Электрические
Примеры применения систем с интегрированным стартером-
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 10.7 Примеры применения систем с интегрированным стартером-
генератором в гибридных электромобилях Continental AG, немецкий поставщик автомобильных систем, начал разработку своей интегрированной системы стартер-генератор-демпфер (ISAD) в 1996 году. Эта система ISAD является индукционной машинной ИСГ системой на коленчатом валу, в которой ротор служит маховиком, установленным на коленчатом валу между двигателем и трансмиссией (Хиллс, 2001). Он выполняет не только функции стартера и генератора, но и функцию демпфера для стабилизации колебаний и колебаний всей трансмиссии. Кроме того, он обеспечивает функции останова и останова на холостом ходу, рекуперативного торможения и помощи в подаче питания, которые необходимы для ГЭМ. Система ISAD была запущена в серийное производство в 2003 году и впоследствии была установлена на умеренных гибридах Sierra и Chevrolet Silverado компании «Дженерал Моторс» (GMC). DynaStart ZF-Sachs – типовая система ИСГ для коленчатого вала, основанная на синхронной машине на постоянных магнитах доступная с внутренним или внешним ротором. Его конструктивные особенности - 303 большой диаметр и короткая осевая длина, что обеспечивает высокий крутящий момент и облегчает требования к интеграции силовой передачи. В отличие от обычных машин, DynaStart использует автоматически намотанные катушки на специально сформированных многослойных сердечниках. Такая конструкция обеспечивает экономически эффективное производство. Ассортимент продукции охватывает как легковые, так и коммерческие автомобили. Соответствующий DynaStart SG325 может предложить максимальный пусковой момент 210 Нм и максимальную скорость 6500 об/мин (ZF, 2014). Эта система с ИСГ выпускается для стандартных применений с 2008 года. Первым примером ее производственного применения в автомобилях является гибрид Mercedes-Benz S-400. Разработанная компанией Honda технология ИСГ получила название системы интегрированного управления двигателем (ИУД от англ. Integrated-motor-assist (IMA)) и впервые была представлена гибридной модели Insight в 1999 году. Эта система ИУД основана на бесщеточной машине постоянного тока на постоянных магнитах, которая установлена между двигателем и трансмиссией в качестве стартера для запуска двигателя, генератора для рекуперативного торможения, стабилизатора двигателя для уравновешивания вибраций в двигателе и вспомогательного тягового двигателя для помощи двигателю в случае необходимости. ИУД разработан с высокими характеристиками крутящего момента на низких скоростях, что особенно полезно для ускорения двигателя на низких оборотах. Мощность двигателя может составлять до 10 кВт при 1500 об/мин и 78 Нм при 1000 об/мин (Honda, 2014). В то время как ИУД может служить для режима пуска с остановом на холостом ходу, также присутствует обычный 12-вольтовый стартер, который запускает и запускает двигатель, когда температура батареи ИУД и SOC ниже предварительно определенного значения. В настоящее время ИУД применяется для различных моделей гибридных электромобилей, включая Honda Insight, Honda Civic Hybrid, Honda Accord Hybrid, Honda CR-Z и Acura ILX Hybrid. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|