Радиусы кривых следует принимать равными: 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250, 200, 180, м. На прямых участках перегонов расстояние между осями 1 и 2 пути, а также 3 и 4 пути должно быть не менее 4,1 мм. Расстояние между осями 2 и 3 пути должно быть не менее 8 м, а при скорости движения пассажирских поездов свыше 140 км/ч на участках, где эти скорости могут быть реализованы, – не менее 10 м. В трудных условиях на головных участках у крупных городов и узлов и на станциях по согласованию допускается уменьшать это расстояние до 6 м, с соответствующим снижением движения поездов. СЛАЙД №12
Нормальная эксплуатация железнодорожного пути обеспечивается строго определенной системой ведения путевого хозяйства.
К путевому хозяйству относятся железнодорожный путь со всеми сооружениями и устройствами, а также хозяйственные предприятия и производственные формирования, обеспечивающие исправное содержание, ремонты и бесперебойную работу пути. Путевое хозяйство тесно связано и взаимодействует со всеми другими отраслями железнодорожного транспорта.
Слагающими компонентами путевого хозяйства являются технические, технологические и организационные основы.
СЛАЙД №13 Технические основы включают в себя:
типизацию верхнего строения пути, предусматривающую наиболее целесообразные сферы применения различных конструкций пути в зависимости от эксплуатационных условий
классификацию путевых работ и их объёмов
нормы периодичности ремонтов пути
нормативы и требования к содержанию пути и его сооружений, а также к основным элементам верхнего строения
типовые технологические процессы ремонта и планово-предупредительных работ при текущем содержании пути, устанавливающие последовательность выполнения отдельных операций с использованием машин и механизмов
