Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

43
6 Ковалов С.А. Разработка электронной системы управления газовыми ДВС, пере-
оборудованными на базе транспортных дизелей для работы на сжиженном нефтяном газе 
/ С. А. Ковалёв - [Текст]: Двигатели внутреннего сгорания. - 2018. - № 2. - С. 55-61.
УДК 622.272.002.5:658.153
ЗАКОНОМЕРНОСТИ И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ПОТРЕБНОСТИ 
В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ И 
ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ АТС
Ильгульдинова Т., магистрант 2 курса
Казахский агротехнический исследовательский университет им. С. Сейфуллина
г.Астана
При эксплуатации автомобильных средств на автопредприятиях часто отсутствуют 
запасные части для их эффективной и быстрой замены, а это приводит к простоям на 
длительное время и значительным убыткам. Одной из причин длительного ремонта ав-
тотранспорта является то обстоятельство, что транспортные средства, подлежащие ре-
монту, как правило, сильно изношены, давно сняты с производства, и найти оперативно 
запасные части для их ремонта очень сложно.
При нормальной эксплуатации автомобиля можно прогнозировать пробег до предела 
износа и усталостного разрушения компонентов. Поломки и внезапные отказы (неис-
правности) предсказать значительно сложнее [1]. При расчете фактической потребности 
в запасных частях необходимо учитывать оба вида поломок. Если количество легковых 
и грузовых автомобилей достаточно велико, то обеспечение владельцев транспортных 
средств запасными частями через станции технического обслуживания является наибо-
лее важным вопросом. Одной из ключевых задач, способствующих решению этой про-
блемы, было бы составление перечня запасных частей, наиболее часто необходимых и 
обеспечивающих безопасность движения, их хранение на малых, средних и крупных 
СТО и нормирование запасов, хранящихся на СТО, по всем наименованиям [1]. Дан-
ные мероприятия позволят улучшить обеспечение автовладельцев запасными частями, 
а также снизить сверхнормативные запасы в системе автосервиса за счет перемещения 
деталей среднего и малого спроса с СТО на центральные базы снабжения и улучшить 
использование оборотных средств за счет высвобождения определенного объема при-
остановленных запасов.
В процессе управления складом автомобильных запасных частей основной пробле-
мой является оценка потребности в них за определенный период времени. Операторам 
автомобильных грузоперевозок срочно необходимо минимизировать время простоя 
транспортных средств за счет своевременного предоставления высококачественных за-
пасных частей.
Своевременное наличие высококачественных запасных частей сводит к минимизации 
времени простоя в ожидании необходимых запасных частей и ремонта [2]. Определение 
потребности в запасных частях для восстановления работоспособности автомобиля яв-
ляется одной из основных задач АТП. Поэтому для определения оптимального уровня за-
пасов качественных деталей(узлов) необходимо применять научно-технические расчеты. 
Применение науки необходимо для определения оптимального уровня запасов(узлов).
Детали, узлы и транспортные средства, как правило, подвержены естественному из-
носу в процессе эксплуатации и подвержены риску от непредвиденных обстоятельств 
(дорожно-транспортные происшествия. Своевременное техническое обслуживание и 
ремонт также необходимы в связи с возможностью возникновения непредвиденных со-
бытий (дорожно-транспортные происшествия, выход из строя запасных частей и т.д.).

44
Для того чтобы автомобиль работал исправно, необходимо не только правильно про-
водить техническое обслуживание и ремонт, но и использовать качественные запасные 
части.
Целью данной задачи является повышение эффективности эксплуатации транспорт-
ных средств в автотранспортных предприятиях на основе планирования потребности в 
запасных частях.
Эффективность работы автопарка зависит от вероятности того, что партии запасных 
частей содержат дефектные детали и узлы.
Общий показатель эффективности материально-технического обеспечения (МТО):
где 
– показатель эффективности материально-технического обеспечения;
– показатель эффективности эксплуатации;
– показатель эффективности системы технического обслуживания и ремонта.
На рисунке 1 показано влияние показателей эффективности на систему технического 
обслуживания автомобилей автотранспортной компании.
Полученные данные сформированы путем проведения экспериментального исследо-
вания в виде анализа материально-технического обслуживания АТП.
Показатель эффективности материально-технического обеспечения:
(1)
(2)
Рисунок 1 – Влияние показателей эффективности в системе технической
эксплуатации автомобилей на автотранспортном предприятии
Ущерб от пропуска бракованной детали (узла) является одной из главных состав-
ляющих при определении показателя эффективности МТО, поскольку негативные по-
следствия могут варьироваться от незначительных простоев транспортных средств до 
нанесения вреда, как пассажирам, так и окружающим. Оценка степени риска нанесе-
ния ущерба связана с задачей прогнозирования показателей надежности и остаточного 
ресурса функционирующей системы [3]. Одним из основных показателей надежности 
транспортных средств является функция надежности P(t).
Функция Q(t) = 1 – P(t) является функцией риска нанесения ущерба транспортным 
средствам, пассажирам и окружающим при наличии бракованных деталей (узлов).
Таким образом, замена деталей и узлов на транспортных средствах для экономии 
времени и финансовых затрат должна совпадать либо с периодичностью ТО, либо при 
групповой замене, очевидным преимуществом которой также является наиболее полное 
использование ресурса деталей
,

45

жүктеу/скачать 5,46 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: