Жүк және жолаушылар тасымалының сапасын бағалау
жүктеу/скачать 1,64 Mb.
|
|
r = 79 - 2,16 t Омбыда қажетті статистикалық деректер алу үшін жалпы 26%, 19 автобус маршруттары бойынша тұрақты трафик зерттелінді (қалалық автобустарда 70% -дан астамы асырылады.). Бақылау жеті аралық, жүретін және қорытынды аялдама ұпай таңертең және кешке «асығып» бағандары көмегімен жасалды. Деп аталатын ықтималдық торда өлшеу қолдану арқылы ұқсастығын Пирсон және графикалық өлшемін пайдаланып компьютердегі есептеу: аудиторлық екі әдіспен жүргізілді. Анықталғанындай, ол ғана емес финалға, сауалнама жүргізу үшін ұсынылады, бірақ аралық, ең шамадан аудандары. Алайда, тәжірибеде алынған ақпаратты бұрмалауға әкеледі бақылау станцияларын жабдықталған көлік қозғалысы жүйелілік, әдетте, тек түпкі станцияларын, бақылайды. Осы уақытқа дейін, нұсқаулар және анықтамалық әдебиет ұшу тұрақты болып саналады, оның шеңберінде жұмыс кестесiне, шекті жол берілетін ауытқу шамасына консенсус жоқ. Түрлі қалаларда + 1 + 3 минут ауытқу ауқымы, және бұған қарамастан олардың сипаттамаларын, барлық бағыттар үшін бірдей деп болжамдалады. Осыған байланысты, деректерді салыстыру және талдау қиын деп хабарлайды. +2 Минут таңертең «шыңына» кестесін қозғалысының төзімділік қабылдаған Омбы қаласында іріктеп зерттеу заңдылықтары 65% болды, ал кешке - 58%. Ол негізінде 92% болды деп хабарлады, ал емтихан жүйелілік орташа алынғанда 63% құрады. Мұндай нәтижелер Омбыда жүргізілген өзге де зерттеулерден алынды. Шамасы жол жағдайлары мен бақылау әлсіреуіне нашарлауына байланысты. Кестеге ауытқу қалыпты бөлу алынған статистика есептеу және графикалық әдістері сияқты расталады, айырмашылықтар шамалы көрсеткіштер болып табылады. Бұл (сур. 1.8) осындай деректерді өңдеу үшін ықтималдық пайдаланып, тор жедел графикалық әдісі жарамдылығын ұсынады. Есептеулер үлкен көлемі ол сол қағидатына негізделген басқа да графикалық статистикалық әдістерді пайдалануға болады. 
сурет. 1.8. Жылжымалы кестесі қозғалыс ауытқу бөлу жүктеу/скачать 1,64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|