Тезисы для курсантов по изучению дисциплины дисциплина: op т 30 «Пожарная тактика»
ТЕМА № 16. «Тушение пожаров на морских и речных судах»
жүктеу/скачать 2,78 Mb.
|
5. Тезисы лекций
- Бұл бет үшін навигация:
- Вопрос № 1
- Вопрос № 2
| ТЕМА № 16. «Тушение пожаров на морских и речных судах».
Излагаемые вопросы: ПТХ морских и речных судов. Особенности развития пожаров. Организация и тактика тушения пожаров. Вопрос № 1Начало второй половины XX столетия и особенно 70-80-х годов отмечено интенсивным развитием судоходства и судостроения. Только за последние 10-15 лет число судов мирового флота возросло более чем на 40%, а потери судов от пожаров за этот период увеличились более чем в 2 раза. Пожары и взрывы становятся основными причинами катастроф судов как при их эксплуатации, так и при строительстве или ремонте. Пожары на судах часто принимают большие размеры и приводят к крупному материальному ущербу. Тушение пожаров на судах, как правило, сопряжено с большими трудностями в оценке обстановки, значительными затратами огнетушащих веществ, привлечением большого количества сил и средств противопожарной службы и служб флота со сложностью планировки, насыщенностью пожарной нагрузки, отсутствием безопасных путей эвакуации и т. д. Практика тушения пожаров показывает, что главным препятствием является дым и высокая температура. Тушение пожаров на судах проводится в условиях недостаточного естественного освещения, плотного задымления, высокой температуры, теплопроводности конструкций судна при большой скорости распространения горения по коридорам, шахтам трапов и вентиляционным каналам и т. п. Статистика пожаров показывает, что наибольшее число пожаров происходит в жилых и служебных помещениях судов и составляет 40%, в помещениях силовых установок - 25%, в грузовых отсеках - 25%. Наибольшее число пожаров в жилых и служебных помещениях объясняется нарушением правил пожарной безопасности. Данные обстановки на пожаре судов отличаются от других сооружений особенностью их планировки, наличием большого количества коммуникаций, расположенных на разных уровнях (количество их достигает 1500 и более). Эти особенности конструкции судна способствуют быстрому развитию пожара. Если в современном здании фактор передачи тепла и распространения пожара в смежные помещения за счет теплопроводности играет второстепенную роль, то на судне это, как правило, приобретает решающее значение за счет того, что палубы, перегородки и переборки выполнены из металла. Распределение пожарной нагрузки на поверхности, небольшая высота помещений 2,4-2,7 м, наличие пространства под обшивкой переборок и подволоки, приводят к тому, что пожар быстро распространяется и поздно обнаруживается. В жилых и служебных помещениях, в рефрижераторных и сухогрузных трюмах пожары распространяются по сгораемой обшивке бортов, подволоки, термоизоляции и т. п. Вопрос № 2При пожаре морских и речных судов в портах, доках и затонах возможны: сложная планировка помещений, наличие большого количества горючего материала, различных грузов и дизельного топлива, а также пустот в перегородках; трудность проникновения к очагу горения; сложность проведения эвакуационных работ; быстрое распространение огня по сгораемым конструкциям и грузам, особенно на товарно-пассажирских судах в трюмах и в верхних надстройках. Пожар в коридоре главной палубы газотурбохода 'Теодор Нетге" за 10 мин распространился на ют, пройдя в общей сложности 15 м, на 24-й минуте огнем были охвачены коридор и палуба юта, а также верхние палубы, т. е. пожар распространился на всю надстройку. Одновременно, т. е. в течение 10 мин, прогрелась шахта машинно-котельного отделения на уровне главной палубы, в результате чего пожар проник в машинно-котельное отделение. Особенности распространения пожара в трюме можно проследить на судне "Капитан Федотов". Пожар из трюма распространился в машинно-котельное отделение (МКО) за счет теплопроводности переборки, отделяющей трюм от МКО. Хотя переборка была изолирована пробковой изоляцией толщиной 35 мм, уже к 15-й минуте пожара пробковая изоляция воспламенилась и пожар из МКО распространился по траловому проему в жилые каюты и служебные помещения, а через 30 мин часть надстройки была охвачена огнем. В рефрижераторах пространство между обшивкой и металлической переборкой заполняется термоизоляцией из трудногорючих или горючих материалов: пенопластом, штапельным стекловолокном, пробковыми плитами и другими материалами. Пожар в рефрижераторном твиндеке плавбазы "Восток" в течение 13 мин по технологическому проему распространился в надстройку на расстояние 16м по вертикали судна, на 23-й минуте огнем были охвачены помещения палубы. Распространение пожаров в машинно-котельных отделениях судов объясняется их конструктивными особенностями. Например, площадь светового люка по отношению к площади пола (SЛ/SП) составляет менее 0,1, что определяет интенсивность горения и газообмен. Распространение пожара из МКО в надстройку проходит через открытые проемы или за счет теплопроводности шахты, а также по трассам судовых кабелей. жүктеу/скачать 2,78 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|