Электрические

283 
электродвигатель соединены с линией привода колес, мощность тяги может обеспечиваться одним 
двигателем, одним электродвигателем или обоими. Электродвигатель может служить в качестве генератора 
для зарядки батареи во время рекуперативного торможения или в условиях малой нагрузки. Лучше, чем 
серийный гибрид, параллельному гибриду нужны только два движителя, а именно двигатель и 
электродвигатель. Кроме того, как двигатель, так и электродвигатель могут иметь меньшие размеры, чем у 
серийного гибрида, поскольку они имеют максимальную выходную мощность. Даже для длительной 
поездки, только максимальная выходная мощность должна быть рассчитана только на двигатель, в то время 
как электродвигатель может иметь размеры, равные примерно половине максимального уровня. 
В последовательно-параллельном гибриде конфигурация включает в себя признаки как 
последовательного, так и параллельного гибридов, но включает дополнительную механическую связь по 
сравнению с последовательным гибридом или дополнительный генератор по сравнению с параллельным 
гибридом. Несмотря на то, что он обладает преимущественными свойствами как последовательных, так и 
параллельных гибридов, гибрид с последовательными параллелями является более сложным и 
дорогостоящим. Тем не менее, учитывая постоянно растущий спрос на производительность и гибкость, это 
становится общепринятым. 
Как видно из его названия, сложный гибрид включает в себя сложную конфигурацию, которая не может 
быть классифицирована на вышеупомянутые три вида. Кажется, что он похож на последовательно-
параллельный гибрид по количеству движителей. Однако есть принципиальное отличие в том, что 
электрическая машина, соединенная с двигателем, может служить как электродвигателем, так и 
генератором для двунаправленного потока мощности в сложном гибриде, тогда как электрическая машина, 
соединенная с двигателем, работает только как генератор для однонаправленного потока мощности. В 
серии - параллельный гибрид. Наиболее важно, что три двигательных устройства могут быть расположены 
так, чтобы обеспечить электрическую тягу для одной оси и гибридную тягу для другой оси, что не может 
быть предложено последовательно-параллельным гибридом. Уникальной особенностью этой двухосной 
силовой установки является возможность балансировки осей. Например, когда колеса гибридной 
приводной оси проскальзывают, соответствующая электрическая машина работает как генератор, чтобы 
поглотить изменение выходной мощности двигателя; через батарею эта разность мощностей затем подается 
в электродвигатель для привода колес электрической тяги. Конечно, рекуперативное торможение этой 
конфигурации лучше, чем другие, потому что электрические машины на обеих осях служат для 
одновременного восстановления энергии торможения всех колес для зарядки аккумулятора. На основе 
уровня гибридизации между двигателем и электродвигателем ГЭМ были классифицированы как (Ebroni и 
Kregar, 2005; Chau и Cheng, 2007). 
• Микро гибрид 
• Умеренный гибрид 
• Полный гибрид 
В последнее время эта классификация была расширена и теперь включает новейшие типы ГЭМ: 
• ГЭМЗ (гибридный электромобиль, заряжаемый от электросети 
• ЭМУП (электромобиль с удлиненным пробегом) 
На рис.10.2 показана классификация с точки зрения источника энергии и силового агрегата, в то время как 
все виды гибридов находятся между транспортным средством с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) и 
ЧЭМ (чистым электромобилем).

284 

жүктеу/скачать 23,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: