Экзаменационный билет №1


Экзаменационный билет №13



бет25/47
Дата20.07.2022
өлшемі339,79 Kb.
#147611
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   47
Байланысты:
Bezopasnost poletov Vopros Otvety (копия)
Слайды МДРГО 04.10.2017, БАОӨЖ 1, 140 слов, шек, Хамидоллин Мербол
Экзаменационный билет №13

1. Система организации летной работы и ее роль в обеспечении БП.


2. Приложение 17 «Безопасность полетов».
3. Разработка мероприятий по повышению БП на основе анализов надежности и оценка их эффективности.



  1. Система организации летной работы и ее роль в обеспечении БП.

Организация летной работы включает: 


1) планирование летной работы
2) профессиональную подготовку летного состава; 
3) допуск летного состава к полетам
4) формирование экипажей воздушных судов; 
5) квалификационные проверки летного состава
6) тренировку летного состава; 
7) разборы полетов
8) анализ и контроль организации летной работы и безопасности полетов; 
9) летно-методическую работу. 
2.Приложение 17 «Безопасность полетов».
Приложение 17. Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Совет ИКАО 22 марта 1974 года принял Стандарты и Рекомендуемую практику по безопасности в виде нового Приложения 17. Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Это Приложение лежит в основе программы ИКАО по безопасности гражданской авиации и имеет целью обеспечение защиты гражданской авиации и ее служб от актов незаконного вмешательства. В Приложении 17 рассматриваются главным образом вопросы организации и координации действий, а также технические меры по обеспечению безопасности международного воздушного транспорта и содержится требование о принятии каждым Договаривающимся государством национальной программы авиационной безопасности в сочетании с такими дополнительными мерами безопасности, которые могут быть предложены другими соответствующими органами.
Приложение 17 также призвано способствовать координации действий при осуществлении программ безопасности. Признается, что за защиту пассажиров, собственности и средств в первую очередь отвечают авиакомпании- эксплуатанты, и поэтому государства должны принять меры к тому, чтобы перевозчики разрабатывали и осуществляли эффективные дополнительные программы безопасности, совместимые с программами безопасности, действующими в аэропортах, которые они используют в качестве своих эксплуатационных баз.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   47




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет