Улучшение тормозных качеств автомобиля в эксплуатации
Показатели тормозной динамичности автомобиля
жүктеу/скачать 1,97 Mb.
|
4daa1a9beb7aa525e660b933162de49a
- Бұл бет үшін навигация:
- 2.3.1 Замедление при торможении автомобиля
- 2.3.2 Время торможения
| 2.3 Показатели тормозной динамичности автомобиля
Показателями тормозной динамичности автомобиля являются: замедление Jз, время торможения tтор и тормозной путь Sтор. 2.3.1 Замедление при торможении автомобиля Роль различных сил при замедлении автомобиля в процессе торможения неодинакова. В табл. 2.1 приведены значения сил сопротивления при экстренном торможении на примере грузового автомобиля ГАЗ-3307 в зависимости от начальной скорости. Таблица 2.1 Значения некоторых сил сопротивления при экстренном торможении грузового автомобиля ГАЗ-3307 общей массой 8,5 тонн
При скорости движения автомобиля до 30 м/с (100 км/ч) сопротивление воздуха - не более 4 % всех сопротивлений (у легкового автомобиля оно не превышает 7 %). Влияние сопротивления воздуха на торможение автопоезда еще менее значительно. Поэтому при определении замедлений автомобиля и пути торможения сопротивлением воздуха пренебрегают. С учетом вышеуказанного получим уравнение замедления: Jз=[(φх+ψ)/δвр]g (2.6) Так как коэффициент φх обычно значительно больше коэффициента ψ, то при торможении автомобиля на грани блокировки, когда усилие прижатия тормозных колодок одинаково, что дальнейшее увеличение этого усилия приведет к блокировке колес, величиной ψ можно пренебречь. Тогда
При торможении с отключенным двигателем коэффициент вращающихся масс можно принять равным единице (от 1,02 до 1,04). Тогда
2.3.2 Время торможения Зависимость времени торможения от скорости движения автомобиля показана на рисунке 2.7, зависимость изменения скорости от времени торможения - на рисунке 2.8. Рисунок 2.7 - Зависимость показателей Рисунок 2.8 - Тормозная диаграмма тормозной динамичности автомобиля от скорости движения Время торможения до полной остановки складывается из отрезков времени: tо=tр+tпр+tн+tуст, (2.8) где tо - время торможения до полной остановки tр - время реакции водителя, в течение которого он принимает решение и переносит ногу на педаль тормозного механизма, оно составляет 0,2-0,5 с; tпр - время срабатывания привода тормозного механизма, в течение этого времени происходит перемещение деталей в приводе. Промежуток этого времени зависит от технического состояния привода и его типа: для тормозных механизмов с гидравлическим приводом - 0,005-0,07 с; при использовании дисковых тормозных механизмов 0,15-0,2 с; при использовании барабанных тормозных механизмов 0,2-0,4 с; для систем с пневматическим приводом - 0,2-0,4 с;
С момента соприкосновения деталей в тормозном механизме, замедление увеличивается от нуля до того установившегося значения, которое обеспечивает сила, развиваемая в приводе тормозного механизма. Время, затраченное на этот процесс, называется временем нарастания замедления. В зависимости от типа автомобиля, состояния дороги, дорожной ситуации, квалификации и состояния водителя, состояние тормозной системы tн может меняться от 0,05 до 2 с. Оно возрастает с увеличением силы тяжести автомобиля G и уменьшением коэффициента сцепления φх. При наличии воздуха в гидравлическом приводе, низком давлении в ресивере привода, попадании масла и воды на рабочие поверхности фрикционных элементов значение tн увеличивается. При исправной тормозной системе и движении по сухому асфальту значение колеблется: от 0,05 до 0,2 с для легковых автомобилей; от 0,05 до 0,4 с для грузовых автомобилей с гидравлическим приводом; от 0,15 до 1,5 с для грузовых автомобилей с пневматическим приводом; от 0,2 до 1,3 с для автобусов; Так как время нарастания замедления изменяется по линейному закону, то можно считать, что на этом отрезке времени автомобиль движется с замедлением равным примерно 0,5 Jзmax. Тогда уменьшение скорости Δυ=υ-υ′=0,5Jустtн Следовательно, в начале торможения с установившимся замедлением υ′=υ-0,5Jустtн (2.9) При установившемся замедлении скорость уменьшается по линейному закону от υ′=Jустtуст до υ′=0. Решая уравнение относительно времени tуст и подставляя значения υ′, получим: tуст=υ/Jуст-0,5tн Тогда остановочное время: tо=tр+tпр+0,5tн+υ/Jуст-0,5tн≈tр+tпр+0,5tн+υ/Jуст Примем tр+tпр+0,5tн=tсумм, тогда, считая, что максимальная интенсивность торможения может быть получена, только при полном использовании коэффициента сцепления φх получим tо=tсумм+υ/(φхg) (2.10) жүктеу/скачать 1,97 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||