Часть I. Почему мы не становимся такими, какими хотели бы быть?
56
Коллеги Надима описывали его «оборонительную пози-
цию» на совещаниях. Но потребовались довольно настой-
чивые расспросы, чтобы они связали это исключительно
с присутствием Саймона.
Обратная связь — как от нас о ком-то, так и о нас от ко-
го-то — наш первый шаг к большей осведомленности, более
пристальному взгляду на связь между нашим окружением
и поведением. Она учит нас видеть среду как пусковой меха-
низм. Порой она сама по себе становится триггером.
Рассмотрим, например, все реакции, которые мы получа-
ем, когда ведем машину, как игнорируем некоторые из них
и почему только некоторые действительно провоцируют же-
лаемый эффект.
Скажем, вы едете по дороге в сельской местности на пре-
дельной разрешенной скорости 90 км/ч, приближаясь к де-
ревне. Вы знаете это, потому что за километр от нее стоит
знак «впереди зона ограничения скорости до 50 км/ч». Этот
знак предупреждающий, это не требование замедлиться, так
что вы сохраняете скорость. Тридцать секунд спустя вы въез-
жаете в деревню, где знак говорит: «Ограничение скорости
до 50 км/ч». Большинство водителей не сбавляют скорость
(или чуть-чуть замедляются), потому что едут на автопилоте
в «общем потоке 90 км/ч» и легче продолжить делать то, что
делаете, чем изменить поведение. Только если вы увидите
полицейскую машину с человеком, который следит за ско-
ростью проезжающих машин, вы подчинитесь требованию —
потому что полицейский выписывает штрафы за превыше-
ние скорости, а вам этого не нужно.
Каждое общество в цивилизованном мире должно
справляться с превышающими скорость водителями, ко-
торые представляют угрозу для граждан. Годами водители
в моем районе на севере Сан-Диего игнорировали знаки,
указывающие разрешенную скорость, которые призывали
|