В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
| Рабочее время
В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового дого- вора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности). Нормальная продолжительность рабочего времени водите- лей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабо- чей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжитель- ность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водите- лям устанавливается суммированный учет рабочего времени с про- должительностью учетного периода один месяц. На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осен- ний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжи- тельностью до 6 месяцев. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. Суммированный учет рабочего времени вводится работодате- лем с учетом мнения представительного органа работника. При суммированном учете рабочего времени продолжитель- ность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения. В случае когда при осуществлении междугородной перевоз- ки водителю необходимо дать возможность доехать до соответс- твующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два во- дителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) мо- жет быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных лег- ковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей органи- заций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов. Водителям автобусов, работающим на регулярных город- ских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Раз- деление производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы. Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для от- дыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения. Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и обо- рудованном для отдыха водителей. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-так- си), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавли- ваться ненормированный рабочий день. Решение об установлении ненормированного рабочего дня при- нимается работодателем с учетом мнения представительного орга- на работников организации. Количество и продолжительность рабочих смен по графикам ра- боты (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливают- ся исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов: а) время управления автомобилем; б) время специальных перерывов для отдыха от управления ав- томобилем в пути и на конечных пунктах; в) подготовительно-заключительное время для выполнения ра- бот перед выездом на линию и после возвращения с линии в орга- низацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и пос- ле окончания смены; г) время проведения медицинского осмотра водителя перед вы- ездом на линию и после возвращения с линии; д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специаль- ных автомобилей; е) время простоев не по вине водителя; ж) время проведения работ по устранению возникших в тече- ние работы на линии эксплуатационных неисправностей обслужи- ваемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутс- твии технической помощи; з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конеч- ных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудо- вым договором (контрактом), заключенным с водителем; и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не уп- равляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей; к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Время управления автомобилем (подпункт «а» пункта 15 По- ложения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногаба- ритных грузов не может превышать 8 часов. При суммированном учете рабочего времени время управ- ления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжи- тельность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов. На междугородных перевозках после первых 3 часов непре- рывного управления автомобилем водителю предоставляется спе- циальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт «б» пункта 15 Положения) продолжительностью не ме- нее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том слу- чае, когда время предоставления специального перерыва совпада- ет со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется. Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковре- менного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения). Состав и продолжительность подготовительно-заключитель- ных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт «в» пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «г» пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Время охраны груза и автомобиля (подпункт «з» пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения предста- вительного органа работников организации. Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт «и» пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжи- тельность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух води- телей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работо- дателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российс- кой Федерации. При суммированном учете рабочего времени сверхурочная ра- бота в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предус- мотренных подпунктами 1,3 части второй статьи 99 Трудового ко- декса Российской Федерации. Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водите- ля четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|