Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 7.19
Управление по оптимизации эффективности: (а) блок-схема управления и (b) минимизация потерь Для достижения высокой производительности при работе электромобиля, привод с электромагнитной передачей требует точной обратной связи по положению. Использование управления без датчика положения предпочтительней дорогостоящего и громоздкого датчика положения. Существуют различные методы оценки положения, которые в основном можно классифицировать как электромагнитноеполе (ЭМП) движения, изменение индуктивности и изменение сцепления потока. По сути, информация о положении выводится путем онлайн анализа измеряемых напряжений и токов двигателя. На рис. 7.22 показана соответствующая блок-схема управления и расчетная скорость относительно фактической (Silva, Asher и Sumner, 2006). Следует отметить, что датчик положения является почти обязательным для приводов электромобилей, потому что основными проблемами являются зрелость и надежность, а стоимость датчика положения на самом деле незначительна по сравнению с общей стоимостью двигательной установки. Тем не менее, учитывая постоянно растущую озабоченность отказоустойчивой работой электромобиля, управление без датчика положения может играть важную роль в отказоустойчивой работе при неисправности датчика положения. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|