Әож 908 (063) Қ68 Редакциялық кеңес: Техника ғылымдарының докторы, профессор
МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ
жүктеу/скачать 10,09 Mb. Pdf көрінісі
|
SBORNIK-80-leti-Nez-RK-16
19 Асанбаева
- Бұл бет үшін навигация:
- МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ
- Воспоминания и размышления
МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ 39
Так начиналась военная дорога через тысячи дней испытаний, через потери и обретения, сквозь слезы и кровь, к рухнувшим и осуществленным надеждам, путь к великой Победе. Иван Федорович прошел ее от начала до конца. Но, когда дело доходит до воспоминаний, Ка- рапыш вспоминает в первую очередь о том, как геройски сражались его земляки из Карасуского района. Это десятки имен, сотни военных подвигов. В своей книге Карапыш старался назвать всех поименно. Например, он говорит, что Василий Тарасовский из совхоза «Кушмурунский» награжден пятью боевыми орденами. Из этого же совхоза мужественные воины Василий Мухин, Сергей Терновой, Торсан Сыздыков и многие другие. За стойкость, храбрость, проявленную в боях с врагом, Жанабиль Турсунов был удостоен высоких боевых наград – ордена Красной Звезды, ордена Отечественной войны второй степени и многих медалей. Иван Федорович принимал участие в инциденте нарушения японскими самураями границы в Монголии в 1940 году, за что Иван Федорович был удостоен благодарности от Маршала Г. К. Жукова. В годы Великой Отечественной войны сражался с фашистскими захватчиками на ІІ Украинском фронте, где он был радистом танкового экипажа. После ранения и выписки из госпиталя сопровождал на фронт воинские эшелоны. За боевые заслуги и проявленное мужество награжден орденом Отечественной войны І степени, орденом Славы ІІІ степени, медалью Маршала Советского Союза Жукова Г. К., юбилейными медалями [7, с. 13]. Сам он демобилизовался только в 1946 году. Отсюда начинается трудовой путь пахаря и сеятеля, учителя и строителя, а вскоре и дорожника по дорогам, ставшим его судьбой. Как член партии, Карапыш пошел вставать на учет в Карасуский райком партии, а вышел из него заведующим отделом пропаганды и агитации. На этой хлопотной и ответственной должности он пробыл семь трудных послевоенных восстановительных лет. Находясь в гуще своих сельчан, всегда разделял их помыслы и заботы. В 1952 году после неприятного случая явной несправедливости и произвола Иван Федорович получил строгий выговор, тогда он решил не возвращаться на партийную работу. Три года работал директором Караманской школы, шесть лет – заведующим районным отделом народного обра- зования. Потом жизнь стала бросать с одной должности на другую, и делалось это, как правило, не по его воле. Карасуское училище механизации сельского хозяйства, в котором он проработал директором более трех лет, удалось вывести в число передовых училищ области, хотя начинал буквально с руин. На тот момент судьба опять уготовила ему испытание, более трех месяцев Карапыш оставался без работы, некоторые близкие товарищи сторонились его как врага народа. Но, к счастью, не все люди в дружбе ищут только выгоду. В марте 1966 году Иван Федорович был назначен начальником Карасуского дорожно-эксплуа- тационного строительного участка Костанайскогооблушосдора. Первое «боевое» крещение на дороге он получил в 1967 году, на улицах поселка Карасу. Такое дело выпало ему – бороться с вековой бо- лотиной, непролазной грязью, в которой «десятилетиями барахтались мои предки и мое поколение». Ясная память 97-летнего ветерана удержала сотни имен и судеб людей, с которыми ему пришлось встречаться. Это родные и друзья детства, коллеги-учителя (по первой профессии Иван Федорович педагог), фронтовики, труженики тыла, целинники... Но главные герои, конечно, дорожни- ки. Одна из глав называется «Крутые повороты» не случайно, это и стало делом его жизни [1, с. 51]. Шли годы. Судьба по широкой тернистой дороге привела советский народ к новым испытаниям. Надо было проявить после войны второй по его значимости подвиг. На сей раз сугубо мирный, трудовой. Сама жизнь внесла коррективы в трудовую деятельность Иван Федоровича. Ему пришлось освоить новую специальность – дорожное строительство, вложив свой скромный труд в это нужное для всех дело борьбы с бездорожьем на целине. «… Видел я, как начиналось великое событие. Все прошло на моих глазах, и рост мощи хо- зяйств района, и перемены в людях. На освоение целины в наш район приехало около 10 тысяч человек, столько же, сколько проживало до этого. Целина – это степь, превращенная в хлебное поле, целина – это тысячи новых сел, элеваторы, школы, больницы, детсады и клубы, это водопроводы, электролинии, дороги. Иной уровень жизни, культуры. Это новая ступень жизни, другая судьба. Семнадцать человек нашего района удостоены звания Героя Социалистического Труда. Свыше 700 передовиков получили высшие правительственные награды. Но лучшей и высшей наградой всем нам был этот, до боли родной, преображенный край». Трудовая деятельность на дорогах совпала с первым десятилетием освоения целинных и залежных земель. Строительство дорог велось в основном колхозниками. Техническое руководство осуществляли инженерно-технические работники дорожных организаций республики. Напряженная и созидательная работа коллективов дорожных организаций и подразделений и в эти годы принесла впечатляющие результаты. В 1966 году в Карасуском районе числилось 346 километров общего пользования дорог, из них около 100 километров с твердым покрытием. Бездорожье ощутимо МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ 40
сдерживало развитие экономики новых целинных совхозов, увеличивало мучения людей, создавало предпосылки для текучести кадров [9, c. 4]. В 1979 году Карапышу исполнилось 60 лет, он должен был пойти на заслуженный отдых. На торжественном собрании произошло вручение переходящего знамени коллективу Карасуского райавтодора по итогам соцсоревнования за первое полугодие, и, по решению коллегии Минавтодора республики, награжден знаком Почетного дорожника СССР. Все присутствующие на собрании попросили остаться работать Ивана Федоровича. В этот момент, по словам Карапыша, подумалось – «…как прекрасен этот мир, и он станет еще лучше, если приложить к нему труд человека, знания и волю. Очень важно приумножить и сохранить все, что создал человек. Надо не забывать, что мы должны, как писал Максим Горький Роману Роллану, «внушить каждому, что он творец и хозяин мира и на нем лежит ответственность за все грехи земли, точно так же, как ему слава за все прекрасное в жизни» [7, л. 3]. В 1986 году по проблемам строительства внутрихозяйственных дорог на селе он обращается в Москву, ответ пришел положительный. Однако в 1987 году по приказу министра автодорог КССР Бекбулатова Ш. Х. произошло слияние дорожных организаций в районах республики. Райавтодор, которым руководил Карапыш, вошел в состав ДЭУ-29. Настал период неопределенности, но за это время Иван Федорович четко определил свои задумки и замыслы по строительству сельских дорог в Карасуском районе. Его поддержал первый секретарь обкома партии Василий Петрович Демиденко. «Затея» была не из легких, за три дня в Москве побывал в Госснабе СССР, в Союзглавтяж- маше, Совмине СССР. В своих предложениях он просил пересмотреть постановление № 272 ЦК КПСС и Совета Министров СССР «По государственной программе строительства и реконструкции до- рог в Нечерноземной зоне РСФСР» от 19.02.1988года. Суть его предложения состояла в том, чтобы из 30 млрд рублей, выделяемых на эти цели, часть капиталовложений направить на строительство сельских дорог в Казахстан. Доводы и мотивация сводилась к следующему. « … Во-первых, - говорил я, - одним Нечерноземьем такие огромные средства не освоятся, во-вторых, в Казахстане не лучше выглядит сельский проселок, чем в Нечерноземье». В 1989 году вышло Постановление Совмина СССР «О мерах по усилению темпов дорожного строительства в стране», в котором особо подчеркивалась значимость внутрихозяйственных дорог. В соответствии с этим решение было принято с явным опозданием, но все же сыграло определенную позитивную роль. В среднем намечалось построить 14 тысяч километров дорог на каждую республику. «Дорога в село родное» так называется недавно вышедшая документальная лента студии «Ка- захфильм» знатного режиссера Малика Якшимбетова, рассказывающая о строительстве внутри- хозяйственных дорог в области и, в частности, в родном для главного действующего лица И. Ф. Карапыша Карасуском районе. Первый фильм «Дороги» был снят еще в 1988 году, показанный по Центральному и Республиканскому телевидению. Тогда проблемы были только обозначены, теперь документалисты решили проследить за их воплощением в жизнь [1, с. 155]. 1988 год явился для Ивана Федоровича годом больших надежд и душевной радости. События того года озарили обыденность появлением асфальтированных дорог. Люди торжествовали, будто в каждый дом заглянуло солнышко счастья. Появились первые благоустроенные улицы. По телеви- дению демонстрировался документальный фильм «Дорога», все казахстанцы воочию убедились в важности и нужности усилий карасуских дорожников, у истоков которого стоял Карапыш. В это же вре- мя Карапыш делегирован газетой «Правда» в Москву, на съезд новаторов страны. На съезд собра- лось свыше трехсот человек, наиболее значительных инициаторов – авторов интересных идей, во- площенных или так и не воплотившихся в жизнь из-за критических и иных рогаток. На форуме присут- ствовали представители двадцати стран мира. Он оказался единственным сельским ветераном, и он должен был выступать от Казахстана. Безусловно, делегатство на съезде страны дало новый импульс к творческой мысли, побудило поддержку из Москвы и Алма-Аты. Так, 27 апреля 1989 году в адрес Кустанайского облисполкома пришло письмо, с просьбой выделить дорожную технику, за подписью Председателя Правления фонда социальных изобретений СССР Г. Альференко. Воспоминания и размышления «По достоверным данным, на январь 1998 года 60% дорог в республике требовали капиталь- ного ремонта. Когда и кто будет ремонтировать эти трассы? В Костанайской области за последние годы в дорожных подразделениях осталось 30-40% дорожников». В Карасуском районе до сих пор не устранены с 1998 года на отдельных участках местных дорог опасные места паводковых разрушений. Трудно сказать, знало ли Правительство Республики Казахстан весь ужас хаоса в дорожной системе села?» Этот вопрос навел его на размышления, и он решил еще раз, пока есть силы, поехать в новую столицу республики в надежде сначала встретиться с земляком Б. К. Асатовым, затем при его содействии пробиться в Правительство. Свой выезд Карапыш приурочил ко Дню Победы над фа- шисткой Германией. Он решил через статью «Правительство остается, а с ним – и беды народные» в газетах обратиться к властям и своим землякам о судьбе казахстанских дорог, на тот момент ему
МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ 41
исполнилось 80 лет. В начале июня 2000 года Иван Федорович вновь посещает столицу, для того чтобы попасть на прием министру транспорта и коммуникации Буркитбаеву С. М. Встреча оказалась теплой, более того была предоставлена возможность более подробно ознакомиться с деятельностью министерства. «… Мои поездки в город Астану подряд в течение трех с лишним лет в государст- венные органы власти преследовали две цели: во-первых, продолжить поборничество за дороги, во- вторых, взять живой материал для своей книги, что можно сказать, с успехом сделано» [2, л. 2]. Прошли годы и годы. Отшумели бураны, метели тех лет. Забываются отдельные эпизоды и злоключения, принимавшиеся в молодости за романтику. Второстепенное забылось, а главное, стрежневое застряло в памяти, зримо, как сейчас, остаются в сердце близкие, дорогие лица дорожников, которые жили в этом суровом краю и не считали свои героические поступки подвигом, о которых написано в книге Ивана Федоровича. А болел и болеет Карапыш за так называемые «внутрихозяйственные» дороги, отсутствие которых ведет к миллиардным потерям в сельском хозяйстве, но главное — молодежь из деревни уезжала в город, потому что подъехать к поселкам было практически невозможно, ведь девушки, как их сверстницы-горожанки, тоже хотят ходить в туфельках, а не в резиновых сапожищах. Солидная временная дистанция позволяет рассказчику уже иронически смотреть на бесконечные обивания чиновничьих порогов — от местных до Совмина СССР. Думаю, одна из глав книги вполне могла бы назваться «Хождение по мукам». А приключения с добычей и доставкой асфальтового завода — готовый киносценарий трагикомедии. Завершает свою книгу почетный дорожник СССР Иван Федорович Карапыш, как настоящий поэт, гимном любимому делу: «Люблю выйти на дорогу, почувствовать ее крепкую твердь, ее зовущую даль. Дорога — это путь к прочной экономике, а через нее — к процветанию, а значит, и к счастью. ...Помните байку о цели жизни: построй дом, вырасти сына, посади дерево. Я бы еще доба- вил — построй дорогу, пусть небольшую, но свою, а не можешь строить сам, так помоги тем, кто это делает. Земля-то у нас одна на всех. Мы уйдем, а дороги останутся, значит, будет жить о нас благодарная память, как эстафета добра, красоты, человечности». Дорога…Перед каждым челове- ком с его появлением на свет открывается путь для его стремлений, счастья и благополучия. Только жизненная дорога или полоса земли, по которой предстоит шагать, у всякого своя, индивидуальная, на роду написанная. Еѐ не обогнѐшь, не обойдѐшь, не объедешь. И двигаются по ней все по-разному: кто-то, робко и осторожно ступая, кто-то, шествуя чинно и важно, а кто-то твѐрдо, уверенно, решительно. Как герой моей публикации - Иван Фѐдорович Карапыш. Вторая часть книги дописывалась после выхода первой, в 2007 году, и представляет собой хронику жизни отрасли в каждой области Казахстана. И снова обилие имен, цифр и фактов. Но пусть читатель не думает, что это скучно, ведь в этом сочинении есть главное - присутствие человека, очень неравнодушного, думающего, переживающего не только за себя и свою работу. Например, он рассуждает о политике. Причем во многом спорно. Но, согласитесь, имеет на это право Иван Кара- пыш, который родился при Ленине, и про голод, суровые сталинские и «оттепельные» хрущевские времена знает не понаслышке... А еще он философ, потому что, как признается, дорога всегда на- страивала на размышления: «Я все думал, как устроена наша жизнь. Вверх мы идем узкой неторной тропой, а вниз несемся ошалело, как современный «мерседес» по первоклассному автобану».». Прошло четыре года после издания последней книги, за этот крошечный период жизни мне посчастливилось побывать на родине, в Захаровке, привезти горстку землицы родной, прикоснуться к единственной уцелевшей стене отеческого саманного дома, обнять и постоять в раздумье у дерева детства моего, даже попробовать на вкус воду из Нуры. Мне довелось попасть на приѐм к министрам, генеральным директорам, завести знакомства с новыми людьми. Среди них генерал Абдукадыр Ка- рим, давший высокую оценку моей персоне: «Вы действительно уникальный человек, проживший славную и счастливую жизнь в окружении прекрасных людей. Вы отличаетесь глубоким человеколю- бием, умением правильно анализировать и воспринимать происходящие житейские явления. Я очень рад, что повстречал вас, о чѐм рассказал многим людям», - передавал в беседе со мной Иван Фѐдо- рович слова генерала [3, с. 15]. В 2008 году Президент страны поблагодарил нашего земляка за книгу. В 2014 году И. Ф. Карапыш внесен в Книгу Военной Славы Костанайской области, в ноябре 2015 года стал кандидатом в издании Книги Трудовой славы Костанайской области.
Последние несколько лет ветеран с регулярностью делает записи и пометки, аккуратно систематизирует их.
Большое, как известно, видится на расстоянии. Пройдут года, и недооценѐнная ныне живущим поколением карасулян писательская работа человека эпохи станет энциклопедией жизни для потом- ков. Тем великим и нужным, значимость которого определит время и, вне всякого сомнения, назначит самую высокую цену.
Для глупца старость – бремя, для невежды – зима, а для человека творческого – золотая жат- ва. Эти слова века назад прямо-таки про нашего Ивана Фѐдоровича сказал великий Вольтер. А как МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ 42
верно-то подметил философ и стихотворец! Много лет и впрямь Карапыш был созидателем и сеяте- лем, вот и пришло время его страды, золотой страды.
Нельзя допустить, чтобы прошлое, подчиняясь естественному жизненному процессу, просто ушло. Его нужно сохранить в фотографиях, фильмах, документах, книгах. Для потомков. Для буду- щего!
Литература: 1. Карапыш И.Ф. «Судьба моя - дороги», РК.: Костанай,2002г. 2. Личные воспоминания И.Ф. Карапыша. Ф.Р-57л. Оп. 1л (пр). Д. 53. Л. 1, 2. 3. Карапыш И.Ф. «Судьба моя - дороги», РК.: Костанай,2007г. 4. Людмила Круглова «Костанайские новости», 3 августа 2002год. 5. КАРАСУ фотокнига, Алматы «Кайнар», 2009г. 6. Турсунов Ж. Мне посчастливилось остаться в живых, фотокнига, Алматы «Кайнар», 2010г. 7. Елена Кузнецова. Дороги его судьба, Казахстанская правда №36-37от 09.05.2008г., Ф. Р-57л. Оп. 1л (пр). Д. 64. Л. 3. 8. И. Елемесов. "Дорога, дорога ты знаешь так много..." Костанай-агро от 31.01.2013г. 9. "Девяносто полетов вокруг солнца", Костанайские новости: 23.12.2009г.
ИСТОРИЯ КОЛЛЕДЖА – ЛЕТОПИСЬ ИСТОРИИ ОБРАЗОВАНИЯ КОСТАНАЙСКОЙ ОБЛАСТИ! Канешова С.К. - преподаватель дисциплин специальности «Делопроизводство и архивове- дение», архивариус колледжа КГКП «Рудненский социально-гуманитарный колледж имени И. Алтынсарина» Данная статья посвящена музею истории развития колледжа, основным этапам его становления, направлениям деятельности, реализуемым активом колледжа в работе музея. Ключевые слова: музей, выдающийся педагог-просветитель, экспозиционная деятельность, фондовая деятельность, просветительская деятельность, исследовательская деятельность. Музей - это история, история - это мы!
В 1940 году на базе Боровской казахской школы образовано Мендыкаринское педагогическое училище, ныне КГКП «Рудненский социально-гуманитарный колледж имени И.Алтынсарина». История Рудненского социально-гуманитарного колледжа нашла свое отражение в экспозициях музея. Отправляясь на экскурсию в музей, Вы отправляетесь в незабываемую экскурсию в прошлое. Начиная с 1949 года наше учебное заведение носит имя выдающегося казахского народного педагога-просветителя И.Алтынсарна. В колледже ведется целенаправленная работа по изучению и пропаганде наследия И.Алтынсарина. В музее хранятся его научные труды, художественные произведения. С 1975 года преподавателем колледжа, заведующим учебной частью К.Байназаровым впервые открыта комната-музей, посвященная истории развития колледжа. Именно Калям Байназаров начал собирать первые материалы музея, который благодаря последователям приобрел современный вид и стал центром того духовного и педагогического опыта, который был накоплен в учебном заведении. В 1978 году в колледже открыта комната-музей имени В.А. Сухомлинского, ведется переписка с мемориальным музеем имени Сухомлинского в Украине. В музее собрано 37 книг и 1500 статей В.А.Сухомлинского, около 300 фотографий, фотодокументы, письма, десятки записей на пленке о В.А. Сухомлинском. 1984 г. – победа в республиканском социалистическом соревновании среди СУЗов. С тех пор в музее открыта экспозиция «Победы наших преподавателей и студентов». Колледж по праву гордится своими выпускниками, которые достигли высоких профессиональных вершин. Это – Манаш Козыбаев, Оразак Исмагулов, Рабига Мендекинова, Мачнева Светлана Григорьевна, Мацупа Людмила Владимировна, Полтавец Нина Гавриловна, Дильдибекова Зияда Кабисултановна и многие другие. В 2009 году колледж занял почетное второе место в областных конкурсах «Үздік колледж» и «Үздік ӛжеттік даңқ мұражайы». МҦРАҒАТ КӚЗДЕРІНДЕГІ ОБЛЫС ТАРИХЫ ИСТОРИЯ ОБЛАСТИ В АРХИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ 43
Ежегодно преподаватели колледжа принимают участие в научно-практических конференциях, являются постоянными участниками областных и республиканских конкурсов профессионального мастерства. Дайте мне музей, и я заполню его, - сказал когда-то Пабло Пикассо. Все тоже самое 40 лет назад твердил и Калям Байназарович, когда наконец добился открытия комнаты-музея в нашем колледже. Сегодня работа музея колледжа организована по 4 направлениям: 1. Экспозиционная деятельность В числе ценных экспонатов музея – стенды, рассказывающие об образовании Мендыкаринского казахского педагогического училища, о его первых преподавателях и директорах, славных выпуск- никах, впоследствии ставших известными всей республике; витрины, повествующие о выдающемся казахском педагоге – просветителе И. Алтынсарине; фотографии, грамоты, документы, личные вещи известных выпускников; спортивные достижения и т.д. 2.
Фондовая деятельность Фондовая работа в музее - одно из ведущих направлений деятельности музея, которое вклю- чает комплектование, учѐт, хранение и изучение объектов наследия. С 2015 года в систему учета музейных фондов внедрена система электронного документооборота. Сегодня же мы представляем Вашему вниманию те журналы, с которых начинался учет музейных фондов много лет тому назад. 3.
Просветительская деятельность Просветительская деятельность нашего музея строится на основе таких форм как театрализо- ванные экскурсии, экскурсии-беседы, экскурсии-уроки, лектории, музыкальные и литературные гостиные, конференции. В музее колледжа студенты-первокурсники могут встретиться с ветеранами колледжа, имени- тыми выпускниками. Музей колледжа сотрудничает в этом направлении с областным музеем имени И. Алтынсарина. В 2013 году опыт работы в данном направлении был обобщен в методических рекомендациях по музейной педагогике. 4.
Исследовательская деятельность Исследовательская работа в музее колледжа в настоящее время осуществляется активистами колледжа, членами Совета. Молодежный комитет нашего колледжа всегда живо откликается на все важные события, происходящие в стране: это 550-летие Казахского ханства, 70-летие Великой Победы, 20-летие АНК, Конституции РК, 75-летие образования нашего колледжа. Хочется сказать словами нашего Президента: «Продолжая славные дела старшего поколения, мы проложим дорогу, по которой уверенно зашагают будущие поколения. Это будет путь развития, роста и процветания независимого Казахстана».
жүктеу/скачать 10,09 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|