Мазмұны
Кіріспе.............................................................................................................
|
6
|
1 НЕГІЗГІ БӨЛІМ
|
|
1.1 Бейнеу станциясының техникалық сипаттамасы....................................
|
8
|
1.2 Бейнеу станциясының жұмысының эксплуатациялық сипаттамасы...
|
20
|
1.3 Стрелкалық шаруашылық..........................................................................
|
21
|
1.4 Ординаттарды есептеу...............................................................................
|
26
|
1.5 Поездық және маневрлік маршруттардың кестесін құрастыру тәртібі
|
34
|
2 ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
|
|
2.1 Электрлік тізбектердің синтезі туралы түсінік.......................................
|
35
|
2.2 Тарату функциясының физикалық даму шарттары................................
|
35
|
2.3 Станцияның сигналдандырудың электрлік тізбектерін құру принципі.............................................................................................................
|
41
|
2.4 Рельстік тізбектердің типтерін таңдау ....................................................
|
46
|
2.4.1Қабылдау-жөнелту жолдарының және станцияның горловинасындағы бірінші телімнің рельстік тізбектерін таңдау ..............
|
46
|
2.4.2 Стрелкалық – жолдық секцияның рельстік тізбектері .......................
|
48
|
2.5 Теміржол автоматикасының қауіпсіз сұлбаларын құрастыру ...............
|
49
|
2.6 Электрлік орталықтандырудың кабельдік желісі ..................................
|
54
|
2.6.1 Стрелкалардың кабельдік желісін құрастыру және есептеу тәртібі
|
55
|
2.6.2 Бағдаршамдардың кабельдік желісін құрастыру және есептеу тәртібі ................................................................................................................
|
55
|
2.6.3 Трансформаторды қоректендіруші кабельдік желілерді құрастыру және есептеу тәртібі ........................................................................................
|
55
|
2.6.4 Релелік трансформаторлардың кабельдік желісін құрастыру және есептеу ..............................................................................................................
|
55
|
3 ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ
|
|
3.1Жобаланған станциядағы электрлік орталықтандыру құрылғыларының құрылысына байланысты күрделі салымдарды есептеу................................................................................................................
|
56
|
3.2 Жобаланған станцияда электрлік орталықтандыру құралдарына қызмет көрсететін жедел және технологиялық қызметкерлерді есептеу
|
56
|
4 ЕҢБЕК ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚАУІПСІЗДІК БӨЛІМІ
|
|
4.1 Электрлік орталықтару жүйелерінде ақау табылған жағдайда қолданылатын іс-шаралар................................................................................
|
63
|
4.2 Электрлік орталықтандыру құрылғыларына қызмет көрсету кезіндегі техникалық қауіпсіздік талаптары..................................................................
|
70
| |
Қорытынды........................................................................................................
|
72
|
Қолданылған әдебиеттер.................................................................................
|
73
|
Кіріспе
Теміржол саласында ғылыми-техникалық жетістіктердің даму факторы болып саналатын автоматтандыру және басқару саласына үлкен назар аударылады. ҚР Индустриалды даму бағдарламасы аясында барлық өндірістік және өндірістік емес салаларды кешенді автоматтандыру жұмысы жоспарланған. Яғни, “ақылды” автоматтарға, “ақылды” жобалаушы-конструкторлық мекемеге өту керек делінген. Қазақстанда шығарылған өнім соңғы ғылым мен техника жетістіктеріне негізделіп, эстетикалық әдемі, бәсекеге қабілетті болу керек.
Өнеркәсіпті, ауыл шаруашылығын, медицинаны, темір жолды, машина жасауды, т.б. автоматтандыру дегеніміз – адамды механикалық қайталанатын және көп шығын жасайтын және тиімсіз амалдардан босатып, жоғары сапалы, сенімді автоматтандырылған жүйе ендіру; олар еңбекті тиімді ұйымдастырып, оптималды режимменқамтамасыз етеді.
Жалпы өндірістің тиімділігін арттыру, өнім сапасын арттыру автоматика және телемеханика жүйесінің негізін құрайтын радиоэлектронды аппараттарсыз мүмкін емес. Оны құрастыру және жобалау автоматика мен радиоэлектрониканың принциптерін білуді қажет етеді.
Автоматика және телемеханика саласына үлесін қосқан ғалымдар туралы айтсақ, онда оларды келесі саларға бөлуге тура келеді: басқару техникасы, электротехника, электроника, электромагниттік техника, электронды аспаптар мен аппараттар, радиотехника, электр машина жасау техникасы, және т.б.
Соңғы уақытта радиотехника мен автоматика саласы дамудың бірнеше кезеңдерінен өтті. Олардың әр кезеңі аппаратура орындайтын функция санын бірден азайтты, күрделігін көбейтіп, салмағы мен габариттерін азайтты және тұтынатын энергияны төмендетті. Мысалы, бірінші буын (поколение) аппаратурасы электронды лампа арқылы жасалған. Екінші буын аппаратурасы жартылай өткізгіштік аспаптар (транзистор, тиристор, т.б.) арқылы іске асырылған. Орта деңгейдегі интегралды микросхемалар құру және пайдалану – үшінші буынға жатады. Төртінші буын аппаратурасы – интеграциялаудың жоғары деңгейіндегі микросхемаларға, бағдарламалық логикаға (контроллер, микропроцессорлықкешен, т.б.) негізделеді.
Станциялар мен аралықтарда қозғалыс процесін одан әрі өсіру және еңбек өнімділігін арттырудың негізгі энергетикалық базасы электрлендіру болып табылатын кешенді механикаландырусыз және автоматтандырусыз мүмкін емес.
ББОБ құрылғыларын жөндеу және жұмыс істеп тұрған кезде электр-техникалық жабдықты және электрлік тізбектерін құру бойынша жұмыстардың үлкен көлемі орындалады. Электрлік тізбектерін құру жұмыстары – нысандарды пайдалануға енгізу мерзімдерін анықтайтын құрылыстың соңғы кезеңі. Электрлік тізбектерді құру жұмыстарының жоғары сапасы –электрлік орталықтандырудың бағыттамалы бұрмалары мен бағдардаршамдардың өзара байланысуы және бағдаршамдардың сигнал беруінің технологиялық процестердің ырғақты, өнімді және қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз етудің маңызды амал-тәсілдерінің бірі. Электрлік тізбектерін құру жұмыстарын жетілдіру жаңа техниканы, механикаландырудың қазіргі заманғы құралдарын, озық монтаждау технологияларын, еңбекті жоғары дәрежеде ұйымдастыруды талап етеді.
Осы дипломдық жұмысымның мақсаты – өндірістің тиісті саласында қолданылатын нормативтік құжаттардың, қауіпсіздік, құру және техникалық пайдалану ережелерінің негізінде ББОБ құрылғыларын және автоматтандыру құралдарының электрлік тізбектерін құру, ретке келтіру және оларға қызмет көрсету жөніндегі жұмыстарды ұйымдастырудың және орындаудың қазіргі әдістерінің жинақталған тәжірибесін зерттеу.
1 НЕГІЗГІ БӨЛІМ
1.1 Бейнеу станциясының техникалық сипаттамасы
Бейнеу селосы Макат – Мангышлак теміржол құрылысын салу мақсатында 1960 жылы іргетасы қаланды. 1973 жылдан бері аудан орталығы. Селода Чарджоу 1 – Қоңырат – Бейнеу – Мақат желілерінің бағытына қарай біржолды теміржол түйіні орналасқан. Аумағы 42824 гектар, халқының саны 27,3 мың адам.
Теміржол және автомобиль жол қатынастары, сондай-ақ телекоммуникация жүйесі мен байланыс торабы біркелкі дамыған.
Селода орта мектеп, спорт және өнер мектептері, гимназия, лицей, кәсіптік лицей, гуманитарлық колледж, балабақша, 400 орындық мәдениет үйі, орталық кітапхана, мұражай, орталық және өкпе аурулары ауруханалары, банк бөлімшелері жұмыс істейді. Ауданның әкімшілік – территориялық бөлінісіне 10 ауылдық округ, 10 елді мекен кіреді. Аудан түгелдей газдандырылған.
Тоғыз жолдың торабында орналасқан Бейнеу станциясының Оңтүстігінде Түрікменстанмен, оңтүстік шығысында Қарақалпақстанмен, солтүстігінде Атырау, солтүстік шығысында Ақтөбе облыстарымен шектеседі.
Аудан арқылы Атырау – Маңғыстау,Мақат – Қоңырат теміржолы, Орта Азия – Орталық газ құбыры, Өзен – Самара мұнай құбыры, Атырау – Ақтау, Атырау – Қоңырат тасжолы өтеді
Бейнеу станциясының техникалық мінездемесі:
Бейнеу станциясы тораптық учаскелік станция болып саналады;
бір жолдық желіде орналасқан;
тартымдық түрі – тепловоздық
Сондай – ақ станция:
жолаушы және жүк поездарын қабылдап - жөнелтумен;
поездардың салмағын және ұзындығын азайтып – арттырумен;
қосалқы жолдарға қызмет көрсету және жүктерді тиеп – түсірумен;
вагондар мен поездарды өлшеу және коммерциялық ақауларды жоюмен;
жолаушы вагондарын сумен және жанармайман жабдықтауды;
локомотивтерді және локомотивтік бригадаларды ауыстырумен;
жолаушыларды отырғызып – түсірумен, сондай-ақ станцияда 50 жолаушыға қызмет көрсетуге арналған вокзалмен жабдықталған.
Бейнеу станциясы маршруттық – релелі орталықтандырылған стрелкалармен және сигналдармен жабдықталған. Станцияда дөңестік станция жоқ. Станция ішінде жұп бағыттағы транзиттік поездарға локомотивті ауыстыру және маневрлік жұмыстар өңдеусіз жүргізіледі. Станция аймағында теміржол саласын басқаратын локомотив айналым депосы, жол дистанциясы, сигналдандыру дистанциясы, теміржол электростанциясы, вогондарды жөндеу бөлімшесі орналасқан. Әр дистанцияның өздеріне жүктелген жұмыстарды атқару мақсатында бөлінген қосалқы жолдары бар.
Станцияның жолдық дамуы:
станцияда бір басты, сегіз қабылдау – жөнелту және төрт сұрыптау жолдары бар;
станция 80 % көлемдегі жүктерді тиеу жұмысын орындайтын алты қосалқы жолдармен қиылысады;
құрамдарды тарқату және құрастыру жұмыстары кірме (вытяжной) жолдарда орындалады, сұрыптау құрылғылары жоқ;
поездарды локомотивпен жабдықтау үшін станцияда бұрылысқа арналған үшбұрыштысы бар тепловоз депосы бар;
вагондарды жөндеу жұмысы арнайы жабдықталған жолдарда жүргізіледі.
1.1-кесте. Бейнеу станциясының жолдық дамуы
Жолдардың нөмірі
|
Жолдардың атаулары
|
Жолды шектейтін бұрмалар
|
Ұзындығы, метр
|
Шартты сыйымдылығы, вагон
|
Жолдың жабдықталуы
|
басы
|
соңы
|
Шектік бағаншалардың аралығы
|
пайдалы
|
|
Электрлік оқшаулау
|
Контактілік желі
|
АЛС құрылғысы
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
Қабылдау – жөнелту жолдары
|
І
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жолаушы және жүк поездарына арналған басты, қабылдау –жөнелту
|
39
|
8
|
1193
|
1165
|
80/46
|
бар
|
жоқ
|
Бар
| |
2
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
45
|
6
|
1059
|
1050
|
72/42
|
бар
|
жоқ
|
Бар
| |
ІІІ
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жолаушы және жүк поездарына арналған басты, қабылдау –жөнелту
|
43
|
4
|
1172
|
1135
|
78/46
|
бар
|
жоқ
|
Бар
| |
4
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
23
|
14
|
1254
|
1223
|
84
|
бар
|
жоқ
|
бар
| |
13
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
27
|
16
|
1062
|
1018
|
70
|
бар
|
жоқ
|
бар
| |
14
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
27
|
16
|
1062
|
1025
|
70
|
бар
|
жоқ
|
бар
| |
15
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
71
|
10
|
1120
|
1083
|
74
|
бар
|
жоқ
|
бар
| |
16
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
73
|
12
|
1057
|
1003
|
69
|
бар
|
жоқ
|
бар
| |
17
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
73
|
18
|
1023
|
1009
|
69
|
бар
|
жоқ
|
бар
| |
18
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
75
|
18
|
1076
|
1030
|
71
|
бар
|
жоқ
|
Бар
| |
19
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
77
|
20
|
1122
|
1060
|
73
|
бар
|
жоқ
|
Бар
|
20
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
77
|
22
|
1088
|
1051
|
72
|
бар
|
жоқ
|
Бар
|
21
|
Жұп және тақ бағыттан келетін жүк поездарына арналған қабылдау –жөнелту
|
63
|
22
|
1295
|
1264
|
87
|
бар
|
жоқ
|
Бар
|
Басқа станциялық жолдар
|
5
|
Кластық вагондардың тұруына арналған
|
6
|
тірек
|
157
|
137
|
9/5
|
жоқ
|
жоқ
|
Жоқ
|
7
|
Вагондардың тұруына арналған
|
41
|
55
|
126
|
126
|
9
|
жоқ
|
жоқ
|
Жоқ
|
9
|
Жалғастырғыш жол
|
61
|
63
|
190
|
-
|
-
|
жоқ
|
жоқ
|
Жоқ
|
10
|
М5 и М11 арасындағы салмақ өлшеу жолы
|
1
|
13
|
174
|
167
|
11
|
бар
|
жоқ
|
Жоқ
|
23
|
Тиеп – түсіру жолы
|
63а
|
тіреу
|
217
|
217
|
15
|
жоқ
|
жоқ
|
Жоқ
|
24
|
Жалғастырғыш жол
|
31
|
45
|
-
|
-
|
-
|
бар
|
жоқ
|
жоқ
|
25
|
Санитарлық және карантинді тұйық
|
83
|
тірек
|
154
|
154
|
11
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
26
|
ҚК вагондары мен сығылған газға арналған цистерналық вагондардың тұруына арналған
|
83
|
тірек
|
111
|
111
|
7
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
29
|
Жалғастырғыш жол
|
21
|
3
|
-
|
-
|
-
|
бар
|
жоқ
|
жоқ
|
30
|
Четный вытяжной путь
|
32
|
тірек
|
1125
|
1125
|
77
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
32
|
Айналма жол
|
44
|
102
|
895
|
-
|
-
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
41
|
Қауіпті жүктер тиелген вагондарды қоюға арналған жол
|
125
|
тірек
|
127
|
127
|
9
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
43
|
Тиеп – түсіру жолы
|
46
|
тірек
|
227
|
159
|
11
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
46
|
Тақ бағыттаға тартымдық жол
|
49
|
тірек
|
1083
|
1050
|
73
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
49
|
Жалғастырғыш жол
|
36
|
28
|
133
|
74
|
5
|
бар
|
жоқ
|
жоқ
|
Компания филиалының балансындағы жолдар
|
6
|
ПТО тұйығы
|
55
|
тірек
|
118
|
118
|
8
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
9А
|
ЭЧ тұйығы
|
63а
|
тірек
|
43
|
43
|
3
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
22
|
Жалғастырғыш жол (ПЧ)
|
61
|
69
|
-
|
-
|
-
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
33
|
Қалпына келтіру поезының тұрағына аранлған жол
|
100
|
тірек
|
305
|
305
|
21
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
47
|
Өрт сөндіру поездының тұрағына арналған жол
|
100а
|
тірек
|
172
|
172
|
12
|
жоқ
|
жоқ
|
жоқ
|
Жалпы қолданыста емес жолдардың тізімі мен олардың қиылысу орындары 1.2-кестеде көрсетілген.
1.2-кесте. Жалпы қолданыста емес жолдардың тізімі мен олардың қиылысу орындары
№
|
Мекеме атауы
(кірме жолдарға қызмет көрсету жүктелген ұйым)
|
Сұлба бойынша жолдың номері
|
Кірме жолдың шекарасы
|
Пайдалы ұзындық, м
|
Вагондардан тиеп – түсіру фронтының сыйымдылығы
|
Жүк құрылғыларымен жабдықталуы
|
Тиелетін және түсірілетін жүктердің түрлері
|
Қиылысу орындары
|
1
|
«Амандыков» ЖЛ
|
42
|
М26 белгісінің оқшаутүйісп
|
450
|
30
|
Рампалық қоймалар-
2 дана
|
Құрылыстық
|
Станцияның жұп бағыттағы горловинасына
|
2
|
«Суйiндiк» ЖШС
|
8
|
ГПП белгісінен 55м. қашықтықта №48 стрелкадан бастап
|
560
|
40
|
Биік платформа
Қуыстық аппарель
|
Құрылыстық жүктер және автотехника
|
Станцияның №32 айналма жолға
|
3
|
«Фирма
ЕЛ ТРАНС» ЖШС
|
8А
|
ГПП белгісінен шектік бағаншасы
стр. №51
|
103
|
7
|
Рампалы жабық қойма (пакгауз)
|
Құрылыстық жиынтық ТНП
|
Станцияның №7ші жолына, шектік бағанша
|
4
|
«Мангыстау-геология» ОАҚ
|
28
|
шектік бағанша стр.№ 81.
|
100
|
4
|
Биік платформа
|
Құрылыстық жабдықтар және техника
|
№10 жалғастырғыш жолға
|
5
|
«ТЭК- Казахстан» ЖШС
|
34А
34Б
|
Рамалық рельстің түйіспесі стр.№ 65
|
56
399
96
250
|
4
25
6
17
|
эстакада
|
Мұнай өнімдері, топырақ
|
Станцияның №32 айналма жолға
|
6
|
«Жол жөндеуши» ЖШС
|
8
9
11
12
13
15
16
|
ГПП белгісінен 50м. қашықтықта №102 стрелкадан бастап
|
407
345
370
440
640
620
367
|
29
24
26
31
45
44
26
|
төрт тағанды кран
|
Жолдың жоғарғы құрылымының материалдары
|
Станцияның №32 айналма жолға
|
7
|
«Атамекен» ЖШС (ЖЛ «Амандыков» кірме жолдарының жалғасы)
|
2
|
ГПП белгі
|
130
|
9
|
|
құрылыстық
|
Станцияның №32 айналма жолға
|
Достарыңызбен бөлісу: |
