Қр іім тжк мөҚҚ бөлімшелері жылына сан-алуан шығулар атқарады
Өрт сөндіру автокөліктері қозғалтқыштарының қыздырылуын дәлелдеу
жүктеу/скачать 5,78 Mb.
|
| 1.2. Өрт сөндіру автокөліктері қозғалтқыштарының қыздырылуын дәлелдеу
Өрт сөндіру автокөлігі +35° до - 35°С температура аралығында пайдалану үшін ғана бейімделген. Қыс мезігілінде ІЖҚ және трансмиссия агрегаттардың төмендетілген жылулық жағдайынан ӨСА шұғыл-техникалық көрсеткіштері (шақырту орнына бару уақыты ұзарады), отын үнемділігі және ресурстар төмендейді. Сондықтан ӨСА тозған парктің жеткілікті барының тиімділігін арттыру мәселесі өте маңызды болып келеді, бұл мәселені сыртқы әсерлердің кең диапазондарының өзгерілуі кезінде ӨСА қозғалтқыштардың жұмысқа қабілеттілік жағдайын жетілдірусіз және сақтаусыз шешуге болмайды. ІЖҚ жылулық жағдайынан шығатын көрсеткіштері негізгі фнукциялық жүйелердің жұмыс ортасының температураларының жоғарғы талаптарын анықтайды. Жағымсыз температура жағдайларында жылулық режимдердің төмендеуі потенциалды мүмкіндіктерді жүзеге асыруға және ІЖҚ жұмыс қабілеттілігіне қиындық туғызады. Салқын климат жағдайларында арнайы агрегаттарды тартпалау жұмыстары кезінде ӨСА қозғалтқыштар жұмыстарының оптималды жылулық режимдерін құруда және одан әрі сақтауда қиындықтар пайда болады. Бұл әсіресе дизельдерге қатысты. СО-дағы төмен температура шайырлы және тотықтандырғыш заттардың пайда болуына әкеліп соғады. Бұл жерде күйе қалдығы ұлғайып, піспектердің, піспек сақиналарының және цилиндр жарларының тозуы жеделдейді. ІЖҚ ОЖ +55°С температурасында пайдалану +40°С дейін номиналды жылулық режиміне қарағанда тозуды 4 есе, ал +30°С температурасында 20 есе ұлғаяды. Сондықтан, жағымсыз температура жағдайында пайдалану үшін техникалық шешімдердің жиынтығы және ӨСА қозғалтқыштардың адаптациясы бойынша шараларды әзірлеу маңызды ғылыми-тәжірибелік және әлеуметтік-экономикалық маңызы бар. Аталған зерттеулердің қорытындылар «оңтүстік атқару» АТС үшін ІЖҚ жасау кезінде, сонымен қатар ЗИЛ қозғалтқыштарын және ЯМЗ дизельдерін қоршаған ортаның төмен температурасы жағдайында бейімдеу үшін қолдануға болады. Қысқы пайдаланудың осындай мәселелері басқа шұғыл және арнайы қызметердің, жолаушылар мен жүк автокөліктерінің, ауыл және орман шаруашылығының, құрылыс, жол, коммуналды қызметтер және т.б. жарақтандыруындағы механикалық транспорттық құралдар үшін әділ. Жоғарыда баяндалғандар негізінде ӨСА қысқы мерзімде күштеніп қолданылатыны анық екенін көре аламыз. Сондықтан да төмен температура жағдайларында өрттерді сөндіру кезінде ӨСА қозғалтқыштарын қолданудың тиімділігін және сенімділігін қамтамасыз ету үшін бұл мәселе қазіргі уақытқа дейін маңызды болып келеді. Жоғары баяндалғандар негізінде, қоршаған ауаның жағымсыз температура жағдайында негізгі ӨСА ІЖҚ пайдаланудың тиімділігінің артуы, яғни шақырту орнына ӨСА келу уақытының шегерілуі негізінде өрттен зардапшегушілер саны және материалдық шығындардың азаюы аталған жұмыстың мақсаты болып табылады, бұл ІЖҚ іске қосылу қыздырылуын тездеттіріп ӨСА агрегаттары мен механизмдерде жылуды максималды түрде сақталуы қалған моторесурсттардың максималды түрде сақталуы және оның отын-экономикалық және экологиялық көрсеткіштерді жаңартуы арқылы жеткізуге болады. ІЖҚ іске қосу қыздырылуын тездету негізнде ӨСА шақырту орнына келу уақытын қысқарту үшін келесі техникалық шешімдер ұсынылды: модульді радиатор (желдеткіш жағының алдынан негізгіден басқа қосымша экран-жалюзи-пердешесі бар), оған қоса ІЖҚ қореқтендірудің құрамал тәсіл. Жұмыстың бұл бөлігін жүзеге асыру үшін АШ-40(130) 63Б моделі (базалық шасси ЗИЛ-130) және АШП-6/3-40 (5557) (базалық шасси УРАЛ-5557) өрт сөндіру автоцистерналар базасында арнайы сынау зертханалар құрылды. Олардың қолдануымен ұсынылған салқындату және ӨСА қозғалтқыштарын қореқтендіру жүйелерінің жұмыс қабілеттіліне тәжірибелік зерттеу жұмыстары жүргізілді және қоршаған ауаның төмен температурасы кезінде қолданылатын дизельді және карбюраторлық ІЖҚ бейімделуін жақсарту бойынша шаралар дәлелденді. Мақсатқа жетудің түрлі тәсілдері төменде көрсетілген. жүктеу/скачать 5,78 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|