Жүк және жүк бірлігі көліктік логистиканың элементтері ретінде

Көліктің кез келген түріндегі еңбектің негізгі элементі-жүк.

Қазіргі заманғы анықтамаға сәйкес жүк – бұл көлікпен тасымалдауға қабылданған және тасымалдауға жарамды күйде болатын өнім.

Жүк тиеу-түсіру тәсілі және тасымалдау мен сақтау шарттары жүктердің негізгі сыныптамалық белгілері болып табылады.

Тиеу-түсіру тәсілі бойынша жүктер:

- үйме – бұл биіктіктен құлауға шыдайтын және үйіп тиеуге-түсіруге жол беретін жүктер. Көлемі бойынша (м2 ) және салмағы (кг, т.);

- дана-габариттік өлшемдермен, массамен, формамен сипатталады. Есеп бойынша (Дана) және салмағы бойынша (кг, т.);

- құйылатын жүктер-бұл цистерналарда тасымалданатын сұйық және жартылай сұйық жүктер. Литр және тоннада есептеледі.

Тасымалдау және сақтау шарттары бойынша жүктер:

- кәдімгі-кәдімгі борттық автомобильдерде тасымалдауға болатын тасымалдау, тиеу-түсіру және қоймалау үшін ерекше жағдайларды талап етпейтін;

- ерекше-тиеу-түсіру, сақтау және тасымалдау кезінде сақтау мен қауіпсіздіктің ерекше шараларын талап ететін.

Өз кезегінде ерекше жүктер:

- габаритті емес – биіктігі бойынша 3,8 м астам және ені бойынша 2,5 м;

- ұзын өлшемді-автомобильдің артқы жағында 2 м артық шамдары бар габаритті емес жүктердің бір түрі.;

- қауіпті-тиісті шаралар болмаған жағдайда адамдардың мертігуіне немесе қаза табуына, объектілердің бұзылуына әкеп соғуы мүмкін. Бұл жарылғыш, жанғыш немесе химиялық белсенді заттар;

– тез бүлінетіндер-қажетті температуралық режимді қолдайтын арнайы жылжымалы құрамды талап ететін жүктер (мысалы, рефрижератор-вагондар).

Кез келген жағдайда көліктің негізгі көрсеткіштері:

- тасымалдау көлемі-белгілі бір уақыт аралығында (күн, тәулік, ай, тоқсан немесе жыл) жүктердің қанша санын тасымалдау қажеттігін көрсететін. Тоннамен өлшенеді;

- жүк айналымы-белгілі бір уақыт аралығында орындалуы тиіс көлік жұмысының көлемін көрсетеді. Тонна-километрмен өлшенеді.

Жүктің түріне қарамастан, ол тиеу-түсіру, қоймалау, көліктің әртүрлі түрлерімен тасымалдау мүмкіндіктері және басқа да талаптар бойынша логистикалық көлік жүйесін (тізбегін) құрайтын барлық талаптарға жауап беруі тиіс. Тек бұл жағдайда өнім жүк болуы мүмкін және "бөлу арналарына" немесе көлік тізбегіне енгізілуі мүмкін. Осы көлік тізбегінің көлік құралдарының талаптарына сәйкес келтіру мақсатында өнімнің кез келген бірлігі партияға дейін ірілендірудің көмегімен немесе керісінше дезъинтеграциялаумен тасымалданған жүк құруы мүмкін. Мысалы, шағын көлемді жүктер пакеттерге немесе контейнерлерге біріктірілуі мүмкін. Ірі габаритті машиналар немесе механизмдер ішінара бөлшектелген күйде тасымалдануы мүмкін. Тасымалданатын өнімнің бірліктерін қалыптастыру тәсілдері көлік тізбегінің тиісті элементтерімен (көлік түрлерінің басқармаларымен, жол полициясымен және т.б.) келісілуі тиіс.

Көліктік-қоймалық операциялар жасалатын мұндай өнім бірліктері барлық логистикалық тізбек бойына біртұтас ретінде қалыптасудан бастап тұтынушының қоймасына дейін Трансакциялық бірліктер (transaction units) немесе есепке алу-шарттық бірліктер немесе жай жүк бірліктері деп аталады.

Осылайша, жүк бірлігін өнімді (жүкті) келісілген қалыптастыру тәсілі ретінде анықтауға болады.

Жүк бірліктерін қалыптастыру тәсілдері әртүрлі өнімдер түрлері үшін. Мысалы, тасымалдауға арналған үйме жүктер әдетте темір жол ашық вагондарына, автомобиль шанақтарына, тіркемелерге қалыптастырылады, олар бұл жағдайда жүк бірлігі болып табылады.

Құйылатын жүктер темір жол және автомобиль цистерналарына немесе бөшкелерге, сондай-ақ жүк бірлігі болып табылатын болады.

Даналы жүктер жүк бірліктеріне құрылуы мүмкін:

- ыдыстың көмегімен (жәшіктер, қаптар, бөшкелер);

- контейнерлердің көмегімен;

- пакеттеу арқылы.

Соңғы екі тәсіл ішкі және халықаралық тасымалдардың барлық талаптарына жауап береді және халықаралық саудаға революциялық әсер етті. Олар тиеу-түсіру операцияларында қарапайым көлікті (әсіресе автомобильді) едәуір қысқартады.

Контейнер-бұл жүктерді ыдыссыз тасымалдау кезінде бірнеше рет пайдалануға арналған және жүкті қайта тиеусіз механикаландырылған тиеуге және түсіруге, сондай-ақ жүктерді қысқа мерзімді сақтауға арналған көлік жабдығы.

Мақсаты бойынша контейнерлер болады:

- әр түрлі жүктерді тасымалдауға арналған әмбебап;

- бір немесе бірнеше бір типті жүктерді тасымалдауға арналған арнайы.

Әсіресе халықаралық саудада кеңінен таралған әмбебап контейнерлер болды, өйткені олар аралас тасымалдарда (теңіз, өзен, темір жол және автомобиль көлігімен) пайдаланылуы мүмкін.

Жүк көтергіштігі бойынша контейнерлер:

- аз тоннажды, жүк сыйымдылығы 0,625 және 1,25 тонна;

- орташа тонналы, жүк сыйымдылығы 2,5...5 тонна;

- ірі тоннажды, жүк сыйымдылығы 10 ... 35 тонна.

Жүктерді пакеттеу пакеттердің көмегімен жүргізіледі.

Пакет-бұл тасымалдау, тиеу және түсіру кезінде нысанды сақтайтын және механикаландырылған тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізуді қамтамасыз ететін жеке даналы жүктерден құралған жүк бірлігі.

Пакеттер табандықтарда қалыптасады, олар болуы мүмкін:

- әмбебап;

- мамандандырылған;

- жазық;

Қылқан жапырақты ағаштардан, металдан, пластмассадан, картоннан жасалады.

Пакеттелген жүктермен тиеу-түсіру жұмыстарын орындау үшін айырлы электр және автотиегіштер қолданылады. Табандықтың тиегіштің айыр басып алуын қамтамасыз ететін жақтарының санына байланысты табандықтар екі жүрісті және төрт жүрісті болады.







2

а б
а – бір төсем төрт төсем табаны; б – екі төсем төрт төсем табаны; 1 – настил; 2 – шашки

ТМД елдерінің стандартты табандықтарының өлшемдері:

- 800Х1200 мм-жүк көтергіштігі 1 тонна;

- 1000Х1200 мм жүк көтергіштігі 1,2 тонна.

Сыртқы сауда үшін ИСО параметрлері бар тұғырлар қолданылады:

- 800Х1200 мм;

- 400Х600 мм.

Табандықтар оларды бір-біріне көп қабатты орнатуға жол береді. Бұл ретте әрбір табандық оның төрт есе номиналды жүк көтергіштігіне тең жүктемеге шыдауы тиіс.