Вагонные замедлители, их различие и классификация. Конструкция и принцип действия замедлителей типа kb, кнп -5, рнз 2, взпг
жүктеу/скачать 1,13 Mb.
|
Вагонные замедлители
Қ. Шәкәрім, Периодтық заң, Bloсkchain технологиясы
- Бұл бет үшін навигация:
- Общий вид замедлителя типа КВ
- Конструктивная схема вагонного замедлителя КВ
|
Тема урока: Вагонные замедлители, их различие и классификация. Конструкция и принцип действия замедлителей типа KB, КНП -5, РНЗ - 2, ВЗПГ Наиболее сложными и ответственными техническими средствами обеспечения безопасности движения на сортировочных горках являются путевые устройства регулирования скорости отцепов — вагонные замедлители, используемые для механизации процесса роспуска составов и представляющие собой специальное тормозное устройство, смонтированное в пути. По назначению замедлители подразделяются на горочные, устанавливаемые на тормозных позициях спускной части горки, и парковые, устанавливаемые в начале сортировочных путей; по принципу действия — на клещевидно-весовые и клещевидно-нажимные; по роду привода — на пневматические, гидравлические, пневмогидрав- лические; по размещению на ходовых рельсах — двух- и однорельсовые. Вагонными замедлителями можно управлять дистанционно: в ручном режиме с пульта управления горочного поста или в автоматизированном режиме, обеспечиваемом различными системами горочной автоматизации. До недавнего времени на спускной части большинства сортировочных горок повышенной, большой и средней мощности российских железных дорог использовали исключительно вагонные замедлители старых типов — тяжелые пневматические клещевидно-весовые замедлители типа КВ в трех-, двух- и однозвенном исполнении (КВ-3, КВ-2, КВ-1), пневматические клещевидно-нажимные Т-50 и КНП-5, пневмогидравлические ВЗПГ в 5- и 3-звенном исполнении, на парковых тормозных позициях — секционные замедлители РНЗ-2, устанавливаемые по три секции на каждый путь, а также замедлители Т-50 и КНП-5, устанавливаемые поодиночке. Двухрельсовые клещевидно-весовые вагонные замедлители типа КВ (рис. 7.3) приводятся в действие сжатым воздухом и создают тормозное усилие на колеса пропорционально массе вагона. Основными элементами являются секции с пневматическими цилиндрами и рычажной системой; подъемные рамы, на которых смонтированы Рис. 7.3. Общий вид замедлителя типа КВ подпорные и тормозные балки, а также дополнительные механизмы, служащие для уравновешивания балок, различной массы, для амортизации рамы при посадке ее на место и регулировки положения тормозных шин относительно уровня головки рельса. Тормозные устройства на обеих нитках пути одинаковы и действуют независимо друг от друга. Конструктивная схема секции вагонного замедлителя типа КВ показана на рис. 7.4. При работе замедлителя вагоны тормозятся в результате зажатия боковых поверхностей колес между шинами тормозных балок. При этом колеса катятся по опорной поверхности шины подпорной балки, отрываясь от рельса. Для торможения механизм вагонного замедлителя, нормально находящийся в от- торможенном положении, приводится в рабочее положение путем впуска сжатого воздуха в тормозные цилиндры. Основные характеристики горочных замедлителей следующие. Клещевидно-весовые вагонные замедлители типа КВ. Допустимая скорость входа вагонов на замедлитель, м/с.................7,0 Время затормаживания, с.....................................................................0,6 Время оттормаживания, с.....................................................................0,7 Максимальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2).....0,75 (7,5) Высота замедлителя от уровня головки рельса до низа бруса, мм..........................................................................1130± 10 Ширина колеи в пределах замедлителя, мм.................................1524*;? Рис. 7.4. Конструктивная схема вагонного замедлителя КВ: 1 — пневматический цилиндр; 2 — рычаг корпуса цилиндра; 3 — ось подпорной балки; 4 — регулировочный болт; 5 — тормозная балка; 6 — подпорная балка с подпорной шиной; 7— тормозная шина; 8 — вертикальный прижимной болт; 9 — оси серег; 10 — рама; 11 — серьги; 12 — рычаг поршня цилиндра; 13 — механизм уравновешивания; 14 — ось станины Технические данные вагонных замедлителей КВ-1, КВ-2 и КВ-3 приведены в табл. 7.2. жүктеу/скачать 1,13 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|