнейшем верхнее строение, лежащее на земляном полотне, ввиду его подавляющей распространенности на сети железных дорог будет называться просто верхнем строением. К нему относятся: рельсы, шпалы, балласт, а также конструкции для соединения и пересечения путей. жүктеу/скачать 1,82 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|