Рис. 9.40
Распределение магнитного поля без нагрузки двигателя АП-ПМПТ
Рис. 9.41
Колебательные сигналы магнитного потока двигателя АП-ПМПТпри номинальном
возбуждении постоянного тока
Рис. 9.42
Колебательные сигналы крутящего момента двигателя АП-ПМПТ при номинальном
возбуждении полем постоянного тока
277
Рис. 9.43
Колебательные сигналы крутящего момента двигателя АП-ПМПТ при усиленном
возбуждении полем постоянного тока
Рис. 9.44
Кривая зависимости крутящего момента от числа оборотов двигателя АП-ПМПТ
Чтобы оценить достоинства контроля потока двигателя АП-ПМПТ, сигналы ЭДС (электродвижущая
сила) холостого хода на различных скоростях с использованием и без использования управления полем
постоянного тока показаны на рис. 9.45. Можно обнаружить, что амплитуды выходного напряжения
изменяются в зависимости от рабочих скоростей в отсутствие управления полем постоянного тока, тогда
как амплитуды выходного напряжения могут поддерживаться постоянными в широком диапазоне
скоростей в присутствии управления полем постоянного тока. Эта функция полезна для эффективной
зарядки аккумулятора во время рекуперативного торможения в широком диапазоне скоростей.
Общие характеристики двигателя АП-ПМПТ приведены в таблице 9.10. Таким образом, двигатель
может предложить высокую плотность крутящего момента и высокую плотность мощности, в то же время,
сохраняя гибкую управляемость магнитным потоком для временного повышения крутящего момента для
запуска или обгона электромобиля, широкий диапазон скоростей для работы с постоянной мощностью и
постоянное регулирование выходного напряжения во время рекуперативного торможения электромобиля.
278
Достарыңызбен бөлісу: |
