1.7-сурет.
Оталдыруды таратқыш:
1
— білік;
2
— қаңқа;
3
— конденсатор;
4
—
реттеуіш;
5
— диафрагма; 6,
12
— қақпақтар;
7,
15
— серіппе;
8
— тарту күші;
9,16, 19
—
пластина;
10
— ротор; 11,
13,14
—
электродтар;
17
—
жүк;
18
— жұдырықша;
20
— түйіспе
Оталдыру
ажыратқышы
қосылып
тұрғанда және тӛмен кернеулі ток
үзгішінің
түйіспелері
тұйықталған
кезде
алғашқы
тізбек
бойынша
аккумуляторлық
батареядан немесе
генератордан ток ӛтеді. Оталдыру
катушкасының
алғашқы
орамы
бойымен ӛтіп, тоқ күшті
магнитті
ӛрісті тудырады. Үзгіш түйіспелерін
ажыратқан
кезде
(жұдырықша
түйіспелі тетікке дӛңіспен жүгіріп
тұрады) тӛмен кернеулі тізбектегі тоқ
ӛшеді, пайда болған магнитті ӛріс
жоғалады.
Сонымен қатар магнитті
ӛріс оталдыру катушкасының екінші
орамымен түйіседі де,
онда жоғары
кернеулі тоқ индукцияланады. Жоғары
кернеулі
тоқ оталдыру таратқышының
роторына тақалады (1.7-сурет), онда
ол жұдырықшамен бірге айналады. Үзгіш түйіспелерін ажырату сәтінде жоғары
кернеулі тоқ оталдыру білтесімен жалғанған оталдыру таратқышы
түйісіпелерінің біріне келіп түседі. Оталдыру
білтесі электродтарының
арасындағы ұшқынды разряд сол уақытта жұмыс массасын сығу аяқталған, яғни
кейінде қозғалтқыш жұмысының тиісті тәртібіндегі цилиндрда пайда болады.
Оталдырудың түйіспелі жүйесі цилиндрлар саны,
сығу дәрежесі және
иінді білік айналуының максималды жиілігі артқан кезде автомобиль
қозғалысының
сенімді
жұмысын
қамтамасыз
етпейді.
Осындай
қозғалтқыштардың сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін
оталдыру
жүйесінің бірінші тізбегіндегі (тӛменгі кернеу тізбегі) тоқ күшін арттыру қажет,
бұл үзгіш түйіспелерінің күйіп кетуі салдарынан қызмет мерзімінің
тӛмендеуінен мүмкін емес.
Оталдырудың
түйіспелі-транзисторлы
жүйесі
түйіспелі
жүйемен
салыстырғанда қозғалтқыштың анағұрлым сенімді жүйесін қамтамасыз етеді. Ол
жоғары кернеу тоғын 25%-ға астамға, сондай-ақ
энергия мен ұшқын разряды
ұзақтылығын (шамамен 2 есе) арттырады, бұл қозғалтқыштың цилиндрларында
тіпті азайған жұмыс қоспасының толықтай жанып кетуіне әкеледі.
Достарыңызбен бөлісу: