Тема 1 Железнодорожный путь



бет18/28
Дата23.09.2022
өлшемі1,82 Mb.
#150500
түріЛекции
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   28
Байланысты:
2017 УиЭП Курс лекций
isahanov elektr исаханов лекция Элек машины, аға куратор есебінің құрылымы, Мазм ны. Кіріспе. I. Tapay. А ылшын сленгтеріні ерекшеліктері, English Grammar in Use, 1лаб ДМ, GPS приемник - современное спутниковое оборудование - системы GPS и Глонасс Технокауф в Москве, 5 урок Осеева, Философияның Адам рөліндегі орны, презентация, Готовность ДП 28..04 спец Приборостроение, Негізгі комбинаториканың объектілері, Ықтималдықтар теориясы және математикалық статистика. ІІ оқулық (Аканбай Н.) (z-lib.org) (1), Айнымалы ток тізбегі активтік, индуктивтік ж не сыйымдылы ты ке, Жылу берілу түрлері, В ней сопротивления R1 и R2 заменены сопротивлением R
3.3 Металлические шпалы
Металлические шпалы наиболее распространены в ФРГ, ГДР и Индии. Используются шпалы корытообразной формы (рис.5). Масса нестыковой шпалы 50—80 кг, а стыковой 115—145 кг. Сейчас такие шпалы не укладывают.
В Индии стальные шпалы служат примерно на 20 % протяжения пути, а чугунные — на 30 %.



Рис. 5. Металлические шпалы дорог ГДР:
а—нестыковая; б—стыковая

Широкое применение там металлических шпал объясняется климатом. Высокая влажность и жара способствуют ускоренному гниению древесины. Кроме того, в некоторых районах распространены термиты, быстро приводящие деревянные шпалы в негодность.


Незначительное количество металлических шпал имеется также на дорогах и других стран, в частности Франции.
Достоинства металлических шпал: больший срок службы, чем деревянных; меньшая масса, чем железобетонных; возможность укладки в горячих цехах промышленных предприятий.
Недостатки: высокая жесткость пути, по сравнению с деревянными шпалами, значительный шум при движении поездов, высокая электропроводность, подверженность коррозии, большая металлоемкость.
4. Балластный слой

Балластный слой предназначен для: восприятия давления от шпал и передачи его на основную площадку земляного полотна; упругой переработки ударов о рельсы колес подвижного состава; обеспечение устойчивости рельсо-шпальной решетки; отвода воды от верхнего строения пути. В соответствии с этим материал балластного слоя должен быть прочным, упругим, хорошо сопротивляться смещениям, быть водо- и морозоустойчивым, плохим проводником тока. Этим требованиям в разной степени удовлетворяют щебень, отходы асбестовой промышленности (асбестовый балласт), гравий, песок, ракушка и шлаки.


Щебень изготовляют из твердых каменных пород: гранита, кварцита, порфира, диорита, базальта, известняка и др. Нормальный размер частиц 26—60 мм. Щебень — наилучший балласт. Он в наибольшей степени (особенно по упругости и обеспечению устойчивости рельсо-шпальной решетки) удовлетворяет предъявляемым к балластному слою требованиям.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   28




©engime.org 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет