механизм түйіспелері арасындағы саңылаудың бұзылуы, таратқыштың
жоғары
вольтты қақпағының ластанғануы, оталдыру катушкасы
орамындағы орамаралық түйісулер және таратқыштың жоғары
вольтты
қақпағының тесілуі;
■
оталдырудың түйіспесіз және түйіспелі-транзисторлы жүйесінде
қосымша резистордың жанып кетуінен электрстартерді сӛндіргеннен
кейін қозғалтқыштың тоқтап қалуы.
Оталдыру таратқышының бӛлшектері пайдалану кезінде қажалатындықтан
тозады, олар жүйелі түрде майландырып тұруды қажет етеді. Мұндай
бӛлшектерге ерте оталдырудың вакуумды автоматының
және біліктешіндегі
мойынтіректерді, осьтерді және жұдырықшалы жалғастырғышты жатқызуға
болады.
Оталдырудың классикалық түйіспелі жүйесінің жұмысы үшін үзгіш
түйіспелері арасындағы саңылаудың ӛлшемі мен ерте оталдырудың бекітіп
тұратын бұрышы ӛте маңызды.
Саңылау
түйіспелердің тұйықталған күйінің
уақытын, демек, оталдыру катушкасының екінші кернеуін анықтайды.
Пайдалану үрдісінде саңылау үнемі ӛзгеріп отырады, және де оны кезеңділікпен
реттеп отыру қажет.
Оталдырудың орнатылатын озу бұрышы
қозғалтқышты қосу сапасына
және оталдыру таратқышы қаңқасы белгілі бір күйде
тұрғанда іштен жанатын
қозғалтқыш цилиндрларындағы қоспаның детонациялық жануына әсер етеді.
Ерте оталдыру бұрышын дұрыс бекітуді пайдалану үрдісінде сағатына 50 км
жылдамдықпен тік берілісте автомобиль қозғалысын естумен тексеруге болады.
Егер газ басқышын кенеттен басқанда шамалы детонация туындап, жеңіл
тарсыл естіліп,
тез жоғалып кетсе, онада оталдырудың озу бұрышы дұрыс
орнатылған.
Оталдырудың
катушкаларының
және
таратқыш
қақпақтарының
ұяшықтарында жоғары вольтты сымдар ұштарының,
сондай-ақ жоғар вольтты
білтелі ұштарының жақсы түйіспесін қамтамасыз ету қажет. Олай болмаған
жағдайда жоғары вольтты қақпақтардағы ұяшықтар жанып кетеді және олар
тесіліп қалады. Оталдырудың
ұшқынды білтелерінің жағдайы, олардың
герметикалығы және электродтар арасындағы саңылау шамасы ӛте маңызды.
Тікелей қозғалтқышта және автомобильде
Достарыңызбен бөлісу: