В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
| Рис. 2.22. Причинно – следственный комплекс проблемной ситу- ации. FC – оценочный показатель, значение которого не совпа- дает с желаемым; Sij – i-ая ситуация j-го ранга (структурный элемент проблемной ситуации); Xij-kl – коэффициент влияния структурных элементов проблемной ситуации друг на друга
Цели второго и последующих уровней формируются в соот- ветствии с выделенными ситуациями низших рангов. Получаемое «дерево целей» аналогично структуре проблемной ситуации и представляет собой как бы каркас программы мероприятий (блоков управленческих решений) по совершенствованию деятельности фирмы. Исследование проблемных ситуаций предусматривает прове- дение натурных наблюдений, хронометражных замеров и выполне- ние технико – экономических расчетов. Для исследования влияния неформализуемых факторов на показатели доставки используется экспертный опрос с последующей статистической обработкой ре- зультатов экспертизы. В качестве экспертов выступают работники службы доставки, менеджеры подразделений логистики, пригла- шенные специалисты консалтинговых компаний. На первом туре опроса составляется общий список причин, снижающих эффективность. В анкете, предлагаемой экспертам на первом туре, кроме вопросов общего характера (должность и стаж работы) содержатся два вопроса: а) какие недостатки в организа- ции перевозок Вы можете назвать и каковы их причины; б) пред- ставьте, что Ваши возможности неограниченны. Как бы Вы стали совершенствовать организацию доставки грузов. Ответы на эти вопросы даются в произвольной форме. Допол- нительно анализируются протоколы производственных совещаний, служебные и аналитические записки, приказы и другие админист- ративно – управленческие документы. Составленный общий список причин систематизируется, устраняются дублирующие друг друга формулировки. Обработанный список причин (элементов неэф- фективной организации перевозок – ЭНОП) используется при про- ведении дальнейших туров опроса. На втором и третьем турах множество элементов неэффектив- ной организации (причин недостаточной эффективности процесса) упорядочивается в соответствии с теми показателями, ухудшение которых происходит из-за влияния данных причин. Рис. 2.23. Пример структуризации проблемной ситуации. Связи наиболее весомых причин простоев автомобилей в очереди на перевозках деталей крупнопанельного домостроения. Числами возле стрелок показаны экспертные оценки влияния, в скобках – диапазон оценок жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|