Тема 1 Железнодорожный путь



бет24/28
Дата23.09.2022
өлшемі1,82 Mb.
#150500
түріЛекции
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   28
Байланысты:
2017 УиЭП Курс лекций
isahanov elektr исаханов лекция Элек машины, аға куратор есебінің құрылымы, Мазм ны. Кіріспе. I. Tapay. А ылшын сленгтеріні ерекшеліктері, English Grammar in Use, 1лаб ДМ, GPS приемник - современное спутниковое оборудование - системы GPS и Глонасс Технокауф в Москве, 5 урок Осеева, Философияның Адам рөліндегі орны, презентация, Готовность ДП 28..04 спец Приборостроение, Негізгі комбинаториканың объектілері, Ықтималдықтар теориясы және математикалық статистика. ІІ оқулық (Аканбай Н.) (z-lib.org) (1), Айнымалы ток тізбегі активтік, индуктивтік ж не сыйымдылы ты ке, Жылу берілу түрлері, В ней сопротивления R1 и R2 заменены сопротивлением R
Текущее содержание пути включает работы, которые производят в течение всего года и на всем протяжении пути по мере необходимости; особенно важными являются предупредительные работы в весенний и осенний периоды. Элементы верхнего строения пути при текущем содержании заменяют лишь в необходимой мере, как правило, старогодными материалами. Задача текущего содержания пути – поддержание постоянной его исправности, выявление и устранение причин, вызывающих неисправности, обеспечение длительных сроков службы всех его элементов.
Наиболее трудоемкая и сложная работа – капитальный ремонт пути. Капитальный ремонт пути предусматривает обновление основных его элементов:

  • сплошную замену рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа, замену стрелочных переводов на главных путях новыми в соответствии с типом укладываемых рельсов;

  • ремонт или установку новых рельсосмазывателей;

  • сплошную замену шпал, кроме железобетонных, с доведением их эпюры до установленной для данного типа верхнего строения пути (железобетонные шпалы заменяются по истечении срока их службы);

  • усиление кривых;

  • очистку и пополнение балласта;

  • постановку круговых и переходных кривых по проекту;

  • улучшение элементов плана и профиля;

  • оздоровление земляного полотна;

  • ремонт водоотводов, мостового полотна;

  • расчистку русл мостов и труб;

  • ремонт переездов.

На участках с грузонапряженностью более 50 млн. т·км/км брутто в год, на пригородных участках с густотой 100 и более пар поездов в сутки, а также на линиях, которые подготавливаются к скоростному движению, производится улучшение плана и профиля линии и переустройство стрелочных горловин, ограничивающих скорости движения поездов.
Капитальный ремонт проводится только на главных путях с грузонапряженностью 10 млн. т·км брутто на 1 км и более. При капитальном ремонте верхнее строение пути приводится в соответствие с грузонапряженностью. На станционных путях капитальный ремонт не производится.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   20   21   22   23   24   25   26   27   28




©engime.org 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет