Эксплуатация и безопасность транспортных систем и предприятий
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ РАЗГРУЗОЧНОЙ ЯМЫ
жүктеу/скачать 2,38 Mb.
|
Экспулатация
4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ РАЗГРУЗОЧНОЙ ЯМЫВдоль разгрузочной ямы должны находится продольные ограждениявращающиеся части опрокидывателей должны иметь ограждения. При разгрузке нерасцепленных составов с обеих сторон рельсовых путей, примыкающих с грузового и порожнякового направлений к разгрузочной яме, должны устанавливаться продольные ограждения, препятствующие ручной сцепке и расцепке вагонеток и переходу людей через рельсовые пути в непосредственной близости от разгрузочной ямы. Ограждения должны устанавливаться вдоль рельсовых путей на расстоянии не менее 0,7 м от бортов вагонеток, иметь высоту не менее 1,2 м и длину равную 1,25 длины вагонетки применяемого типа. Допускается изготовление ограждений в виде жестких конструкций (прикрепленных к почве выработки) или в виде податливых преград (например,завесы из отрезков стальных канатов). При отсутствии необходимых зазоров и невозможности установки продольных ограждений на расстоянии 0,7 м от бортов вагонеток допускается их установка на расстоянии 0,15 м от бортов вагонеток. В этом случае последние секции ограждения должны выполняться податливыми, а остальные элементы ограждения-легкосъемными. Податливые секции ограждения должны свободно перемещаться в плоскости, параллельной продольным бортам вагонеток, на расстоянии на менее 1,2 м в направлении лобовых стенок опрокидывателя. Нормальное положение податливых секций-выдвинутое в сторону. При установке ограждений на расстоянии 0,7 м от бортов вагонеток проходы между продольными ограждениями и бортами вагонеток со стороны входа вагонеток на огражденный участок пути (с грузовой стороны) и выхода из него (о порожняковой стороны) должны перекрываться торцевыми податливыми преградами. В качестве торцевых преград допускается использовать решетчатые двери, легко открывающиеся в обе стороны, завесы из отрезков стальных канатов и другие аналогичные податливые устройства, исключающие возможность травмирования при прижатии к ним человека подвижным составом. В нормальном положении торцевые преграды должны быть закрытыми и перекрывать зазор между продольным ограждением и бортом вагонетки .При этом зазор между краем торцевой преграды и бортом вагонетки должен быть в пределах 60+80 мм. Усилие на открывание (перемещение) торцевых преград, а также продольных ограждений (в тех случаях, когда продольное ограждение и отдельные его секции выполняются податливыми) не должно превышать 49 Н. При отклонении податливых преград ох нормального положения на расстояние более 100 мм должно обеспечиваться автоматическое отключение приводов открывающихся устройств разгрузочной ямы и включением аварийной сигнализации (сирены и светофоров), запрещающей перемещение вагонеток локомотивами как с грузовой, так и о порожняковой сторон опрокидывателя. Системы блокировки податливых преград должны препятствовать возможности повторного включения приводов опрокидывателей, толкателей, стопоров и выключения аварийное сигнализации при нахождении податливых преград в положении, отличном от нормального. Элементы крепления и датчики положения податливых преград должны располагаться так, чтобы не соединялось дополнительных препятствий перемещению людей в зоне ограждения. Конструкция предохранительного ограждения не должна препятствовать возможности обзора состояния вагонеток на огражденных участках пути. Предохранительные ограждения должны быть окрашены в яркий предупредительный цвет и не должны содержать острых выступающих частей. Для выполнения ремонтных и вспомогательных работ на механизмах разгрузочного пункта конструкция ограждения должна обеспечивать возможность ее быстрой разборки и снятия. жүктеу/скачать 2,38 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|