Ауыл шаруашылық ғылымдары Агрономия ауыл шаруашылық Ғылымдары


К Рисунок 1 – Граф между пригородными населенными пунктами г. Уральска



жүктеу/скачать 1,64 Mb.
бет39/50
Дата23.10.2020
өлшемі1,64 Mb.
#73333
1   ...   35   36   37   38   39   40   41   42   ...   50
К

Рисунок 1 – Граф между пригородными населенными пунктами г. Уральска
Таблица 1 – Матрица взаиморасположения транспортных пригородных населенных пунктов города Уральска


Населенные пункты

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

К

Абсо-

лютная степень соседст-

ва S абс.

Сред-

ний

ранг

сосед-

ства, R

А – Уральск

0

1

1

2

1

2

1

1

1

10

1,25

Б – Деркул

1

0

2

2

3

2

2

2

2

16

2

В – Зачаганск

1

1

0

1

2

3

2

2

2

14

1,75

Г – Меловые горки

2

2

1

0

1

2

2

3

3

16

2

Д – Подстепное

1

3

2

1

0

1

1

2

2

13

1,62

Е – Новая жизнь

2

2

3

2

1

0

2

3

3

16

2

Ж – Пойма

1

2

2

2

1

2

0

2

2

14

1,75

З – Желаево

1

2

2

3

2

3

2

0

2

17

2,13

К – Мичурин

1

2

2

3

2

3

2

2

0

17

2,13

Итого




























133

1,77

Средний ранг соседства (R) – это частное от деления значения абсолютной степени соседства на число всех соседей объекта каждого ранга:

R = S абс.

n

где n – число объектов – соседей, в нашем случае их 8, чем средний ранг соседства меньше, тем выгоднее с точки зрения экономия на транспортных издержках и времени доставки грузов ТГП взаимодействующих объектов.



В таблице 1 проведена группировка производственно-транспортных узлов исходя из оценки ТГП по методу графов:

  • первая группа, очень выгодное ТГП (от 1 до 2) – А (Уральск), Д (Подстепное), В (Зачаганск), Ж (Пойма), Б (Деркул), Е (Новая жизнь), Г (Меловые горки);

  • вторая группа, благоприятное ТГП (от 2 до 3) – З (Желаево), К (Мичурин);

  • третья группа, неблагоприятное ТГП (от 3 до 4) – отсутствуют [2].

Таким образом, можно сказать из двух исследуемых сельских округов наиболее выгодное положение занимает Подстепновский и наименее выгодное Мичуринский. Проявлением этого является: наличие в Подстепновском сельском округе большего числа транспортных узлов, более высокий ранг соседства с другими округами, что выражается в большой экономии на транспортных издержках.

ЛИТЕРАТУРА
1. Баранский, Н. Н. Становление советской экономической географии / Н. Н. Баранский // Экономико-географическое положение. – М. : Мысль. – 1980. – 128 с.

2. Галимов, М. А. Транспортно-географическое положение производственно-транспортных узлов Западного Казахстана // Географические проблемы устойчивого развития: материалы междунар. научно-практич. конф. посвящ. 90-летию Ю. Г. Саушкина, 17-18 мая 2001г. – Уральск : Изд-во Зап.-Казахст. гос. ун-та, 2001. – С. 12-19


УДК: 332.1
Қазақстан Республикасының бүкіләлемдік сауда ұйымына кіру кезіндегі бидай өндірісінің аспектілері
Б. М. Хусаинов, а.-ш. ғылымдарының кандидаты, доцент

Ж. Ж. Габбасова, аға оқытушы
Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық университеті
Қазақстан Республикасының Бүкіләлемдік Сауда Ұйымына кіру кезіндегі бидай өндірісінің аспектілері және ауыл шаруашылық тауарларын өндірушілерді мемлекеттік қолдау шаралары мақалада қарастырылды.
В статье рассмотрены аспекты производства пшеницы при вступлении Республики Казахстан во Всемирную торговую организацию и меры государственной поддержки сельскохозяйственных товаропроизводителей.
Aspects of wheat production during the Republic of Kazakhstan’s joining World Trade Organization and measures of state support of agricultural producers are considered in the article.
Бүкіләлемдік сауда ұйымының талаптарына сәйкес мемлекеттің аграрлық саясатының басым бағыттарын анықтау бәсекеге қабілеттілік мәселелерін зерттеудің маңызды аспектісі болып табылады.

Бұл табысты әрекет етуші және әлемдік сауданы либерализациялаудың тиімді механизмін, сонымен қатар экономикалық қарым-қатынас жүйесін жүзеге асырушы халықаралық ұйым.

Бұл жағдай халықаралық нарықтарда елдің бәсекеге қабілеттілігін нығайту үшін кең мүмкіндіктер ашады.

Әлемдік статистикаға сәйкес, қазіргі уақытта осы ұйымға мүше елдер болып 153 ел табылады, немесе әлемнің барлық елдерінің жалпы санының 78 %.

Олардың көпшілігінің, 140 елден астамы Қазақстанның сауда серіктестері болып табылатынын атап кеткен жөн.

Бүкіләлемдік сауда ұйымына кіруді әлемдік экономикаға интеграциялау үшін алғышарт ретінде қарастыру керек.

Сондықтан, Қазақстанның аграрлық саясатының басты бағыты болып сапалық дамуды және аграрлық өсудің жаңа бағыттарын құруды қамтамасыз етуі тиіс ауыл шаруашылық өндірісін модернизациялау табылады [1].

Барлық әлемдік бірлестік үшін бірдей «ойын ережесін» қабылдау кәсіпкерлердің іс-қызметіне жедел позитивті күшті әсер, қолайлы инвестициялық климат береді, ал мұның барлығы ауыл шаруашылық өндірісінде реформаны аяқтауға жағдай жасайды.

Барлығымыз білетіндей, Бүкіләлемдік сауда ұйымына кіруші елдер отандық ауыл шаруашылық тауарларын өндірушілерді мемлекеттік қолдаудың келесідей шараларын таңдай алады (кесте 1).

Тауар өндірушілерді мемлекеттік қолдаудың алғашқы екі түрі халықаралық аграрлық нарықта өнім ұсынысының өсуіне әсер етпейтіндіктен, және сәйкесінше осы елге импорттық тапсырыстар көлемін қысқартпайтындықтан, елдің БСҰ-на кіруі кезінде оларды қысқарту міндетті емес.

Дамушы елдер үшін инвестициялық субсидияларды және материалдық-техникалық құралдарды сатып алу үшін шығындарды бөлшектеп өтеуді қамтитын қолдаудың арнайы және дифференциацияланған режимінің шаралары қарастырылған.


жүктеу/скачать 1,64 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   35   36   37   38   39   40   41   42   ...   50



©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз
    Басты бет