1.3-сурет.
Кернеуді реттеуіш:
1
— кедергі;
2
— дроссель;
3,4,5
— түйіспелер;
6
— зәкір;
7
— серіппе; 8 — орам
жиілігіне байланысты генератордың
кернеуін қажетті шектерде ұстап
тұрады.
Алайда кернеуді реттеуіш діріл
типті қос сатылы электр магнитті
аспаптан тұратын автомобильдерде
пайдаланылады (1.3-сурет). Генератор
кернеуі 13... 14 В дейін қызған кезде
реттеуіштің зәкірі орамның магниттік
ӛрісінің және серппенің әсірінен
жылжыйтын және жоғары жылжымайтын түйіспелерін ауыстырып-қосып
дірілдей бастайды. Сонымен бірге генераторды қоздыру орамының тізбегінде
қосымша кедерді бірде қосылып, бірде ажыратылады. Сӛйтіп генератордың
кернеуін реттеудің бірінші сатысы жүзеге асырылады.
Генератор кернеуін 14 В жоғарылатқан кезде жылжымалы және тӛменгі
жылжымайтын түйіспе тұйықталып, ағытыла бастайды. Осы түйіспелер
тұйықталған кезде генераторды қоздыру орамы «массаға» тұйықталады. Сӛйтіп
генератор кернеуін реттеудің екінші сатысы жүзеге асырылады. Нәтижесінде
генератор шығаратын кернеу берілген шектерде реттеледі. Мұндай кернеуді
реттеуіш жоғарғы жағынан полиуретаннан жасалған тӛсемді болат қақпақпен
жабылады және капот астындағы қозғалтқыш бӛлігінің кеңістігінде орнатылады.
Автомобильде
Достарыңызбен бөлісу: