Қазақстан республикасының білім және ғылым министрлігі м. Тынышбаев атындағЫ Қазақ КӨлік және коммуникациялар академиясының
жүктеу/скачать 0,97 Mb.
|
Кітап қажетті
- Бұл бет үшін навигация:
- - Толтыру үрдісінің соңында цилиндрдегі ауа температурасы (сығылу басы).
- Толтыру коэффициенті Толтыру коэффициенті
- Сығымдау үрдісі. Сығымдау көрсеткіштерін есептеу
- Сығымдау үрдісінің көрсеткіштерін есептеу
- 6-Дәріс. Тақырып
- Дизельдерде қоспа түзу тәсілдері
| Екіырғақты дизель үшін.
Жеңілдетілген есеп бойынша цилиндрдегі ауа қысымын келесідей қабылдаймыз: Ра = (0,851,1) Р'к = (0,851,1)(Рк – Рохл), МПа - Толтыру үрдісінің соңында цилиндрдегі ауа температурасы (сығылу басы). -Компрессордан кейінгі (ауа салқындатқыш алдында) ауа температурасын( Тк ) анықт мұнда: Рк - үстеме үрлеу қысымы, МПа; Ро – қоршаған орта қысымы, МПа; а.к. – компрессордің ПӘК. -Салқындатқыштан шығудағы ауа температурасы (дизелдің кіру органдары алдында): үстеме үрмелеу үшін Т1к = Тк - (Тк - То)охл үстеме үрмелеусіз Т1к= То мұнда: охл = (0,50,9) – салқындату дәрежесі; То – қоршаған орта температурасы, К; Тo = to + 273 (K) - Толтыру соңындағы ауа температурасы (сығымдау басы) , K мұнда: Т – цилиндр қабырғаларынан ауаның қызуы; - қалдықты газдар коэффициенті Тост.г. – қалдықты газдар температурасы. Дизелдің түрлеріне байланысты Т, ,Тост.г. шамаларының мәндерін қабылдауға болады:
- Дизельге берілетін ауа тығыздығы кг/м3 мұнда: - ауаның газ тұрақтысы; mb=28.95 кг/кмоль –1 кмоль ауа массасы. R = 8314 Дж/кг· К - әмбебап газ тұрақтысы. Толтыру коэффициенті Толтыру коэффициенті (v) деп сығылудың басында цилиндрге түсетін шынайы ауа мөлшерінің қозғалтқыштың кіру органдарының алдындағы қысым және температура шамасымен цилиндрді толтыруға мүмкін болатын теориялық ауа мөлшеріне қатынасын атайды. Үстеме үрлемелі дизельдердің толтыру коэффициентін келесі теңдеуден анықтаймыз: төртырғақты үшінекіырғақты үшін мұнда: , v – геометриялық және шынайы сығымдау дәрежесі; - қалдықты газдар коэффициенті; Рк; Тк - үрленетін ауа қысымы және температурасы. Ра; Та – толтыру соңындағы ауа қысымы және температурасы. Сығымдау үрдісі. Сығымдау көрсеткіштерін есептеу Сығымдау үрдісі (сур.6.) газалмасу органдарының жабылуынан кейін жүреді және цилиндрдегі ауа зарядын, жанармайдың өздігінен тұтанатын қысым және температура шамасына дейін жоғарлатуға арналған. Теориялық циклдерде сығымдау үрдісі адиабаттық үрдіс (к көрсеткішімен ) сияқты қарастырылады. Шынайы циклде сығымдау үрдісі күрделі сипатта болып келеді. Сығымдау үрдісі басында ауа зарядының температурасы жану камерасының тетіктерімен жанасу себебінен жоғарлайды (ЖК) (n > к). Жану камерасының тетіктері және ауа зарядының температурасын салыстырудың бір сәттінде (1 нүкте) сығымдаудың адиабаттық үрдісі жүреді (n = к). Р c n < k n = k n > k a V Vc Vh 7 -сурет. Сығымдау үрдісінің диаграммасы. Одан әрі сығымдауда қоспа температурасы ЖК тетіктерінің температурасынан жоғары болады және жылу қоспадан қабырғаларға беріле бастайды (n < к). Сонымен сығымдау үрдісі піспек жүрісінің барлық жолында айнымалы nс көрсеткішімен плитропты болып табылады. Жұмыстық циклді есептеуде шартты тұрақты орташа сығымдау политропа көрсеткішін қабылдайды nс = (1,341,38). Сығымдау үрдісінің көрсеткіштерін есептеу Сығымдау үрдісін сипаттайтын негізгі көрсеткіштер: сығымдау үрдісінің соңындағы сығымдау дәрежесі- ; қысымы –Рс , температурасы – Тс , сонымен бірге сығымдаудың политропалық көрсеткіші – nс. Сығымдау дәрежесінің және политропалық көрсеткішінің белгілі шамаларында төртырғақты дизельдердің жеңіл есебінде қоспаның қысымы және температурасы келесі жолмен анықталады: Сығымдау қысымы Сығымдау температурасы Екіырғақты қозғалтқыштар үшін геометриялық сығымдау дәрежесінің орнына - шынайы сығымдау дәрежесін қояды- v. Сығымдау дәрежесін- таңдау дизель түрімен, оның тез жүрістілігімен, қоспа түзуімен, үстеме үрмелеудің болуымен анықталады. Бөлінбеген жану камералы дизельдер келесі сығымдау дәрежесіне - ие: - үстеме үрмелеулі - = 12 18; - үстеме үрмелеусіз -- =1523. Дизель түріне байланысты ТС, РС шамаларының жуық мәндері:
6-Дәріс. Тақырып: ЭҚ‑да жанармайдың қоспа түзуі және жану ерекшеліктері. Мазмұны: ЭҚ‑да жанармайдың қоспа түзуі және жану ерекшеліктері. ЭҚ‑да жанармайдың жануын жақсарту тәсілдері. Жанармайдың жақсы қоспа түзуімен одан әрі жануының негізгі шарттары, ол жанармайдың тамшы беттерінің тез қызуына, булануна және диссоциациялануна мүмкіншілік беретін бүркудің жақсы жүруі болып атбылады. Тамшының аздаған диаметрінін алу үшін, жанармай жану камерасына жоғары қысыммен бүркіліеді (100 кг/см2). Майдалап бүрку тамшының орташа шамасымен сипатталады. Сонымен бірге жақсы қоспа түзу және жану үшін бүркудің біркелкі (гомогенді) болуы қажет. Бүркудің сапасын анықтайтын факторларға жататындар: бүркудің қысымы; сопло тесігінің геометриялық көрсеткіштері жанармайдың тұтқырлығы және беттік тартылуы. Дизельдерде қоспа түзу тәсілдері Дизельдерде қоспа түзу жану камерасында өте аз уақыт (0,04 ) сек. аралығында жүреді, сондықтан тезжүрістілігіне және пайдаланатын жанармайға байланысты қоспа түзудің келесі түрлері бар. Бір жағынан Ж.К. формасы мен өлшемдерінің өзара сәйкестігі және екінші жағынан жанармай жалынының орналасуы мен сандық өлшемдерінің конфигурациясы. Ауамен жанармайдың қозғалысы үшін Ж.К.‑да құйынды ағындар туғызу. Бұл тәсілдерді жүзеге асыру үшін әртүрлі Ж.К.‑лары жасалған: Бөлінбеген Ж.К., яғни бір көлем. Бөлінген Ж.К. (бір бірімен байланысқан 2 кеңістік). Бөлінген Ж.К. қазіргі уақытта 2 түрде жасалады: а) ауыздық камералы, б) құйынды камералы Бөлінбеген Ж.К.(біркамералы) Ауа зарядының құйынды қозғалысы келесі жолмен алынуы мүмкін: Ж.К. формасымен (қақпақта, піспекте, ЦНИДИ ‑лік, Гесельмандық және т.б.) Тазарту терезелерінің арналарының бағытын таңдау. Цилиндр қақпағында тангенсиальды кіру арналарын қолдану. жүктеу/скачать 0,97 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||