Экзаменационный билет №1

Международные нормативные правовые акты, регулирующие АБ и БП

жүктеу/скачать 339,79 Kb. бет 34/47 Дата 20.07.2022 өлшемі 339,79 Kb. #147611

Бұл бет үшін навигация:

• 3.Сваливание ВС, как одно из опасных событий в полете.

2.Международные нормативные правовые акты, регулирующие АБ и БП. Международные правовые акты по авиационной безопасности, документы ИКАО: -Конвенция о международной гражданской авиации. Чикаго, 1944 г. -Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершенных на борту воздушных судов. Токио, 1963 г -Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов. Гаага, 1970г. -Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации. Монреаль, 1971 г. -Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, принятую в Монреале 23 сентября 1971 г. Монреаль, 1988 г. -Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения. Монреаль, 1991 г. -Руководство по безопасности для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства (DОС 8973, издание 6-2002 г. ИКАО). -Приложение 17 к Конвенции о международной гражданской авиации. Безопасность. ---Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства (издание 8, апрель 2006 г.). -Приложение 18 к Конвенции о международной гражданской авиации. Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху. (издание 3 с дополнением от 01.11.2001). -Соглашение о сотрудничестве по обеспечению защиты ГА от актов незаконного вмешательства. Соглашение государств-участников СНГ от 26.05.1995. Минск. -Декларация совещания министров «восьмерки» в Оттаве по борьбе с терроризмом от 12.12.1995. 3.Сваливание ВС, как одно из опасных событий в полете. Сваливание – это потенциально опасный режим полета, происходящий с потерей высоты и ухудшением управляемости самолёта. Пилот должен быть в состоянии безошибочно определить приближающееся сваливание самолёта, чтобы быть в состоянии его предотвратить. Различные самолёты демонстрируют различное поведение на сваливании, поэтому при сертификации к самолёту предъявляются определённые требования по характеристикам сваливания. Самолёт считается находящимся на режиме сваливания, если произошло одно или комбинация следующих явлений: -происходит опускание носа, и самолёт не реагирует на взятие штурвала на себя; -аэродинамическая тряска достигает такой силы, что удерживает пилота от дальнейшего снижения скорости; -штурвал полностью отклонён на себя в течение короткого времени и это не привело к увеличению угла тангажа. Предупреждение о приближении сваливания. После того, как определены скорости сваливания для каждой конфигурации самолёта, разработчик самолёта обеспечивает четко различимую сигнализацию о приближении сваливания. Предупреждение о сваливании должно сработать заблаговременно, чтобы не допустить неожиданного сваливания самолёта. Предупреждением может являться аэродинамическая тряска, появляющаяся заблаговременно до сваливания, или же оно должно выдаваться специальным устройством. Визуальная индикация, требующая внимания экипажа недопустима. Устройство предупреждения сваливания должно работать во всех конфигурациях самолёта. жүктеу/скачать 339,79 Kb. Достарыңызбен бөлісу: