Современное общество в условиях социально-экономической неопределенности


Григорьева Екатерина Александровна



Pdf көрінісі
бет23/449
Дата19.10.2022
өлшемі9,21 Mb.
#153917
түріСборник
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   449
Байланысты:
sorokinsbornik2021

Григорьева Екатерина Александровна 
Институт социологии ФНИСЦ РАН, Москва, Россия 
Будущее современных городов: ключевые тренды 
Современный мир становится все более урбанизированным. 
Широко известен прогноз Организации Объединенных Наций, 
согласно которому к 2050 году 66% населения мира будет проживать в 
городах [1]. В связи с этим особую важность приобретает необходимость 
выработки грамотных стратегий развития городов. Современные 
тренды 
городского 
развития, 
укорененные 
в 
специфике 
постиндустриальной экономики, информатизации и цифровизации, а 
также комплексе серьезнейших социальных проблем, охвативших 
города, позволяют говорить о городах будущего как об устойчивых и 
умных «городах для людей». 
Серьезные опасения, связанные с экологической и социальной 
устойчивостью городов в будущем, во многом вызваны тем фактом, что 
города потребляют около 70% всех мировых ресурсов, около 80% 
энергоресурсов, а кроме того на их долю приходится до 70% 
антропогенных выбросов парниковых газов [2]. Таким показателям 
способствуют неэффективная застройка городской среды, плотность 
городского населения и связанная с этим интенсивная экономическая и 
социальная активность. Помимо проблемы изменения климата, к 
последствиям которой города в значительной степени уязвимы, 
существуют также проблемы демографического характера. 
Диагностированная тенденция к старению населения предполагает 
внедрение в городское планирование различных решений для 
удовлетворения 
растущего спроса на 
медицинские 
услуги, 
оздоровительный отдых, транспорт, жилье и другие услуги для 
пожилых людей. В то же время рост международной миграции требует 
разработки и повсеместного внедрения новой политики по интеграции 
мигрантов в городах, грамотного взаимодействия с растущими гетто [3, 
с. 5]. Кроме того, согласно данным ООН-Хабитат, с ростом численности 
городского населения площадь городских земель увеличивается в два 
раза быстрее, чем площадь проживания городского населения [4]. 
Застройка малой плотности неэффективна и расточительна, но, что 
особо важно заметить, она провоцирует увеличение длительности 


46 
передвижения и поездок горожан, а также рост энергопотребления, 
повышение затрат на обслуживание инфраструктуры, и, в конечном 
счете, приводит к снижению производительности в городах. 
С учетом сказанного, современные городские формы признаются 
неустойчивыми. Взятый курс на устойчивое городское развитие 
реализуется в рамках различных программ, в частности, в Новой 
программе развития городов ООН-Хабитат до 2030 года проблема 
застройки малой плотности решается путем развития точечной 
застройки и стратегий расширения городов для обеспечения эффекта 
масштаба и агломерации [3, c. 6]. 
Решение ряда обозначенных городских проблем в настоящее время 
во многом сопряжено с применением достижений цифровой эпохи. 
Сегодня речь идет о развитии концепции «умного» города, 
предполагающей широкое внедрение передовых цифровых и 
инженерных решений в городской и коммунальной инфраструктуре. В 
долгосрочной перспективе внедрение технологий «умного» города 
приведет к повышению эффективности городского управления за счет 
формирования единой цифровой среды; сокращению негативного 
воздействия на экологию; повышению прозрачности и наблюдаемости; 
повышению 
скорости 
процессов, 
мобильности, 
уровня 
энергоэффективности и безопасности [5]. В цифровую эпоху город 
освобождается от производственных функций и стоит на пороге 
повсеместного внедрения smart-технологий. 
Говоря о недугах современного города нельзя не подчеркнуть 
существующие транспортные проблемы. О том, что город находится на 
службе у автомобиля [6, c. 277], писал еще в 1960-е гг. французский 
теоретик градостроительства М. Рагон. Концепция «города для людей», 
предложенная датским архитектором Я. Гейлом, предполагает взятие 
курса на удобство пешеходного передвижения; приятную и удобную 
среду для встреч, проведения досуга, самовыражения, спорта; развитие 
велотранспорта; безопасность и др. Речь идет о движении к живым, 
безопасным, устойчивым и здоровым городам [7, c. 6]. 
Реализация данных положений во многом представляется 
утопичной, однако, острота существующих проблем с необходимостью 
ставит перед современными правительствами задачу выработки и 
реализации грамотной стратегии дальнейшего городского развития, 
включающую обозначенные идеи и приближающую современные 
города к умным и устойчивым «городам для людей». 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   449




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет