Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 10.3.
Сравнение ценовой премии и экономии топлива для различных типов гибридов. Для ГЭМЗЭ систем, заряжаемых от электросети, он обеспечивает все функции полного гибрида, а также имеет дополнительную функцию перезаряжаемого подключаемого модуля. В целом, он оснащен большим количеством аккумуляторных блоков, чем полностью гибридный, обычно 4-5 кВтч с номинальным напряжением 200–300 В. Таким образом, он может предложить более длинный электрический диапазон и снизить требования к заправке бензином. При таком типе гибридного плагина может быть обеспечена работа в режиме истощения заряда (режим чистого электромобиля (ЭМ)), чтобы обеспечить приличный электрический диапазон, и в смешанном режиме, в котором большая часть движущей силы подается от батареи, но дополняется двигателем, чтобы максимизировать экономию топлива. Как правило, электродвигатель составляет около 60 кВт при напряжении системы около 650 В. Соответствующие номинальные напряжения электродвигателя и аккумулятора обычно составляют 30–50 кВт и 400–500 В, соответственно. Гибридное транспортное средство Тойота Приус (Plug-in (PHV)) представляет собой гибридный плагин среднего размера, коммерчески доступный с 2012 года. Для ЭМУП он иногда классифицируется как ГЭМЗЭ, а не как отдельный тип. Он предоставляет все возможности гибридного плагина и уникальную особенность гибридной серии. По сравнению с ГЭМЗЭ, он обычно устанавливает меньший двигатель, но большую батарею. Как видно из его названия, он предпочитает работать как ЭМУП, пока емкость батареи не упадет до предопределенного порога от полной зарядки. Затем он работает как последовательный гибрид, так что двигатель приводит в движение генератор, чтобы поддерживать аккумулятор на минимальном уровне емкости и подавать мощность на электродвигатель. На более высоких скоростях и нагрузках ЭМУП работает как подключаемый гибрид или полный гибрид. Чтобы обеспечить требуемый диапазон электропитания, потребность в батарее обычно превышает 16 кВтч при номинальном напряжении 350–390 В. Соответствующий электродвигатель должен достигать 110 кВт, чтобы включить режим работы чистого электромобиля. Дженерал Моторс (GM) Chevrolet Volt является представителем ЭМУП, который находится в серийном производстве с 2011 года. В следующих разделах о системах ИСГ будет сделан акцент на микро- и умеренных гибридах. Системы ЭПП для полного гибрида, ГЭМЗЭ и ЭМУП, хотя и включают все функции систем ИСГ, будут обсуждаться в следующих нескольких главах. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|