Повторяемость случаев поражения ВС электростатическими разрядами значительно выше повторяемости поражений молниями

Повторяемость случаев поражения ВС электростатическими разрядами значительно выше повторяемости поражений молниями.

• Повторяемость случаев поражения ВС электростатическими разрядами значительно выше повторяемости поражений молниями.
• С увеличением скорости полета ВС, при прочих равных условиях, его электрический заряд возрастает.
• Для обеспечения безопасности полета при возникновении сильной электризации необходимо, по возможности, уменьшить скорость полета и, по согласованию с диспетчером, изменить высоту полета.

• 64

13 января 2000 г.

• Самолет Shorts 360 вылетел из Триполи в Marsa el-Brega (Ливия). На борту находилось 38 пассажиров и 3 члена экипажа. Самолет следовал на эшелоне полета 70.

• Через 11 минут после начала снижения для захода на посадку произошел срыв пламени обоих двигателей.
• Экипаж осуществил посадку на воду с углом тангажа в 10 градусов. При контакте с водной поверхностью хвостовая часть отделилась, самолет затонул в перевернутом состоянии на глубине 38 метров примерно в 3 милях от берега.

• 65

Расследованием было установлено, что пилоты были настолько увлечены обсуждением того, как надо летать на самолете F-28, что при входе в неблагоприятные метеорологические условия они забыли включить систему противообледенения двигателей.

• Расследованием было установлено, что пилоты были настолько увлечены обсуждением того, как надо летать на самолете F-28, что при входе в неблагоприятные метеорологические условия они забыли включить систему противообледенения двигателей.
• При выполнении снижения образовавшийся лед начал таять и залил двигатели. Устройство запуска двигателей в воздухе включено не было.
• Спасательных жилетов на борту не было, и многие утонули, не зная, что подушки сидений могут использоваться для поддержания человека в воде. 22 пассажира и 1 член экипажа погибли.

• 66