Есимов Азамат Ерланулы білім беру бағдарламасы
жүктеу/скачать 416 Kb.
|
Индуктивті катушка құрылғы бөлшектерінің жұмыс сызбаларын құрастыру және құрама бірліктерінің сызбасын орындау
Айдана док, Айдана док, Рл 20, 9 семинарр, СТУДЕНТТІК ПАРЛАМЕНТ ЖОСПАР, 14-15-16, хирургия экзамен билет, httpsasylarna.kzkknews279, синоним, құрмалас сөйлем, лекси, талдау, 2 5291944091481803861
- Бұл бет үшін навигация:
- Түсіндірме жазба
|
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ АУЫЛ ШАРУАШЫЛЫҒЫ МИНИСТРЛІГІ Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық университеті «Жалпытехникалық дайындық» орталығы Инженерлік және компьютерлік графика пәнінен курстық жұмысқа Түсіндірме жазба Тақырыбы: Индуктивті катушка құрылғы бөлшектерінің жұмыс сызбаларын құрастыру және құрама бірліктерінің сызбасын орындау. Жұмыстың авторы: Есимов Азамат Ерланулы Білім беру бағдарламасы: 6В08700 – Аграрлық техника және технология Жұмыстың белгілеуі: 39844062.51.302.04.000.ТЖ Топ: АТТ-21 Жұмыс жетекшісі:________ аға оқытушы А.Ж. Нұралин Курстық жұмыс қорғалды «__»___________ 202_ ж. Бағасы ____________ (жазбаша) Комиссия мүшелері: ________ т.ғ.к., доцент Е.М. Джаналиев ________ аға оқытушы А.Е. Сагиров Мазмұны Кіріспе................................................................................................................................. Бөлшектердің жұмыс сызбалары мен нобаилары............................................................... Машиналар бөлшектерін құрастырудың технологиялық ерекшелікетрі ................................................................ Бөлшектердің жұмыс сызбаларымен нобаиларындағы кескіндер ................................................................ Бөлшек нобаиларында және жұмыс сызбаларында өлшемедерді қою Бөлшектер бетінің кедір-бұдырлығы Машина жасауда қолданылатын негізгі материалдар Сызбалардың техникалық талаптары Бөлшектің нобаиын жасау реті Қорытынды.............................................................................................................. Пайдаланылған әдебиеттер................................................................................................. Кіріспе Индуктор - салыстырмалы түрде аз сыйымдылықта және аз белсенді кедергіде айтарлықтай индуктивтілікке ие, оралған оқшауланған өткізгіштен жасалған бұрандалы, спиральды немесе бұрандалы катушка. Нәтижесінде, айнымалы ток катушкасы арқылы ағып жатқанда, оның айтарлықтай инерциясы байқалады. Кедергілерді басу, соққыларды тегістеу, энергияны сақтау, айнымалы токты шектеу, резонанстық (тербелмелі Тізбек) және жиілік-селективті тізбектерде, шоғырланған параметрлері бар жасанды кідіріс сызықтарының индуктивтілігінің элементтері ретінде, магнит өрістерін құру, қозғалыс датчиктері және т.б. Ол дөңгелек, тікбұрышты немесе шаршы қиманың диэлектрлік жақтауында, көбінесе тороидтық жақтауда немесе қалың сымды және аз бұрылыстарды қолданған кезде — жақтаусыз оқшауланған бір ядролы немесе көп ядролы (литцендрат) өткізгіштің бір қабатты немесе көп қабатты катушкаларының бұрандалы немесе бұрандалы (орамның диаметрі катушканың ұзындығы бойынша өзгереді) катушкалары түрінде конструктивті түрде орындалады. Кейде үлестірілген паразиттік сыйымдылықты төмендету үшін жоғары жиілікті дроссель ретінде пайдаланған кезде индукторлардың бір қабатты катушкалары "прогрессивті" қадаммен оралады — орау қадамы катушканың ұзындығы бойынша біркелкі өзгереді. Орам бір қабатты (қатардағы және қадаммен) немесе көп қабатты (қатардағы, внавал, "вагон" сияқты) болуы мүмкін. "Вагон" орамасының паразиттік сыйымдылығы аз. Көбінесе, қайтадан паразиттік сыйымдылықты төмендету үшін орау секцияланған түрде орындалады, бұрылыстар топтары бір-бірінен кеңістікте (әдетте ұзындығы бойынша) бөлінеді. Индуктивтілікті арттыру үшін катушкалар көбінесе жабық немесе ашық ферромагниттік ядромен қамтамасыз етіледі. Жоғары жиілікті кедергілерді басу индукторларында ферродиэлектрлік өзектер бар: феррит, флюкстрол, карбонил темір. Өнеркәсіптік және дыбыстық жиіліктегі пульсацияларды тегістеуге арналған катушкаларда электротехникалық болаттардан немесе магнитті жұмсақ қорытпалардан (пермаллойлардан) жасалған өзектер болады. Сондай-ақ, өзектер (негізінен ферромагниттік, сирек диамагниттік) катушкалардың индуктивтілігін орамға қатысты өзектің орнын өзгерту арқылы шағын шектерде өзгерту үшін қолданылады. Ультра жоғары жиіліктерде ферродиэлектриктер магниттік өткізгіштігін жоғалтып, шығынды күрт арттырған кезде металл (жез) өзектер қолданылады. Электрондық құрылғылардың ПХД-де кейде индуктивтіліктің жалпақ "катушкалары" жасалады: баспа өткізгіштің геометриясы дөңгелек немесе тікбұрышты спираль, толқынды сызық немесе меандр түрінде жасалады. Мұндай "индукторлар" ультра жылдам жұмыс істейтін цифрлық құрылғыларда сигналдар тобының көзден қабылдағышқа дейінгі әртүрлі баспа өткізгіштері арқылы таралу уақытын теңестіру үшін жиі қолданылады, мысалы, деректер шиналары мен мекенжайлар. Индуктордың қасиеттері: Катушка арқылы өтетін токтың өзгеру жылдамдығы шектеулі және катушканың индуктивтілігімен анықталады. Катушканың кедергісі (кедергі модулі) ол арқылы өтетін ток жиілігінің жоғарылауымен өседі. Ток ағыны кезінде индуктор магнит өрісінде энергияны сақтайды. Сыртқы ток көзі өшірілген кезде, катушка тізбектегі ток мөлшерін ұстап тұруға тырысып, жинақталған энергияны береді. Бұл жағдайда катушкадағы кернеу оқшаулаудың бұзылуына немесе коммутациялық кілтте доғаның пайда болуына дейін артады. Айнымалы токтың электр тізбегіндегі индуктордың өзіндік омдық (белсенді) кедергісі ғана емес, сонымен қатар жиілік жоғарылаған кезде пайда болатын айнымалы ток реактивтілігі де бар, өйткені катушкадағы ток өзгерген кезде бұл өзгеріске жол бермейтін өзіндік индукциялық ЭҚК пайда болады. Индукторларда ток пен магнит өрісінің өзара әрекеттесуінің негізгі әсерінен басқа, паразиттік әсерлер байқалады, нәтижесінде катушканың кедергісі таза реактивті емес. Паразиттік әсерлердің болуы шығынға төзімділікпен бағаланатын катушкадағы шығындардың пайда болуына әкеледі. Сымдардың жоғалуы үш себепке байланысты: Орамның сымдары омдық (белсенді) кедергіге ие. Орам сымының кедергісі жиіліктің жоғарылауымен артады, бұл тері әсеріне байланысты. Әсердің мәні-токты сымның беткі қабаттарына вытыстыру. Нәтижесінде өткізгіштің пайдалы қимасы азаяды және қарсылық артады. Спиральға оралған орамның сымдарында жақындық әсері пайда болады, оның мәні құйынды Токтар мен магнит өрісінің әсерінен токтың орамның шетінеесысуынан тұрады. Нәтижесінде ток өтетін көлденең қима орақ тәрізді болады, бұл сымның кедергісінің қосымша өсуіне әкеледі. Диэлектриктегі шығындар (сымдарды оқшаулау және Катушка жақтауы) екі санатқа жатқызылуы мүмкін: Айналмалы конденсатордың диэлектриктен шығыны (айналмалы ағып кету және конденсаторлардың диэлектриктеріне Тән басқа шығындар). Диэлектриктің магниттік қасиеттеріне байланысты шығындар (бұл шығындар өзектегі шығындарға ұқсас). Жалпы жағдайда, қазіргі заманғы жалпы катушкалар үшін диэлектриктегі шығындар көбінесе елеусіз болады. Өзектегі шығындар құйынды токтардағы шығындардан, ферромагнитті қайта магниттеу шығындарынан — "гистерезиске"қосылады. жүктеу/скачать 416 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|