Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»
жүктеу/скачать 3,05 Mb. Pdf көрінісі
|
Сборник МНПК
| INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 6 Когда поезд движется по контрольному маршруту, идентифицируются передвигающиеся объекты, подсчитываются оси и вагоны, дабы связать диагностические сигналы с осями и бортами поезда. Работа отдельных подсистем еще синхронизируется, собственно, что гарантирует информационное взаимодействие систем централизованного управления транспортными способами (АСК ПС) [7] с автоматической оперативной системой управления автотранспортом (АСОУП) и управление основанием данных в электрическом облике. Работоспособность КТСМ-02БТ значимо выделяется от приборов ПОНАБ [5, 6], ДИСК и КТСМ-01 (01D) с ориентацией ИК-приемника на крышке коробки за счет: ориентации приемника инфракрасного (ИК) излучения в нижней части корпуса коробки параллельно оси тракта в под углом 55 градусов к горизонту, собственно, что понижает влияние находящейся вокруг среды и солнечного излучения, избавляет неверные срабатывания КТСМ-02 при нагревании шкивов привод ходовых генераторов для пассажирских вагонов, локомотивных коробок и реостатов из пенополистирола; переустройство мощности ИК-излучения колес в цифровой знак именно в приемном отсеке наземных камер разрешает увеличить помехозащищенность системы и выслать оснащение на расстояние до 30 м от земли для дальнейшей перегонки; внедрение самодействующей блокировки и самодействующей корректировки коэффициента теплопередачи в приемно-усилительном тракте (ПУТ); удостоверьтесь, собственно, что тормозные пары колес имеют все шансы быть были выявлены по сигналам камер на основном этаже; важное понижение эксплуатационных затрат за счет исключения операций по выравниванию камер во время работы и способности применить лишь только видеокамеры на основном этаже без издержки контроля качества; управление нагревом опор и колес, когда поезд движется по неверному пути, то есть поезда в 2-ух инструкциях управляются одним комплектом. Комплекс КТСМ-02 произведено из наземных перегонных установок, объединенных каналами связи с автоматическим трудящимся пространством оператора линейного пункта управления станции и с центральным пунктом управления станции (ЦУП) по сети передачи данных линейных компаний, стальная проезжая часть в целом или же ареал. Рисунок 2 – Камера напольная малогабаритная КНМ-05 с приемником ИК излучения для подсистем КТСМ-02БТВК |