Тэп (параграфы 1 25)


Сопротивление ступеней пускового реостата рассчитываются таким образом, чтобы при их заколачивании ток якоря (момент) изменяется в заранее выбранных пределах: пусковой ток (момент) , ток (момент) пе



бет19/39
Дата23.10.2022
өлшемі2,72 Mb.
#154667
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   39
Байланысты:
Глава 3 2

Сопротивление ступеней пускового реостата рассчитываются таким образом, чтобы при их заколачивании ток якоря (момент) изменяется в заранее выбранных пределах: пусковой ток (момент) , ток (момент) переключения .

Прежде всего нужно решить вопрос о максимальном броске тока (момента) при пуске двигателя. Если не указано каких-либо специальных ограничений, то обычно принимается для двигателей общепромышленного исполнения пусковой ток и, следовательно, . В ряде случаев значение пускового тока (момента) ограничивается не условиями нормальной коммутации, а предельно допустимым моментом по условиям требуемого ускорения привода (пассажирские лифты) или необходимостью выбора люфтов и слабины каната в подъемных механизмах. Для этих механизмов применяют предварительную степень пускового реостата, которую используют также для торможения противовключением.

Для нормального пуска ток (момент) переключения , при котором двигатель должен перейти на другую характеристику (шунтируется часть сопротивления) выбирается из условия ( ).

Если не оговорено дополнительных условий обычно предварительно выбирают: ; . Это обеспечивает минимальное число ступеней пускового реостата.

Пусть требуется построить пусковые характеристики при пуске двигателя в три ступени ( ) и рассчитать графическим способом добавочные сопротивления. Порядок построения пусковых характеристик:

- строится естественная характеристика;

- задаются пусковым током или пусковым моментом ;

- задаются током переключения или моментом переключения ;

- после выбора ( ) строится первая пусковая характеристика (рис. 3.16), которая должна пройти через точки и (или );

- по мере разгона двигателя растет ЭДС двигателя и в результате чего уменьшается ток якоря. Как только необходимо зашунтировать с помощью ключа К1 часть пускового реостата (добавочное сопротивление RД1) (рис.3.17);



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   39




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет